寶馬劉智：M品牌是人車合一的代言，「我們不懼怕任何競爭」

8月底的魔都上海，酷熱難耐，糟糕的航班延誤更是讓人唯恐避之不及。但對於來自全國各地的近千名M車主而言，上個周末的上海是其必選之地，他們舟車勞頓，用拖車把自己的愛車拖到上海賽車場。

冒著酷暑，為何他們偏要知難而進呢？在上海賽車場上究竟是誰燃爆了數以千計的車迷的熱情呢？

國內首次舉辦的M嘉年華是背後的答案。8月18至20日，在全球M車迷心中充滿嚮往的BMW M嘉年華在上海F1國際賽車場舉辦，數千名M冬粉首度齊聚上賽道，共同歡慶這個屬於「M」的節日。

而寶馬（）汽車貿易有限公司總裁劉智博士也在M冬粉的此起彼伏的歡呼聲中接受了汽車頭條APP的採訪，分享了M嘉年華落地背後的故事，以及寶馬對於M品牌的「小目標」。

「M是世界上最有力量的字母」

為何選擇今年首次引入M嘉年華呢？劉智認為，這是M品牌在發展逐步深入，水到渠成的必然結果。一方面，M品牌在發展勢頭迅猛。「M這兩年在得到了突飛猛進的發展。銷量上，2016年同比2015年增長了56%，2017年前7個月下來，同比2016年前7月增長了近93%，速度上是非常快的，我們預計今年M經銷商的網路會達到去年的3倍。」

另一方面，M品牌的體驗式營銷也是漸入佳境。寶馬已經在連續八年舉辦M操控體驗日，累計3萬人參加了BMW精英駕駛培訓；今年首次推出針對車主的M賽道日，進一步拉近了同車主之間的距離。而在， BMW官方車主俱樂部擁有超過40萬註冊會員，在全國擁有數十家BMW車主俱樂部。BMW M官方俱樂部也已擁有近5萬M車主和冬粉，有了非常深厚的群眾基礎。

在產品序列上，寶馬在也是實現了前所未有的擴充。據其介紹，目前，M家族在擁有9款車型，包括M2、M3、M4雙門轎跑車、M4敞篷轎跑車、M5、M6雙門轎跑車、M6四門轎跑車以及X5M、X6M, 覆蓋了從緊湊級到大型SAV各細分市場。

此時此刻，將原汁原味的M嘉年華進入就顯得非常必要了。「我們第一次把M嘉年華從德國引入到德國以外的市場，可以說原汁原味。把M嘉年華的活動從紐伯格林了北環賽道搬到了我們上海F1國際賽道，所以今天晚上是車主和車迷朋友的狂歡之夜，我們希望通過這樣的形式，進一步推廣M在的知名度和美譽度，打造M的冬粉文化。」

劉智興奮地對汽車頭條APP表示，「M嘉年華首次引進市場，是M品牌戰略在的一次重要升級，我們想打造車主和車迷零距離、近距離接觸、了解；並且體驗M產品和品牌的機會，希望把更多的車迷朋友變成M車主，這是我們M品牌在的戰略升級。」

提到M品牌，對於這個起源於賽道，擁有多達45年悠久歷史的高性能品牌，劉智有著說不完的故事。

「我們說M是世界上最有力量的字母，我們把M叫做終極駕駛機器，M的基因是源於賽道，1972年我們成立一個運動賽車公司，首任掌門人Jens Klingmann，他是一個非常著名的賽車手，短期內我們吸引了很多世界知名的賽車手，M有一個非常根深蒂固賽車的基因，我們所有量產的M車型不會任何調校，直接開到賽道，這是M很鮮明的特點。雖然它源於賽道，但是它的市場並不局限於賽道，他是兼顧賽道的駕駛性能，以及日常的實用性。」

在其看來，M品牌是提升整個寶馬品牌的重要牽引力，將會對整個品牌起到「升華」的作用。「追求M的銷量不是我們唯一的目的，更多的是M給這個品牌帶來的價值。我們提到BMW，大家都講寶馬是操控性非常好的品牌，M這個子品牌又是我們造車的極致，帶來的駕駛樂趣使我們整個品牌終極的升華。」

而大張旗鼓地推進M品牌，是寶馬清晰的戰略規劃的「必然結果」。「BMW是我們核心的主品牌，BMW i和BMW M作為我們兩個子品牌，M代表我們終極的駕駛體驗，代表了我們百年造車的精華和理念；BMW i，代表節能、環保、可持續性、創新性，以電動車為代表的新能源的系列，所以BMW M和BMW i，兩個子品牌從不同的維度上發力，促進BMW品牌做大做強。」他用了「兩翼齊飛」來比如M品牌和I品牌的核心地位。

而對於M車主，劉智也給出了這樣的「畫像」。「M車主概括而言是非常朝氣蓬勃、有進取心的群體，就車而言，他們喜歡開車，喜歡高性能的汽車，所以他們選擇了M，這其實也是代表了寶馬百年以來我們追求的造車理念。」

「我們歡迎任何競爭，有競爭才有動力」

今年的豪華車市競爭堪稱是風雲變幻的一年，賓士繼續在市場開掛的態勢，前七個月豪奪車市的領跑者位置，而多年豪車的霸主的奧迪在結束了南北奧迪的動蕩期之後，上演王者歸來的戲碼，7月份奪得單月冠軍之後，更是將市場部門直接遷往北京，就在寶馬的總部辦公樓畔「安營紮寨」。

那麼，作為德系三甲之一的寶馬如何看待這位「新鄰居」？面對著風雨突變的豪華車市下半場決戰，寶馬又將如何出招呢？

面對從長春遠道而來的「新鄰居」和即將上演的「奔寶奧」決戰，劉智和寶馬展現了淡定和自信。「至於競爭對手，首先我們歡迎任何競爭，有競爭才有動力。寶馬作為一個有創新精神的品牌，我們不懼怕任何競爭！」

與此同時，他對於上半年寶馬在市場的表現給予了肯定，並強調，未來寶馬將繼續按照自己的節奏投入戰事。「寶馬是按照我們自己既定的步伐在走。從銷量來講，2016年寶馬在市場的全年銷量首次突破50萬輛。今年4月份，我們又實現了在華累積銷量300萬輛的里程碑。今年前7個月，BMW和MINI品牌在大陸實現了336，591台的銷量，同比增長17%，我們對這個數字是比較滿意的，這是按照我們年初的計劃在一步步地往前推進。」

在市場昂首進入后300萬輛時代的寶馬，將目光不僅僅盯住了銷量榜單排名的起起伏伏，同樣還瞄向了利潤、創新性和品牌美譽度等上，「劉智們」認為，作為一家期望跑贏車市馬拉松的豪華品牌而言，要風物長宜放眼量，多維度衡量在市場的成功。

「衡量一個品牌在市場的成功，銷量並不是唯一的因素，我想任何品牌都想成為銷量第一，更重要的是綜合的考量。」劉智斬釘截鐵地表示。

這其中就包括品牌的盈利能力這個重要指標，因為「盈利能力代表了你對未來的技術有多少投資的實力。」劉智介紹，目前消費者都非常關注的無人駕駛和新能源車，未來幾年都需要很大研發的投入，一個公司的盈利能力，有非常足夠的資金投入到將來的技術研發，這是很重要的。

據汽車頭條APP查詢寶馬財報，在研發方面，寶馬集團2017年計劃投資金額約在37.13億歐元，2017年將在研發方面投入52億歐元，研發方向聚焦於新能源領域、前驅平台和后驅平台。而在盈利上，寶馬預計本年度將在汽車業務板塊實現8%-10%的利潤率。而第二季度其利潤率達到了9.7%，較之去年同期上漲了0.2%的百分點。

而在去年，寶馬集團不僅取得了全球銷量為236.76萬輛，同比增長5.3%的成績，還堪稱是整個德系品牌的「賺錢能手」。寶馬實現稅前利潤96.65億歐元，同比增長4.8%，稅前利潤率從2015年的10%提升至10.3%。

在窗外不時傳出來的賽車轟鳴聲和車主的尖叫聲中，對於M品牌在的未來，劉智說出了自己的期許。「德國和美國的市場比較，我們高性能車細分市場佔比是比較小的。但是任何事情都有一個發展的階段，因為的汽車文化，汽車工業短短几十年的時間，不能跟歐美成熟市場做直接的橫向比較，我覺得它是一個循序漸進的過程。」

而作為這個市場的先行者，寶馬期望能夠同市場的冬粉一同成長，感染到更多的冬粉。「在真正追求駕駛樂趣的車迷心中，M是人車合一的代言。我們在全球擁有無可比擬的冬粉群體，在也是如此，沒有其他品牌能像M一樣，集合如此強大忠誠的冬粉群體。」

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