小飯量，大能量：這匹小馬的油耗僅有3.9升！

有句老話，是我們經常抱怨領導的：又想馬兒跑，又想馬兒不吃草，憑啥啊？

一般發了這句牢騷的員工，結局往往是被大領導開掉，或者被小領導邊緣化。於是，我們習慣了任勞任怨，餓著肚子也不敢說話……

但是，有這麼一匹「小馬」，它只用3.9升的油耗，就跑出了100公里。而且這個數據來源並不是神馬工信部，而是十六位來自山東各地4S店推送的選手，以一次自駕遊方式進行的「比賽」。16輛車，分別以不同線路行駛171.6公里（73個紅綠燈）和257.2公里（89個紅綠燈），全體平均油耗僅為4.26升！冠軍車手更是以3.9升的平均油耗摘得桂冠。

它是誰？

要想知道它是誰，得先從一部國務院發布的文件《節能與新能源汽車產業發展規劃》說起。在這部文件里明確規定：2020年，乘用車新車平均油耗消耗量，百公里不得超過5.0升；2025年，乘用車新車平均油耗消耗量，百公里不得超過4.0升！

這是國家給汽車業界的一個重磅炸彈！就在各家車企紛紛為轉型生產新能源車做準備的時候，本文的主角以普通的駕駛者，在常規道路上，開出了3.9升的油耗！

它的名字叫：速騰1.2T

一款A級車，一款敢於標榜自己能為駕駛者提供B級車品質和舒適的A級車，顯然需要來自數據和真實駕駛感受的支撐，同時也需要市場對它的考驗和私家車車主們的口碑來支撐。速騰是言過其實，還是實至名歸？請看它的表現：

截止到今年7月份，速騰累計銷量已經超過200萬輛，是國內汽車市場表現最為出色的車型之一。今年7個月的時間，速騰車型共計銷售168772輛，這再次充分證明了速騰在同級當中所具有的絕對實力和廣泛的受眾基礎。

速騰1.2T臻享版的推出，更是以節油環保，動力充沛的特點，引起了消費者的普遍青睞：速騰1.2T臻享版搭載大眾全新一代EA211 1.2TSI發動機，可輸出81kW的最大功率和200N·m的最大扭矩，這個數據，顯然能夠勝任一般家庭對小排量車的動力需求。

除了在動力上依然充沛之外，速騰1.2T臻享版在各項配置中表現也很搶眼，在一些高檔標配基礎之上，例如多功能方向盤、雨量感應式雨刷、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動防眩目內後視鏡等，還特意增加了前排座椅加熱和貫穿式頭部氣簾，使得速騰1.2T使用起來更加具有質感和安全感。

為了更好的讓消費者和用戶體驗速騰1.2T的動力性能和節油性，8月27日，一汽-大眾速騰1.2T華中區節油挑戰賽順利舉行，來自山東各地的參賽選手駕駛速騰1.2T在城市道路、城鎮道路和高速道路上各顯身手，競爭速騰1.2T節油挑戰賽大師稱號。

在這裡我要著重提及幾個關鍵詞：

城市道路：油耗大，速度慢，路擁堵，頻繁起步。

城鎮道路：行駛流暢，車速中速，路況較好，油耗較低。

高速路：路況好，速度快，平均速度高，油耗更低。

紅綠燈：兩條線路，一條73個，一條89個。這是對車輛平均油耗的嚴重考驗。

速騰1.2T的油耗表現成為了這次活動關心的重點，本次試駕的16台車，百公里平均油耗僅為4.26L，當然4.26L只是平均油耗，來自淄博的孫先生更是直接開進了4.0L以內，以百公里平均油耗3.9L獲得本次活動的冠軍（筆者全程參與、絕對真實有效）。

除了省油，車主還關心的就是安全問題。在洪工說車環節，洪工給各位車手和車主總結了速騰在做工用料等方面的細節，全面講解了速騰在這些細節方面如何保障車主的安全。除了這些細節，洪工現場找志願者演示了速騰的後備箱逃生功能，在沒有演練和準備下，四位志願者以25秒的時間成功通過後備箱逃生，為各位車主上了生動的一課。

一個成熟的品牌車型想要持續穩定地得到市場認可，需要的是不懈的努力和精益求精地不斷完善。速騰通過對自身在技術和品質方面的高標準嚴要求，收穫了超200萬客戶的信賴。如今，隨著年輕化消費群的加入，在環保節能概念的大背景下，我們有理由相信：速騰1.2T臻享版將用自己的實力和品質，持續在汽車市場佔據強勢地位。

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