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[評論]不必過度解讀快遞行業「用工荒」

近日,快遞行業的春節后「用工荒」備受社會關注。除了多省市都爆出不同程度的快遞人力欠缺問題,2月11日,網上甚至散布出圓通北京海淀站倒閉的傳聞。不過,圓通官方在2月15日晚間正式回應了這一傳聞,表示只是由於人手不足,在進行內部整頓。事實上,至少在2015年和2016年春節前後,快遞「用工荒」都曾是新聞熱點。而且,客觀地講,春節前後出現「用工荒」也不是快遞行業一家的問題,只不過,快遞作為發展迅速的新興行業,業內發生的任何變化都會受到格外多的關注。

目前來看,對快遞業「用工荒」問題至少存在兩種誤解,一是忽視春節這個特殊時點,誇大「用工荒」問題的嚴重程度;二是一些業內人士將矛頭單獨對準「四通一達」,將「用工荒」問題升級到對「加盟制」這種商業模式的質疑。這兩種誤解,本質上都是對相關新聞、傳聞的過度解讀。

城市裡的快遞員很大一部分都是外來務工人員,春節前提早返鄉、春節后延遲到崗的現象比較普遍,而春節放假期間恰恰又積壓了相當一部分快遞服務需求。此外,快遞行業的人員流動性像其他一些服務行業一樣,通常是比較大的,不排除一部分快遞員春節后重新擇業。以上情況都導向一個結果,即節后短期內,快遞行業的勞動力供給和客戶的快遞服務需求之間的矛盾比較突出。而從往年的經驗來看,春節之後,隨著勞動力市場的回暖,快遞以及其他行業都存在的「用工荒」問題就會得到有效緩解。

需要指出的是,相比其他也存在「用工荒」問題的行業,快遞行業有其特殊性,需要區別看待。

數據顯示,2016年,全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件,同比增長51.4%;業務收入累計完成3974.4億元,同比增長43.5%,這已經是快遞行業連續第六年高速增長。同時,行業數據也顯示,今年春節后快遞業整體繼續向好,對比去年元宵節前後,當日穩妥簽收率還較去年同期上升了6個百分點。在這樣一個快速發展、行業格局不斷發生變化的行業中,包括「用工荒」在內的各種矛盾的出現都有著一定的必然性。甚至從根本上講,快遞行業的發展正是在矛盾的解決中實現的,因此,我們需要更多的以包容、動態的眼光和思維對問題加以審視。

一些自營快遞的業內人士圍繞「用工荒」導致用戶體驗變差的問題,將矛頭單獨對準「四通一達」,指責後者加盟制的商業模式實際上就是沒有動態思維。

但事實是,像順豐這樣的直營快遞也同樣受到了「用工荒」問題的影響。更為重要的是,的快遞企業之所以多是加盟制,並非偶然出現的結果——快遞企業採用輕資產的加盟制,更易於快速複製和擴張,現在看來,這種快速擴張與電商的高速發展是匹配的。所以我們看到,加盟制的商業模式儘管有其弊端,但在利潤增速上,圓通、申通和韻達的表現卻明顯優於順豐。

商業模式是動態變化的,因為目前快遞行業仍處於高速增長時期,矛盾、問題在發展中出現,也應該在發展中解決,同一時間內,成功的商業模式也可能不是唯一的,因為的市場足夠龐大,對快遞服務的需求是多樣化的。

過去幾年,圍繞電商需求以及菜鳥網路這個主攻智能化的物流平台,快遞企業的運營體現出了較好的協同性,服務質量和效率的提升也是有目共睹的,可以說,成就遠遠大於問題和矛盾。

在春節前後這個特殊時點,快遞行業「用工荒」問題的出現具有必然性,當然,快遞企業需要充分重視人手不足可能對服務質量帶來的不利影響。

另外,2016年是快遞行業的資本元年,資本的加持將明顯提升快遞企業對市場環境的適應力。當然,這也意味著新一輪競賽的開始,在堅持必要協同的同時,每一家快遞企業都需要在尋求差異化中逐步確立自己的競爭力。



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