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塘廈要建高鐵站連深圳兩條地鐵,塘廈星河時代踩盤報告

塘廈要建高鐵站連深圳兩條地鐵,塘廈星河時代踩盤報告

塘廈是距離深圳最近的幾個臨深片區之一,可惜的是,今年以來基本沒有大品牌開發商開發的優質項目,不過很快這種狀況將被改變。

前兩天,淘哥應邀去探訪了星河地產在東莞的首發項目——塘廈星河時代。

在去之前,淘哥就對這個樓盤抱有極大興趣。因為星河有句話「星河所在,必定中心」,過去這些年,跟著星河買房的老業主,尤其是買一期的,無論是在福田還是龍華、龍崗、甚至惠州、南沙,都賺大了。

東莞的塘廈星河時代會不會也如此?值得期待。

其次,塘廈星河時代不但是星河殺入東莞這一戰略重點城市的首發項目,更關鍵的是,不遠處還有塘廈高鐵站,不久前剛剛升格為東莞南站,規劃多條城際鐵路、東莞捷運和深圳捷運與之接駁。

淘哥早就想詳細了解東莞南站及其周邊規劃,因為對塘廈星河時代更期待了。

先介紹一下淘哥了解到的基本情況。

1、交通。從后海出發,從沙河西——南坪——g94——龍林高速,一路順暢的話,大概40多分鐘可以抵達項目現場。地圖上顯示距離大約55公里。如果從梅林關出發,半小時不到就到了,大概35公里。

說實話,這個通行時間比淘哥想像的還要短。這也體現了塘廈的區委優勢——距離深圳中心區域很近,又在深圳中軸延長線上。

2、這是星河的第三座星河時代,第一座是龍崗星河時代,現在已經是位居龍崗豪宅第一集團軍的經典項目,第二座是天津星河時代,改寫了天津豪宅標準。

塘廈星河時代是第三個星河時代,總佔地面積約13萬平米,建築面積約40萬平米,容積率比較低:2.5。其中住宅23萬平米,大約接近2200套,loft公寓6萬平米,1218套,還有商業3.5萬平米。

3、主力戶型,約89平米3房2廳1衛,約101平米3房2廳2衛,約121平米4房2廳2衛;

loft是4.5米層高,戶型是1房1廳1衛之戶型約33.5平米,2房1廳2衛約53.48平米,3房1廳2衛約67.76平米,戶型很好。

據悉,樣板房預計下周8月26日開放,當天還請來了張信哲現場舉辦音樂盛典。

3、馬路對面是德州丹緹軒,有些年頭了,二手房價格據說1.8萬起。不遠處是塘廈德洲城,走路過去大概1.5公里,新房價格後期賣到2.3萬-2.6萬。

4、學校,小區內會建設一個3000平米的知名品牌私立幼稚園,國小是林村國小,據說是塘廈歷史最悠久、名氣最大的國小。

5、商業配套,自身有3.5萬平米的商業。

6、淘哥覺得,最大的亮點就是塘廈高鐵站——東莞南站。下面詳細來說。

其實,最近一段時間,東莞樓市有兩條非常重要的新聞,直接關係到深圳人買東莞物業的選擇。

1、就在幾天前,8月9日,東莞剛剛宣布,把「贛深高鐵塘廈站」升級為「東莞南站 」,不僅是高鐵站的名稱改變,站場規模也隨之提升。

據悉,「東莞南站」將引入東莞捷運1號線、贛深高鐵南沙支線、贛深高鐵增城支線、中虎龍城際軌道。

此外,東莞南站規劃還參照佛山西站的規劃經驗,規劃城際站廳與高深高鐵東莞南站站廳都在地面,實現平行換乘,捷運1號線及預留捷運通道在地下二層,其站廳在地下一層。

2、8月16日,東莞還發生了一件大事情,也與東莞南站有關。

當日,東莞市發改局發布了《東莞市城市軌道交通第二輪建設規劃(調整)及線網規劃(調整)環境影響評價第一次公示》,這次的東莞城軌規劃相比此前國家發改委批複的《東莞市城市軌道交通近期建設規劃(2013~2019年)》有不小調整。

其中引人注目的新增項目是:

1號線二期線路起點為望洪城際站,終點為莞穗邊界,擬與廣州5號線銜接,線路全長11.26km,設站2座。

1號線三期線路起點為黃江中心站,終點為莞深邊界,擬與深圳6號線支線銜接,線路全長3.10km,設站1座。

1號線支線起點位於1號線富民南路站(新增),途經贛深高鐵東莞南站,終點為塘廈南站,線路全長約31公里,設站9座。

2號線三期延伸線路起點為長安新區站,終點為莞深邊界,擬與深圳20號線銜接,線路全長2.0km,設站1座。

5號線線路起點位於1號線松山湖北站,終點為莞深邊界,線路全長17.9公里,擬與深圳13號線銜接,共設車站5座。

3號線支線起點位於3號線長安汽車站,終點為莞深邊界,擬與深圳11號線銜接,線路全長1.4公里,設站1座。

深圳10號線東延線(東莞段)線路起點位於東莞鳳崗與深圳龍崗西側邊界,終點為東莞鳳崗與深圳龍崗東側邊界,線路全長7.1公里,共設車站3座。

上面這些信息都非常重要,這意味著,東莞在大力推進東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接,以及城市軌道交通引入贛深高鐵「東莞南站」。淘哥辛苦幫大家整理出來,希望大家留存。

注意,不僅僅和塘廈東莞南站相關,和長安、黃江、鳳崗這些臨深片區都相關。

回到東莞南站,這個站點距離塘廈星河時代大約1.5公里的直線距離。

未來有這些鐵路:

1、高鐵:贛深高鐵。

2、城軌:中虎龍城際軌道、廣深和諧號、廣汕鐵路、深茂鐵路。

3、深圳捷運:深圳捷運4號線和10號線延長線擬與東莞南站接駁。

4、東莞捷運:東莞捷運1號線支線聯通東莞南站,東莞南站向南鏈接東莞捷運4號線。預留通道與城區和松山湖鏈接。

也就是說,未來東莞南站,將有贛深高鐵和中虎龍等多條城軌、東莞1號線、東莞4號線、深圳4號線、深圳10號線,形成東莞最多維的樞紐中心,集高鐵、城軌、捷運、公交等多種交通方式於一體。

這個意義上,其實類似深圳北站。

在淘哥看來,臨深區域,這種符合交通樞紐中心的意義很大,未來很可能圍繞高鐵站,形成一個新型的人流物流資金流匯聚流通、具備商業商務休閑娛樂功能的新興片區,對物業而言,這比單純的一個捷運站點有價值的多。

淘哥曾反覆提過購買臨深物業的幾個原則。1、距離深圳中心區域近的。2、有軌道交通接駁的。3、片區規劃較好的。4、最好是品牌開發商大盤,自身配套齊全。

目前來看,塘廈星河時代是符合這些原則的,就看最終價格了。不過,按照星河的慣例,第一期價格往往有驚喜。

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