共享單車遍地開花你騎過嗎？ 聽聽代表委員怎麼說

" 一天開一城"的幾何式擴張，"一星期出現一個新品牌"......2017年初，共享腳踏車似乎成了最熱門的話題。而關於共享腳踏車代表們怎麼看呢？動靜小編帶您一起聽聽他們的說法。

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交通運輸部部長李小鵬：積極鼓勵和支持"共享腳踏車"

共享腳踏車是城市慢行系統的一種模式創新，實際上也是"互聯網+交通運輸"的一種實現方式。由於它對於解決人民群眾出行"最後一公里"的問題特別見效，所以它一出現就受到了人民群眾的熱烈歡迎，很多人都嘗試這種新的方式。我想我們應該是積極鼓勵和支持。

共享腳踏車出現以來，發展總體是好的，但是也出現了這樣、那樣的問題，比如違規停車的問題，再比如說還有人蓄意破壞的問題，另外還有服務維修不到位等一系列問題。對於出現的這些問題，我看到有關城市人民政府都採取了一系列措施，出台一系列辦法來改進和完善。

解決好共享腳踏車發展當中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動作為、超前謀划、創造條件、加強監管，推動新的事物能夠更好地發展。二是運營企業要遵守城市的有關規定，遵循市場規則，承擔管理責任，特別是做好線下服務，守誠信，提升服務水平。三是使用者也要增強文明意識、遵守交通法規、遵守社會公德，維護共享腳踏車的運行秩序。我相信，有關各方共同努力，共享腳踏車這個新事物一定能夠發展好，一定能給人民群眾解決出行"最後一公里"提供更多的方便。

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全國人大代表、騰訊董事會主席馬化騰：共享腳踏車來得太快 社會適應需要時間

共享腳踏車這個新事物來得太快了，短短几個月就迅速成為熱點，整個社會在這方面的適應，還是需要一定的時間的。

破壞腳踏車也是少數事件，一方面可能也自於競爭。這個領域的競爭正準備進入更白熱化的階段了，可能再下一步大家會更加關注。

總體來說，整個國民素質一直在不斷地提升。我擔心的是，激烈競爭之下，現在有些共享腳踏車已經從付費往免費方面走了，後續會不會倒貼錢讓用戶區騎腳踏車？行業會怎麼演變呢？那時候會再發生什麼事情呢？這是我比較關注的一個問題。

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全國人大上海團代表朱國萍：建議設"紅黑榜"解決共享腳踏車亂停放問題

之所以叫共享腳踏車，就是大家共享的，按說不應該進小區。現在都放到樓道里，性質就變了，就成了私人腳踏車了。希望腳踏車公司能夠重視，市民素質也要跟上去。共享腳踏車是好事情，方便百姓出行。但是目前違章停放、腳踏車進小區等種種不文明現象都開始增多。上海一直是一個乾淨、管理有序的城市。兩會前有一天，我所管理的上海市長寧區虹橋街道虹儲小區搞了一個行動，卻在一天內搬出了58輛共享腳踏車。

我想可以通過政企合作，將違章停車問題納入政府網格化管理，不文明行為納入個人徵信系統，政府將管理中發現的這些不文明記錄提交，納入到政府的徵信系統，定期公布"紅黑榜"，對不文明行為進行公示。如果用戶一直文明用車，按規停放，也會上"紅榜"。這個徵信記錄也可能成為其他政府辦事的參照，如果失信嚴重的話，有可能會影響到買房、貸款等個人事務的辦理。對於共享腳踏車出現的不文明行為，目前也主要局限在道德領域，尚無明確的法規去處罰。建立誠信"紅黑榜"，最主要的目的還是倡導市民養成誠信守信的良好習慣。

方便老百姓就是好事情，老百姓說好就是好，共享腳踏車本質上是好的，但是我們要追求完美，搞好管理。

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全國人大北京團代表吳碧霞：騎著共享腳踏車來報到

我平時就很喜歡騎腳踏車，我覺得是很好的運動方式，也確實能起到節能減排的作用，環保綠色出行。以前騎自己的腳踏車來，因為以前沒有這種共享腳踏車，這也是新事物，現在有了，就選擇嘗試著騎著共享腳踏車來報到。之前就已經騎過，並不是專門為了這次上會才第一次騎的。另外，作為人大代表，也要站在這個角度思考社會現象，看到新生事物，就想去嘗試，了解一下，看看有什麼問題。

我希望呼籲大家能夠珍惜這種便民的東西，我認為要從教育著手，從學校教育開始，教育大家心裡裝著別人，懂得感恩，愛惜公共設施。

我認為可能需要政府要細緻地做一些工作，在道路的規劃上、設計上、管理上，給老百姓提供更加安全舒適的環境。

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全國人大安徽團代表李祥斌：可划停車區但覆蓋範圍要廣

我注意到的是亂停亂放問題，常能看到共享腳踏車停在綠地上，或橫七豎八地停在公交站台上。我自己在公交系統工作，所以對這個比較關注，有的乘客著急趕公交，就被亂停放的共享腳踏車絆倒了。除此之外，還有一些路段缺少非機動車道。

對於比較輕的行為，可以通過罰款解決。對於比較重的行為，比如說損毀甚至是非法佔有等，可能就涉及到刑事責任了。

我認為共享腳踏車的管理責任可以由企業來操作，由政府來監督。這就需要出台一個具體的監督機制，就像管理計程車公司一樣，可以由市容或者交通部門來執行。

我希望共享腳踏車的固定停放區域，能夠覆蓋得更廣，比如在小區門口、商圈附近都劃上固定區域，這樣既規範了秩序，也方便了出行。

未來共享腳踏車應該發展成要有序，停車要規範；要實用，讓老百姓騎起來很方便；同時也要價格實惠。

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全國政協委員、江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲：通過信用體系規範 "亂停亂放"

現在不少城市騎腳踏車出行的人比較多，如果是自己的腳踏車，勢必要從家騎到終點，放在中途或是捷運站會不放心。共享腳踏車不一樣，能引導更多習慣長距離騎車出行的市民改變出行習慣，從家騎到捷運站，然後換乘捷運等大容量公共交通工具，出了捷運再騎上共享腳踏車。從這個角度來看，腳踏車佔用路面的比例會大幅降低，實際上提高了整個道路的利用率。

游慶仲在調研中也發現，當下社會各界對共享腳踏車最大的意見就是亂停亂放，"我相信這種情況會逐步改善。可以通過信用體系來改變。"游慶仲說，技術上對每輛車、每個借車人的軌跡跟蹤不難實現，一旦發現騎車人無序停放，一次可以警告，二次加重警告，超過三次就停止借用的功能。與此同時，相關部門可以進一步完善城市腳踏車停放區域的劃分，引導共享腳踏車有序運營。

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（綜合自國新辦網站、新華社、中青在線、揚子晚報、北京青年報）