首推中國特供SUV 林肯將於2019年實現國產

林肯將要在2019年實現國產，如無意外，首款國產的將是一款「特供」的SUV車型；一季度車企的財報終於出爐了，上汽集團賣車最多，廣汽集團賺錢最厲害；汽車共享是時下的大熱點，但據實際運營的公司表示，最大的難題在與用戶的低素質。

路見不平，BB兩句，貓哥朋友圈，做最輕鬆的汽車新聞。

日前，長安福特執行副總裁何朝兵向媒體介紹，林肯會在2019年實現國產，並且工廠會落戶在長安汽車的大本營，重慶。另外，林肯汽車官方也宣布，林肯將於2019年下半年在華投產一款全新SUV車型，並專供市場。

作為福特全球最大的海外基地，長安福特三家重慶工廠具備了百萬輛產能。同時，其柔性生產線滿足了福特及旗下相關車型的生產。林肯的到來，對於重慶而言也是提升重慶造汽車腳踏車產值的重要一環。近年來，重慶高層不斷提出要加大提升重慶腳踏車產值，提升含金量。作為福特高端品牌，林肯的到來得正是時候。

步入5月份，各大車企的一季度財報紛紛出爐。受到購置稅優惠減半、新能源汽車補貼下降等因素影響，市場同比銷量出現了下滑，然而依然有部分車企給出了非常漂亮的成績單。

在銷量層面上，合資車企銷量排名變動較少，而在銷量TOP10的車其中，自主品牌佔了4個席位，分別是第4名的上汽通用五菱、第5名的長安汽車、第6名的吉利汽車以及第8名的長城汽車。其中銷量增幅最大的是吉利汽車，同比大漲98%。

從利潤方面來看，表現最亮眼的是廣汽集團，一季度利潤大增98.68%至38.29億元，在各大汽車集團中排名第一，估計廣汽傳祺的GS系列SUV幫了大忙。但長城汽車、比亞迪的凈利潤均有所下滑，其中比亞迪收到新能源補貼政策的改變波動較大。

美國最大的汽車零部件供應商德爾福在英國宣布，全面分拆旗下的動力總成部門。原公司將專註於電子電氣業務，尤其是自動駕駛、智能技術及安全技術等領域。原有動力系統的業務和涉及到的員工包括1.5萬名工程師和14.5萬名全球員工都會遭到「拋棄」。

幾乎在同一時間，全球最大的汽車零部件供應商博世也宣布，將旗下起動機和發電機業務賣給中資財團，一起被出售的該包括該業務部門的7000名僱員。

顯然，自動/智能駕駛已經成為汽車行業的主攻方向，但即便如此，燃油車在目前的汽車市場中依然佔據著主導地位。汽車零部件巨頭所拋棄的傳統動力總成業務，正是汽車工業最需要的核心技術，對民族汽車工業的發展有極大幫助。

與共享腳踏車一樣，共享汽車也要面對習慣和素質千差萬別的用戶，可能是共享汽車發展中的最大行業難題。

「叮咚出行」總經理蔡鎮波舉了一些鮮活的例子：用戶在車裡嘔吐后就直接離開了;一些代駕司機因夜間不收時長費，把車當酒店用來睡覺;惡意破壞車內的GPS或直接拿走;把輪胎拆下來給自己的車換上。

蔡鎮波說，也曾經找到人後想追討，但苦於缺乏證據，且警方不受理此類案件，因此只能不了了之。為此，叮咚出行專門建立了企業內部的用戶信用評價體系。同時，通過激勵措施讓用戶參與車輛管理，只要上報車輛問題，就會得到優惠券等。

貓哥看法：

但目前共享汽車在國內尚處於探討階段，尚未出現一個較為完善的運作模式。而且從目前共享腳踏車的運營情況來看，共享汽車要面對的問題只會更多。如何處理好用戶的素質問題，各位老闆可要好好想一想了。

隨著豐田86退出的消息傳出，同為豐田后驅平台的銳志似乎也呆不久了。最近有媒體報道，豐田銳志現已停產,小改款的日規車型也不會進入，現在各地經銷商已經停止訂車，最後一批車估計到6月份。下半年，基於全新凱美瑞研發的亞洲龍在一汽生產，替代銳志。還有消息稱當豐田全新平台TNGA鋪開后，現在的皇冠平台就會被淘汰，到時豐田會在出一款替代車型。

關於豐田86退出的原因，是油其耗表現不符合最新的汽車燃油經濟法的規定所以要停產，但實際上最大的原因還是銷量不好要被淘汰，同理銳志也面臨這一個問題。豐田目前正在逐步剔除那些平台老舊、銷量不樂觀而且能耗巨大的車型。但對於新的TNGA平台，真的能彌補經典車型缺失所帶來的遺憾嗎？