只有你想不到 世界上最安全的車有哪幾款

這篇文章的靈感來自於我與某位朋友之間的對話，我和這位朋友前兩天一起去吃飯，他也是個車迷，還是個德系死忠，把德系車說得已經到了神乎其神的地步。這些其實都不要緊，不過我記得他對我說：「決定車輛是否安全的最大因素是鋼板厚度和自身配重，『小日本』的車就不能買。要說安全啊，還得看德系或者老美的。」我問他：「你覺得最安全的車是什麼?」他說：「沃爾沃啊!」

我這位朋友的觀點可謂「精闢」!而且你在與很多人聊天的時候，都能聽到這樣的言論。但非常遺憾，這三個觀點其實都不成立。不吹不黑，咱們有憑有據、有理有面兒。

2016年美國福布斯年最安全汽車榜

美國市場數據在汽車行業里最為可觀，消費評價體系也最具代表性。而且我們的車市與美國相仿(至少不像歐洲)，所以這份福布斯雜誌的測試，我們是可以當作參照的。在上面的表格中可以看到沃爾沃的身影，同時也有我們口中那些「紙糊的」日系車。

先說微型車，福布斯雜誌在這個級別中只評出了一款車，它就是豐田旗下的賽恩iA。這輛售價為1.57萬美元的豐田車，可能在很多「以重為安全」的朋友眼裡，還經不起一記重拳的衝擊。

小型車共有八款車入圍，分別是謳歌ILX、雷克薩斯CT200h、馬自達3(四門掀背)、斯巴魯Crosstrek、斯巴魯翼豹、斯巴魯WRX、大眾高爾夫(四門掀背車和SportWagen)和大眾GTI(四門版)。

沃爾沃並沒有在小型車領域中投入車型，這八輛車中有六款均是正統的日系車型，大眾只有兩款車殺入了榜單。而這些日系車均是以「小快靈」著稱的車型，它們秉承著「結構論」的思維方式，一直在給車身減重，但這一行為並沒有影響它們成為「世界上最安全的小型車」。

克萊斯勒200、雅閣(四門及兩門轎跑)、馬自達6、日產Maxima、斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、凱美瑞、普銳斯、大眾捷達、帕薩特成為了「最安全車」中高端緊湊車級車型的獲獎者。

「高端緊湊級轎車」在的銷量最為領先，去年「最安全車排行」中共有11款車入圍，但其中八款都是日系車。讓很多國人大為驚訝的是，「馬6」、凱美瑞這樣的「脆皮車」的安全性居然與「夯實可靠」的捷達、帕薩特齊名。

B級車領域，奧迪A3、寶馬2系、雷克薩斯ES、沃爾沃S60和V60入圍。在這一級別中我們終於看到了沃爾沃的名字，而且是兩款主力車型。

C級車方面，謳歌RLX、奧迪A6、現代捷恩斯、英菲尼迪Q70、雷克薩斯RC、賓士E級和沃爾沃S80入圍。

中型SUV只有兩款車入圍，分別是本田Pilot和日產樓蘭。

小型SUV當中，入圍「最安全車型」的名單中，除了菲亞特500X(2015年7月以後生產)以外，其餘6款車均是日韓系車，它們是：本田CR-V、現代途勝、馬自達CX-5、三菱歐藍德、斯巴魯森林人和豐田RAV4。

最後是「猛男級」車型(豪華型SUV)，謳歌的MDX和RDX佔據兩席，奧迪Q5和雷克薩斯NX同樣榜上有名，XC60和XC90作為沃爾沃SUV車型中的當家花旦自然也被列入榜單。

聊騷小結：根據福布斯的數據，之前那三個觀點現在已經不攻自破——大家看看各級別中入圍的車型就能知道，自重與安全之間的聯繫並沒有想象中的那麼密切，入圍車型中大部分是輕量化的產物，這說明日系車的「結構論」在現實當中也是行得通的。

還有就是關於「沃爾沃是世界上最安全的車」這一說法，其實也值得考慮，雖然沃爾沃在車輛安全方面確實做得不錯，且有很多先進的安全技術。不過沒有傳說中的那麼神，更沒有到達世界之最的程度。

每一個汽車品牌都有自己的性格、調性，比如賓士、寶馬、奧迪，它們站在食物鏈的頂端，用AMG、M和S這樣的車型撐起了整個汽車產業對性能的需求。在這一點上，沃爾沃插不上話。

我們縱然對日系車有再多的誹議，也擋不住日本人在賽事上面的熱衷和成就。憑藉對機械的執著和認真的工作態度，日本成為了生產汽車機械類黑科技最多的地方。在這一點上，沃爾沃插不上話。

沃爾沃可能也深知自己這些多少年都追不上別人的地方，所以乾脆也就不追了，做到不落後就好。不過它的車賣得都不便宜，怎麼才能讓消費者心甘情願地掏錢呢?思來想去，打「安全」這張牌吧。

沃爾沃一直不願降低姿態，所以一直在豪華車陣營中遊走。「安全」，也就成為了營銷上的聚焦概念。性能差強人意，但又要在豪華車領域有自身定位，所以把自己在領域裡的安全優勢拿出來，是唯一出路。

沃爾沃的安全並不狹義地在一輛車上展現，而是延展到了整個品牌。在沃爾沃打出安全牌之後我們能看到，其實它在安全之路上變得更加優秀，且越走越快。如今很多安全科技，其實都是出自沃爾沃之手。

沃爾沃和安全之間的故事，要從1944年開始說起。因為它今天一切的成果，都始於那個四輪車的時代。

1944年，沃爾沃製造出了世界上第一輛一體式結構車廂的汽車——PV444。這輛車將乘客的安全係數提高了一個時代，成為了當時最熱賣的車型之一。

1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發明了三點式安全帶。沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。有數據表明，這個發明直到今天已經拯救了超過100萬人的生命。

1964年，沃爾沃發明背向式兒童安全座椅;1991年，沃爾沃推出了防側撞保護系統(SIPS);1998年，沃爾沃發明了頭頸部安全保護系統(WHIPS)——沃爾沃正在力爭把安全注入到每個細節當中去。

2006年，沃爾沃發明了盲點信息系統(BLIS)，現如今這套系統已經走進了各個品牌、各個級別的車型中。

2008年，沃爾沃的City Safety城市安全系統誕生，它可以有效地阻止很多追尾事故;2010年，沃爾沃發明了行人探測系統(全力剎車系統)。從此，汽車安全從「車內時代」轉型為「車外時代」。

編輯點評：

其實，每輛車在被動安全上的差距並不大，主要區別僅在於車身結構、剛度以及側面碰撞的變化。豪華車由於成本比較高，因此本來就比一般車就安全很多。但對於沃爾沃來說，花那麼多錢造一個事故研究中心和很多技術研發中心，目的其實是在提升車輛的主動安全級別上。沃爾沃甚至在近年放出「大話」，說將在2020年實現「沃爾沃車主零死亡率」這一目標。對此我想說;「願望是很好的，要負的責任也是很大的。」

原文轉自愛卡汽車