9條中國最美公路的公路，有生之年一定要走完！

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有多少次，你也想同電影里的主角一樣，開著車，馳騁在一路風景，卻也一路荒涼的路上。

城市的道路早就讓你視覺疲勞，你渴望眼前有更多的驚喜，你期待窗外有更驚險的路途。

那麼重點來了，小編今天想給你推薦九條最美的公路，

他們有峻、有險、有奇、有夢幻、有壯美、有驚喜，

當眼前大開大合的美景一一展現，你才能發現，原來大美，果然名不虛傳。

聽說，

如果有生之年走完這九條公路，

你的人生將會有不一樣的感悟哦。

1、天門山盤山公路

天門山是張家界永定區海拔最高的山，距張家界城區僅8公里，因自然奇觀天門洞而得名。天門山盤山公路號稱"通天大道"，從天門山下雙峽標誌門到天門洞腳下停車坪，全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米。

俯瞰大道，似玉帶環繞，層層堆疊；似巨龍盤旋，直衝雲霄。大道兩側絕壁千仞，空谷幽深。

大道依山勢蜿蜒曲折，盤旋而上，全程共計99道彎，180度急彎比比皆是，被譽為「天下第一公路奇觀」。

二十四道拐是史迪威公路的標識路段，位於貴州晴隆縣城南郊一公里處。起點於大水溝，盤旋于晴隆山脈和磨盤山之間的斜坡，具有「一夫當關，萬夫莫開」之勢 。同時它也是一條抗戰公路。

二十四道拐公路全長4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂第二十四道拐間的直線距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度，驅小汽車由下至上，爬完24道拐約需8分鐘，由上至下約6分鐘。S型的路線，看似美且險，卻是自駕者的天堂。

這裡是腳踏車愛好者騎行的理想場地，被譽為世界公路設計史上的里程碑。延著公路前行，似乎還能感受到當年那個戰火紛飛的年代之感。

明詩吟誦「列哉風高仰萬山，雲空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關」。

穿過雲海，行至懸岩下，即可見二十四拐左側的懸岩飛瀑。盛夏時節，可見兩漲清泉從懸岩之上，飛流直下，確是「懸岩掛白虹，細雨日飛空」。

3、壁掛公路

掛壁公路是一種最有特色的公路，是在懸崖峭壁（高俊大山）上開鑿而出的奇險公路。掛壁公路，主要位於南太行山地區及晉東南，修建在從河南的華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上，著名的郭亮村即位於此。

太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原，東側為明顯的斷層，許多地段形成近1,000公尺的斷層岩壁，氣勢雄偉，在懸崖峭壁（高俊大山）上開鑿而出如此奇險的公路，可以想像建築難度之大。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在築路史上都很少見。

在南太行七條掛壁公路中，最出名的該是「郭亮洞」。當年，郭亮村共投資8萬元鑿洞，2001年又投資40萬元進行了擴修。

郭亮掛壁公路平均作業高度105米，從絕壁中間炸開工作面，外側的35個天窗，當初是為了便於排碴和作業，如今成為通風透光的觀景台。

郭亮村的美妙之處在於遊客可從對面山崖上全方位地看清郭亮洞，猶如欣賞掛在牆上的一幅畫卷。

1976年，日本裕田影視公司在此攝製專題片，日本名古屋電視台開拍專題片《開拓太行山的人們》，驚稱為「世界第九大奇迹」。

4、塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里，也是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。

沙漠公路從東北向西南縱穿了塔克拉瑪干沙漠的腹心地區，沿途依次穿越了三個風沙地貌單元。穿越沙漠，走這條路，可以說是最好的體驗。

除了黃沙，便只有兩旁的防沙林次第而過。

這裡的沙丘遠看像大海中無數遊動的黃龍，鱗甲在陽光下熠熠生輝，近觀似沙海上構築了無數的蜂巢，輪廊分明，色調明暗對比明顯，給人以無限的暇想。

柵欄和草方格隨沙丘起伏綿延，猶如一條千里鎖鏈牢牢縛住了黃色巨龍，令其動彈不得，其雄偉壯觀的氣勢動人心魄，也為塔克拉瑪干大沙漠增添了一道獨特的風景線。

大漠孤煙直，長河落日圓。駝鈴聲清脆悅耳。

還有那胡楊林穿越而過，美如油畫。

5、川藏公路

川藏線作為最美的景觀大道，與延路的那些絕世美景不無關係，除了熟悉的康定、新都橋、然烏湖，還有很多秘境個個堪稱頂級。

川藏公路：是古代川藏線的現代升級，東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市，由的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。

它是最險峻的公路。這一路風景壯麗，是許多攝影師的最愛，更是眾多熱愛自駕、騎行的小夥伴的心頭好。

川藏公路通車前，從拉薩到四川成都靠人畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年時間。而川藏公路只需數天，改建后的目前路況單程只需三天，大大縮短了西藏與內地的交通時間。

一路從雪山到冰川、從高原到峽谷、從河流到瀑布。風景無限。

有「香格里拉之魂」的稻城亞丁。

雅魯藏布大峽谷，世界最壯美的大拐彎。

6、213國道

213國道(或「國道213線」、「G213線」)是的一條由北向南的國道，起點為甘肅蘭州，終點為雲南磨憨的國道，全程2827千米。

這條國道中的汶川——都江堰段在網路上被評為了十大奪命路段之一（主要原因是該段非常泥濘，來回一條車道，大車、爛車多，一邊是山，一邊是岷江，限速40公里）

然而，越是艱險的路途越有最美的風景。途中的若爾蓋、郎木寺等都美到令人窒息。

7、矮寨盤山公路

史料記載，修築這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。

由於這是湖南西部連接重慶的國道，儘管道路是盤旋在懸崖絕壁而上，但車流量很大，路面損壞，並經常發生堵車。

這段公路長約六公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70—90度的大小斜面上。這樣特定的空間迫使公路左右移動，轉折十三道銳角急彎，形成二十六截幾乎平行，上下重疊的路面。形象地說，這段公路的外觀，就像一長條折摺的帶子，一根壓縮的彈簧，一道陡峭的多級階梯。

很難想象，當時在完全沒有機械（即便有也用不上）參與的條件下，民工們僅用一雙手完成這樣的工程，將付怎樣艱苦卓絕的勞動。

當然，這裡的美景讓人沉醉。特別是那漫山的金黃油菜花開時，恍若進入天堂。

8、青藏公路

青藏公路東起青海省西寧市，西止西藏拉薩市。於1950年動工、1954年通車，它是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程最和的公路。

世界的「第三極」——西藏是一個神奇而美麗的地方，一直以來都是許多人嚮往的佛教聖地。所以在這裡，你也能看到虔誠的藏族同胞，一路磕著長頭去往拉薩。

有些感動就是只有在路上才會經歷，就像青藏線上那許多的寺廟與佛塔。

9、獨庫公路

獨庫公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里，它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是公路建設史上的一座豐碑。

同時這還是一條英雄之路。當年的築路官兵，硬生生地在「不通」的達坂上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……修建獨庫公路時犧牲了168人。

馳騁獨庫公路，十里不同天，一天有四季。公路兩側還分佈著紅褐色的天山神秘大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀等獨特的山地自然景觀等

綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。獨庫公路，美到你哭，果然如此。

總有一條屬於你的公路，待你前往，你，什麼時候出發？

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