被打車服務逼到死角的租車公司，能借自動駕駛大潮翻身嗎？

雷鋒網按：近些年來租車公司過的並不順遂，各路打車服務的興起讓人們對租車喪失了興趣，因此整個產業都在承受陣痛。最近，多家租車公司紛紛縮減車隊規模，以便應對用戶租車需求的持續走低。

租車巨頭 Hertz 和安飛士則同時走上了轉型之路，本月月初的第二季財報上，它們就點出了公司未來的發展重點——自動駕駛車隊管理服務。

此前，兩家公司分別抱到了「大腿」，Hertz 攜手蘋果，而安飛士則與 Waymo 達成合作，這兩大合作的真正意義將在未來十年內逐步展現出來。

「展望自動駕駛的未來，你就會發現車隊的管理會變得非常重要，而留給各家廠商的時間只有 8-10 年了。」Hertz 公司 CEO Kathryn V. Marinello 說。「這一趨勢對我們來說是個好消息，Hertz 此前在車隊管理上投入的時間和金錢不但對現有業務至關重要，還能幫我們贏得未來的競爭。」

在連續經歷了多個季度的萎靡之後，Hertz 前任 CEO 去年年末灰溜溜下台。不過，即使換了新的領導人，這家租車公司恐怕在未來一年內也無法盈利。據雷鋒網()了解，今年第二季，Hertz 營收達 15 億美元，同比下滑四個百分點，而該公司股價自 2014 年以來就跌跌不休。

與自動駕駛汽車公司合作並不能拯救租車業務，但此舉是在為未來做準備。租車公司在管理和服務車隊上有幾十年經驗，因此在蘋果和谷歌依然處在測試階段時，管理和服務經驗豐富的租車公司絕對是一個寶藏。

鑒於自動駕駛汽車不會總停在停車場曬太陽，因此它老化得更快，需要的養護和服務也更多。Hertz 和安飛士的客戶和租車站點遍布全球，這一優勢對自動駕駛汽車完成快速部署非常有利。

兼任安飛士 CEO 和 COO 的 Larry De Shon 表示，雖然剛剛開始與 Waymo 合作，但雙方已經開始考慮這一新業務的未來了。

「我們會負責車輛清理，機油、零部件更換，車輛的存放和保護等工作。」Larry De Shon 說道。「隨著兩家公司合作的深入，我們將會討論更多有關車輛管理的議題。」

「這可能會成為公司真正的核心競爭力，同時也是我們著力提高的能力。此外，未來安飛士的合作夥伴也不僅限於谷歌一家公司。」Larry De Shon 補充道。

安飛士旗下業務眾多，它們的租車服務覆蓋了高中低端的不同車輛。今年第二季度該公司營收達 22 億美元，與去年同期基本持平，但利潤只有可憐的 300 萬美元，同比縮水超過 90%。

在甩賣了公司過剩的車輛后，Hertz 和安飛士有可能會迎來一次大翻身，但在競爭激烈的交通運輸市場，它們是否能圓滿完成任務還是未知數。現在的我們離自動駕駛普及至少還有十年，而在這個關鍵的窗口期，各路打車服務依然會繼續野蠻生長，因此租車公司的未來依然有許多不確定因素存在。