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科目二考試一次性通關技巧

現在隨著生活水平的提高,人們的生活水平也在不停地提高。汽車逐漸的變成了人們普遍的出行的交通工具。因此考駕照也成了一件很普遍的事情。很多小夥伴都覺得駕照考試的時候科目二考試是最難的,包括在平時的練車的過程中也感覺科目二是非常難的。其實科目二並沒有那麼難,只不過你沒有掌握其中的技巧而已,掌握下面的技巧,輕鬆通過科目二考試。

1.難度

科二通過率比較低,在班車上經常聽到有人抱怨,例如車不好、場地不規範,好像考試場故意在黑學員,其實根本沒有那麼嚴重。車都略有差異,但影響不大;場地都是規範的。越是學不會的(有相當一部分是大媽),越考不過,越考不過就越抱怨,不要聽這些人的。花錢試考一下就清楚了。科目二難度不算大,只要學會了就沒問題,難的地方在於流程比較多,一失誤就掛掉了。

2.理論基礎一:三點一線原理

眼睛、車身某一位置、地面上的標誌,三點一線時便可確定車的位置。例如,倒車入庫,眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合,說明車剛好入庫,為什麼呢。因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面,是三點一線的。眼睛看向紅點位置,雨刷器上的一個節點,有的是圓點,有的是方塊,然後與車右側路面上的線重合,則說明右側這條線,離車差不多有30cm的距離。

3.理論基礎二:平行原理

兩條平行直線,在弱透視時,也是基本平行的。所以,反光鏡里車身與地面上的線平行,則實際就是平行的。向坐看,左邊車體,與地面上的線平行,說明車身與線就是平行的。

4.理論基礎三:控制方法

對於人來說,很多控制是憑感覺的,但是對於機器來說,需要控制演算法。在自動控制學科中,必要的幾個環節是:設置參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較,並執行控制。

5.汽車原理一:離合與換擋

發動機和車輪傳動軸是通過離合聯接的。可以簡化為,發動機在不停旋轉,另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時,發動機和車輪就死死連接住了;如果完全分開,就互不影響;如果略微壓在一起,就是半離合。

半離合的作用:點火,發動機旋轉,但是車身還是靜止的。如果完全把離合鬆開,摩擦片壓死,後果就是高速旋轉的發動機,與靜止的車身傳動軸,突然撞上了,然後發動機被蹩死了···所以半離合是一個緩衝作用,慢慢接觸。不僅是起步,換擋也是這樣。控制速度,控制離合,其實就是控制發動機的輸出功率

6.汽車原理二:前行與倒車

車輛的轉向是以過後輪輪軸上一點為圓心,進行圓弧運動;

一,前輪轉向半徑比後輪大,所以過S曲線,往往是後輪離內線很近,前輪離內線很遠;

二,倒車和前行,打方向是一致的。方向盤往左打,無論是前行還是倒車,車都往左偏。

7.如何調整座椅和反光鏡

先通過上面的標定方法,找到標準位置。但是考試時,不可能那樣調,所以要制定5中標定結果下的調整標準。我把車停在庫中,座椅和反光鏡都調到最好,然後「一踩二伸」:踩住離合,後背緊貼靠背,左手水平前伸,搭在方向盤坐上沿。右手扳調節桿,移動座椅。感覺離合踩著比較舒服,「左手腕」剛好搭在方向盤邊上。說明合適。然後後背緊貼靠背,雙手往前伸,如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上,說明已經很合適。否則可以微調靠背角度。「上下左右」:先上下調,讓前門把手在反光鏡上下的中間,後門把手剛好能看到。然後左右調,讓白色車身占左右的四分之一。反覆調,注意看的時候一定是後背緊貼靠背。

8.標定

作為一個學工科的,深知標定是非常重要滴。標定就是「確定標準」。「在不變的、一定的標準下,你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。」標定主要是調座椅和反光鏡。此時,左反光鏡下沿剛好與庫線重合,且左右反光鏡中都剛好能看到後面的庫角。這樣,說明座椅和反光鏡已經調到「適合我的標準位置了」。



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