想搶昂科威的位置 途觀L和冠道誰更有戲？

都說有共同的敵人就能成為朋友，但在殘酷的車市中，即使有著同一個目標，也難免互相廝殺。正如昨天的途觀與CR-V，還有今天的途觀L與冠道，他們共同的敵人便是合資SUV銷量王者——昂科威。

與其說英雄所見略同，不如說是狹路相逢，任何定位相似的車型，都避不開一番惡戰。

共同的敵人

從昂科威的異軍突起看到，目前中型5座SUV的誘惑力已經遠超此前的7座車型，成為SUV領域中最有希望的一個分支。因此，途觀L與冠道都難免被掛上「昂科威殺手」的頭銜。然而，所謂的殺手是否具備真正的殺傷力？還只是虛張聲勢？畢竟，他們共同的敵人實力實在太強了。

月均銷量3萬以上，穩坐合資SUV冠軍，別克昂科威有著讓人難以抗拒的魔力。別看它那平淡無奇的外觀造型，在定位和格調上它都有著別人所不具備的殺傷力：20萬出頭的價格，能買到一款空間比當時緊湊型SUV都大，而且最重要的是，有著對手難以比擬的高級感。這樣的車型在昂科威誕生之前，還真難以尋覓。

現在我們看到的途觀L與冠道，或多或少都能看到些昂科威的影子。當然，這兩車都必須做得足夠優秀，才能對得起那更高的定價。鑒於兩者都是非豪華品牌中頗為高端的兩款車型，因此，我們的評判標準也將會更為苛刻。

與其說設計，不如拼高級感

都說一款車的外形決定銷量，但我發現一個很奇怪的現象，凡是在國內賣得數一數二的車型，都不是靠樣子吃飯的。相貌平平卻能讓大多數人接受，這才是他們的主要訴求。看來，樣子更為「老實」的途觀L能獲得更多人的青睞。相比之下，冠道那稍顯前衛的造型設計似乎需要跟多時間去接受。

別忘了，途觀L以及冠道都是各自品牌中定位較為高端的SUV車型，冠道更是以「本田旗艦SUV」自居。因此，兩者是否具有高級感似乎更值得探討。

談到高級感，我更願意聚焦於細節部位而並非整體造型。例如大家最為關心的前大燈燈組，冠道以陣列式全LED燈粒作為主光源，四周賦以LED燈帶作點綴。而途觀L同是選用全LED大燈，但較為常規的布局與我們常見的大眾系車型拉不開差異。相比之下冠道的設計更為驚艷。

同樣地，在車尾處的設計冠道也是更引人入勝。特比是那鑲進后杠上的雙出排氣管，無論是造型還是氣勢，都比途觀L上的單邊雙出排氣更為吸引。

在其他細節部位，如前霧燈、車身腰線、側裙等，途觀L每一處細節處理都讓人感到熟悉，像是由諸多大眾車型拼湊而來的一款「新車」。而冠道則能給予更大的新鮮感，並且這種新鮮感都圍繞著高檔次這個中心去發展。

僅看外觀，途觀L與冠道都以不同的思路去詮析各自的「高級」。前者給到的驚喜不多，更像是龐大車系家族中的優良品種；而後者則以自身慣用的精緻配上罕見的大氣感，用耳目一新來形容是最好的，但前提是你得先接受那不太尋常的造型。

不看內飾，兩者還真難分高下

來到車內，兩者的風格差異同樣明顯。途觀L的內飾造型已經有了長足的進步，規整中帶點時尚感，並且細節處的做工水平也足以趕上豪華車。錦上添花的還有那解析度更高的顯示屏以及四驅模式切換旋鈕。遺憾的是還沒配上全液晶顯示屏。

如果說途觀L的內飾有進步，那麼冠道的內飾足以用跨越式來形容。作為一款中型SUV，它居然這比同級別的雅閣有著更為豪華的設計。設計師充分利用了車內的橫向空間，中控台平鋪在眼前，確實大氣。另外，我們也能從冠道內飾上看到許多突破的設計，例如帶顯示屏的儀錶盤、HUD抬頭顯示、按鍵式換擋機構、駕駛模式選擇按鈕等。

要比豪華感，怎麼能少得了乘客的感受。在後排座椅上，冠道有著壓倒性的優勢。除了我們老生常談的膝部和頭部空間，更值得細說的是乘坐體驗。相比途觀L，冠道擁有更「沙髮式」的座椅以及完全平坦的後排地板。而且高配車型配備的後排娛樂系統更是畫龍點睛的一筆。

勝負出自看不到的地方

要不再來看看兩者的配置情況？鑒於冠道1.5T車型尚未上市，為了公平起見。兩車我們都選用2.0T車型的次高配車型做對比。在價格高度一致的情況下，兩者的配置水水準可以說是持平的，在大家關注的部分他們都做足了。但在一些看不到的地方，兩者反而拉開了差距。

途觀L配備了感應式尾箱門，冠道的後備箱打開方式為電子式；還有冬天特別管用的方向盤加熱，途觀L全系2.0T車型以及1.8T高配車型都配有，冠道則是全系缺席；另外，在駕駛輔助配置上，本田引以為傲的HondaSENSING整套系統只出現在冠道頂配車型上。相比之下，次高配的途觀L擁有自動泊車入位、制動輔助、自適應巡航等功能。

同價位車型配置差異
車型	途觀L 380TSI 自動四驅旗艦版	冠道 370TURBO 四驅尊貴版
售價	31.98萬	31.38萬
LED前大燈	●	●
自適應遠光燈	-	●
轉向輔助燈	-	●
轉向頭燈	●	-
感應式尾箱	●	-
方向盤加熱	●	-
可變轉向比	-	●
自動泊車	●	-
主動制動系統	●	-
自適應巡航	●	-
四門雙層隔音玻璃	-	●
後排遮陽簾	-	●

途觀L似乎在實用性配置方面更勝一籌，但在一些能體現豪華感的所謂「逼格」配置上，冠道搶回一些分數。例如後排側遮陽簾以及常見於豪華車的四門雙層隔音玻璃。雖然很多人對這兩項有關車窗的配置並不感冒，但這足以體現出本田打造豪華車型的決心。

動力強勁與好開是兩回事

在動力部分，冠道所搭載的K20C3 2.0T發動機有著200kW的最大功率以及370Nm的峰值扭矩，數據足夠「豪華」。而途觀L的第三代EA888在數據上遜色不少。但也許是調校因素，又或者是車重原因，冠道的提速感受有所保留，途觀L反而更具爆發力。兩者呈現出激進與舒適的動力差異。

但在操控性上，冠道因配有可變轉向比的轉向機構，同時也配備AHA敏捷操控系統，讓SUV慣有的轉向不足情況得到改善。更值得一說的是，冠道採用了全鋁製前後下擺臂（途觀L採用的是鋼質下擺臂），強度更高、重量更輕的懸架也能讓操控性提高。

實際駕駛感受下，冠道的動力爆發力雖然不如對手，但避震的靈敏度很高，支撐性也相當出色，高速過彎時也能呈現出非常良好的車輪循跡性。簡單來說，冠道是一款形式感受偏向轎車的SUV。

而途觀的懸架調校偏向舒適，較軟的避震能適多種路況，但換來的是較大的車身擺動。而且在強勁的動力輸出之下，途觀L的底盤似乎有點招架不住，激烈駕駛時對把控感不如冠道。若將冠道比喻成轎車，那途觀L還是一款正二八經的SUV。

大眾有恃無恐，本田全面發力

也許是品牌定位導致了兩者有著這樣那樣的差異。深耕市場多年的大眾非常懂得怎麼去打造一款眾人喜愛的車型，他們用穩妥的外觀設計牢牢鎖定人們的審美，以至於稍有改善就足以讓人們驚嘆不已。而在配置方面，大眾更懂得哪些是國人最為看重，哪些是可有可無。沒有過多亮點，但絕對不會有缺點是大眾一直追求的。從途觀L身上我們看到，大眾已經把「如何打造國人喜愛的SUV」這個課題玩得爐火純青。

同樣地，本田也一直努力去打造一些很「式」的車型，他們將這些年在吸收到的經驗都運用到冠道身上，並且以一種更為直白的方式呈現在我們面前。因此在高級感這事兒上，冠道比途觀L更易讀懂。在此基礎上，冠道還多了一些技術上的亮點，例如它那超高輸出的發動機，以及底盤上的各種「高級設定」，這讓冠道更符合旗艦的定義。

單從產品上說，冠道在多方面都處於領先位置。但討論到能否擊敗昂科威，則必須考慮到價格的問題。目前昂科威的銷量擔當是1.5T車型，20萬出頭的價格還有1到2萬的終端優惠，擁有絕對的殺傷力。而途觀L以及冠道都擁有各自的低排量車型，但在定價方面嘗不到什麼甜頭。因此，他們剩下的武器只有在那稍勝一籌的定位上。究竟消費者們會被所謂的高級感吸引，還是依舊以價格為王？一切都是未知數。唯一可以肯定的是，SUV市場上的競爭將會越發激烈，最後得益的還是我們消費者。