充電樁：新能源車發展的「羈絆」

如今，隨著人均碳排放增高，全球氣候變暖和能源日益緊張等問題，不得不迫使人們將目光轉向其它能源來代替石油、天然氣等不可再生能源。可以說在保持現有經濟發展的條件下，尋找和開發新能源汽車已經成為了當今時代發展的必然需求。

自「十一五」規劃以來，提出節能和新能源汽車戰略，政府高度關注新能源汽車的發展。隨著北京汽車搖號政策越發緊張，新能源汽車成為了大部分家庭的首選。但是能源問題解決了，「配套資源」的問題恐怕還尚需時日。

政策的支持讓新能源車發生了蛻變

早在3年前北京市剛開始配置新能源汽車指標的時候，便引起了相當多消費者的關注。不過當時的人們更多的是抱著一種「搖著玩」的心態去搖號。當年4月份共產生1904個新能源指標，而最後只有286個指標變成了車牌，棄號率高達85%。但是到了今年，參與搖號的用戶早已排滿，如果2018年還是有5.1萬指標的話，那麼已有46254位用戶提前進入到了2018年的排隊隊伍當中。 新能源車從原來的「雞肋車」，變為了「主流車」。

都說「外來的和尚會念經」，相對於老牌燃油車，新能源這個「外來戶」在政府的補貼和各種優惠政策下蓬勃發展。截至到今年6月，北京市推廣新能源汽車數量為13.54萬輛。不過，這麼多新能源車？充電難的問題真的解決了嗎？

充電樁成為了新能源車的短板

在這個互聯網時代，「電」的存在早已不是問題，但是新能源車對此表示「不服」，尤其是純電動車，「沒有電，我就不動了。」充電難成為了新能源車發展最大的「羈絆」。對於這個問題,國家給出的辦法就是「玩命」建充電樁。 在2015年國務院常務會議上確認了加快電動汽車充電基礎設施建設。具體內容如下，新建住宅車位停車位100%建設或者預留充電設施，大型公共建築物、停車場不低於10%的部署；當年的10月9日又發布了《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，意見中稱：到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

其實走在北京路上，確實不用擔心充電問題，新的北京規劃是在2017年平均每5公里就有一個充電樁。據統計，截至到今年6月，北京市推廣新能源汽車為13.54萬輛，其中私人及單位領域為9.53萬輛。北京市城市管理委員會表示，為解決充電難問題，目前北京市已經建成9.23萬個充電樁。其中，私人自用領域建成約6.5 萬個，配建比約為75%；社會公用領域，聚焦商場商圈、交通樞紐、寫字樓、高速公路服務區、公園景點、加油站等公共停車區域，建成1873 處、約1.7萬個， 北京市已經基本建成六環範圍內平均半徑5公里的公共充電網路。 樁是找到了，但是不是又得辦好多卡？是不是不同品牌的充電樁得辦不同的卡？對此問題，北京市要求充電設施經營企業收費必須支持銀聯卡支付方式，確保一卡通用。同時，鼓勵採用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動支付等多種方便快捷的支付方式。

以上的問題都解決了，當然還有一個核心問題。不同企業或運營商的通電樁是否能通用呢？充電設施建設管理技術難題多。不同投資主體建設的充電樁、採用的充電控制系統不同，是否會對愛車產生影響？對此 國家對充電頭和充電電壓、安全性都給出了統一的標準。 在國標中提供了對充電樁過載、短路、漏電、絕緣異常、充電介面等重點部位都提出相應的安全標準。並且對充電樁接頭型號，電壓的多少，絕緣保護都有硬性要求。所以不管誰建的充電樁，都得按照標準走。

充電樁的隱憂

「車無遠慮必有近憂」雖然我們解決了充電難的問題，國家也給出了相應的標準但是充電樁還存在隱患。首先商家為了提高充電效率，縮短充電時間，充電樁普遍採用高電壓、大電流的方式工作。雖然有標準管著但也不是100%安全。在實際使用中，大部分充電樁都暴露在空氣中，經受風吹雨打的考驗。如果充電樁內部進入水汽，輕則干擾顯示屏信息，重則漏電傷人，甚至燒毀車輛。並且普通汽車蓄電池無法接受較大的電流(在短時間內接收過多的電量會導致蓄電池過熱)，這無疑增加了購車和充電站成本；同時，這種充電方式對電力系統有一定要求，對於大多數車大電流充電時，可能造成電網電壓波動。造成電力不必要的損耗，浪費資源。

此外，開新能源汽車的用戶還面臨著一個更加嚴峻的問題，如果你外出要開到300公里以上的距離，充電怎麼辦？雖然城市裡有充電樁，但要是身在荒郊野外恐怕就該頭疼了。目前，或許只有特斯拉能最大程度的解決這個問題，畢竟特斯拉充電樁的布網比較廣泛續航里程也比較遠。所以說 新能源汽車是否能經受考驗長距離行駛確實還是個未知數。 雖然目前已有專家預測了充電樁未來會向著車載充電器的發展方向，既節約能源，又方便充電。但是現今為止沒有見到車載充電器的實例。

總之，如果新能源車要走進千家萬戶，除了要求在城市內部構建大量的充電樁的之外，在城外是不是也應該建設新的充電保障系統，或者發展新的車載充電器或更加快捷的充電樁來方便新能源車充電。未來對新能源車普及的挑戰，將會變為一場「高科技充電樁」之間的博弈。

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