物流成電商爭奪戰下半場賽點，京東物流三大黑科技讓馬雲很焦慮

2017年，可以說是電商具有明確劃時代性質的一年。電商市場增速放緩，消費者經過各大電商跑馬圈地帶來的價格戰之後夜更加理性、注重品質。如果說過去十幾年，電商界的爭奪主旋律是「價格戰、流量戰」的話，那麼，寡頭時代電商爭奪戰的下半場將由消費升級所引領的「體驗、品質」理念所主導。而物流，則成為了其中至關重要的一環。

2007年，劉強東率領的京東宣布要投資自建物流，支持劉強東自建物流的一個重要因素是平台70%的投訴來自物流！

隨著京東在自建物流的大規模投入，京東幾乎年年都在虧損，這也讓外界對於京東自建物流的決策充滿懷疑，甚至連馬雲這樣的戰略大師都認為：京東會被物流拖死、沒有企業能夠管理上百萬的物流員工！馬雲更是在公開場合直言：阿里巴巴永遠不會做物流。

然而隨著電商的發展，社會物流體驗讓馬雲認識到了物流對於電商的重要性。

2013年的阿里巴巴開始著手布局物流產業，但面對早已經在消費者口中形成了良好口碑的京東物流，菜鳥物流明顯顯得先天不足，儘管在成立之後菜鳥在全國不斷拿地想走與京東同樣的倉配模式，畢竟縮短貨物運送距離才能更有效的配送。

但在大聯盟的模式下，菜鳥內部鬆散的加盟機制還是帶來了嚴重的隱患。在阿里巴巴挾訂單以令快遞的算盤面前，儘管快遞公司都選擇了親菜鳥，但無論是阿里投資的圓通還是菜鳥聯盟中最有競爭力的順豐，都不甘心淪為菜鳥的服務商、失去議價能力等阿里給一口飯吃。順豐與菜鳥之爭，就是一個縮影，而且這樣的鬥爭也絕不會只發生在順豐與菜鳥之間，任何不甘被菜鳥牽著鼻子走的快遞公司，應該都做好了這個準備。

就在菜鳥被搞得焦頭爛額之際，京東物流卻宣布獨立運營了。而且在今年618期間，首次應用了自己的無人機、無人車配送。此外，京東還將在2018年雙十一之前，落地第一座真正意義上的無人倉庫！這三大黑科技，將幫助京東物流完成向智慧物流的轉型，也是京東物流未來的核心競爭力！

2017年上半年，京東與陝西省簽署了一系列戰略合作協議和執行細則，試圖打造全球第一個低空無人機通用航空物流網路。成功以後還將複製到全國。

另外，根據京東介紹，京東狗無人車一次充電4小時，可跑80公里。如滿載配送一次送6件，大概20分鐘完成一個回合，1個小時跑3趟18個包裹，一天按8小時計算，可以配送144個包裹，相當於一個京東配送員的日工作量。

無人倉則在商品識別、機器人調度等方面引入人工智慧。以京東在河北固安的無人倉為例，5000平方米的倉庫被劃分為5000個位置，每個位置有一個二維碼，機器人通過掃碼確定位置。訂單來入之後，系統自動給機器人分派訂單、自主設定線路，機器人會把對應的物件貨架托舉至分揀台。閑時只需一人就可以操作全倉分揀。

在三大黑科技加持下的京東物流將會為京東在電商爭奪戰的下半場提供足以撼動阿里根基的資本，馬雲表示很焦慮。