看車險是如何與主動安全扯上關係的

車輛主動安全就是主動介入我們駕駛動作的安全系統，它作用在汽車發生碰撞之前，這些裝置會在車輛近乎失控時自動啟動，即利用機械與電子裝置儘可能保持車輛的穩定性，讓駕駛者能夠恢復對車輛的控制，最大限度避免意外發生。

正因為主動安全對提高車輛安全起到了積極作用，因此有必要進行大規模應用。在4月15日召開的2017國際ABI車險峰會上，與會領導和專家認為，與車險的融合有利於主動安全在後裝市場上的發展。

▇交通安全問題頻發

長期以來，是交通安全的「重災區」，道路交通事故死亡人數佔全國各類安全生產事故死亡率總數的80%以上，而大客車事故又在道路交通重特大事故中占絕大多數，安全形勢非常嚴峻。

隨著汽車保有量的高速增長，截至2016年年底，汽車保有量為1.94億輛，其中，載貨汽車1690.5萬輛，公路營運汽車在1500萬輛以上。每年商用車事故在20.8萬起以上，造成經濟損失10.3億元。

從統計數據看，客車腳踏車死傷率最高，危險品運輸腳踏車損失財產最高，載貨車特別是重型載貨車是發生事故及造成傷亡最多的車型。

可見，主動安全在商用車領域的應用更為迫切。

▇主被動安全降低事故率

交通事故促使消費者對車輛安全性能提出更高要求，汽車主動安全、被動安全及其智能化發展是必然趨勢。

工業和信息化部安全生產司副處長李維認為，目前來看，車輛的被動安全技術還可以降低10%的事故率；自動式主動安全技術還有30%左右的潛力可以挖掘；採用協同式主動安全技術可以進一步減少20%的事故率。

杭州好好開車科技有限公司CEO何崇中給出了另一組數據，來說明主動安全對降低事故率所作出的貢獻：應用ADAS系統，可以提前2.7秒發出警報，避免70%~90%的車禍。

儘管主動安全系統對提高車輛的安全性毋庸置疑，但安裝成本到底如何分擔，是行業發展面臨的另一大難題。

▇商業模式促多贏

正是由於國內交通事故率較高，導致保險公司的賠付率居高不下。統計數據顯示，每年車禍死亡人數達到20萬人，交通死亡率達到21%，是發達國家的200倍，其中，94.9%的車禍是由駕駛不當造成的，這造成國內車險人傷賠款佔比高達40%~45%。此外，由於車險產品高度同質化，導致行業競爭慘烈，2016年綜合費用率創歷史新高。

何崇中還提到國內車險業存在的另一大問題，騙保情況非常多。據專家保守估計，20%以上的車險賠款是由欺詐案件導致。

種種因素導致車險行業發展步履維艱，為了降低出險率，保險公司需要探索新的發展方式。

主動安全與保險業相融合正是業內探索的新模式。在安委會工貿與民爆專業委員會辦公室主任高宏看來，安全產業與保險業具有天然相融性。首先兩者互為依存，密不可分，通過事前預防可以有效降低出險率；其次，用戶繳納安全保險費后，保險機構便會提前開展預防工作，例如，安裝能夠提供主動安全的產品，促進主動安全相關產品的銷售。「這樣一來可謂三贏，既降低了保險機構的理賠率，又促進了主動安全產品的銷售，對消費者來說也降低了安全事故發生率。」 高宏說。