管學軍:一汽-大眾奧迪將顛覆「顛覆者」

近日，那些聲稱要顛覆傳統汽車產業的「顛覆者」們的日子似乎不大好過，有的投資人撤資，有的偃旗息鼓。而那些曾經被稱為「迂腐的、守舊的、即將被顛覆的」對象，似乎日子過得還不錯，不僅不錯，他們還在悄無聲息地顛覆著「顛覆者」，一汽-大眾奧迪就是其中之一。

在一汽-大眾奧迪召開的業績溝通會上，有5個值得注意的關鍵詞，一個是個性化定製，一個是新能源汽車，一個是電池的國產化，一個是服務「人的生活」，再有一個就是「智能製造」。

由此我們聯想起工業4.0的概念，工業4.0裡面有兩個基本點，一個是個性化定製生產，一個是分散式能源。從上述5個關鍵詞，人們似乎能夠隱隱約約地看到了奧迪在華戰略的大模樣——將德國的工業4.0全面在落地。此時，「顛覆者」們在風投的推動下，似乎剛進展到樣車階段，距離他們描繪的「伊甸園」還有十萬八千里。

從2016年《選車網》對一汽-大眾奧迪的採訪中發現，其A級供應商已經全部實現了數值化生產，針對奧迪經銷商的全數字化戰略已經推行了兩年。正因為有了這樣的基礎，一汽-大眾奧迪事業部執行副總經理荊青春說：「去年，已經針對奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q7展開了個性化定製的嘗試，將來還將擴展到所有量產車型。」數字化是個涉及全產業鏈的系統工程，也是個沒有盡頭的事業，一汽-大眾總經理張丕傑說：「我們正在與IBM、華為、清華等世界領先的信息科技機構合力建設一汽-大眾『智慧工廠』，打造智能化的生產體系能力。目前，一汽-大眾已擁有一整套本土化研發能力，供應商體系能力、經銷商體系能力也得到進一步提升。」就目前了解到的情況看，「顛覆者」們尚不具備在全產業鏈實現數字化的能力，當然，他們或許已經具備了一些類似的想法。

與「顛覆者」們的電動車不一樣的是，一汽-大眾奧迪所說的新能源汽車，是建立在全數字化平台基礎之上的，是以全價值鏈本土化為依託的。所謂新能源汽車，實際上是移動終端的支撐平台，在這個平台上可以承載手機移動端的任何功能，以及手機所無法承載的功能，這就是荊青春所說的「人的生活」。對於「人的生活」，荊青春解釋得相當樸實：「幫助用戶打造覆蓋衣、食、住、行、樂等全方位的品質生活，成為用戶的『生活好管家』。2016年，通過實現出行、健康、親子、旅遊四大領域的『異業合作』，滿足用戶生活中的不同需要，打造『奧迪生活圈』。未來，我們還會將數字化的手段，運用到購車、養車、用車、換車等全部場景之中，帶給用戶更多高附加值的服務體驗。」如果用「顛覆者」的語言來描述，不就是所謂的「生態圈」嗎？如果一汽-大眾奧迪將上述服務一一落實，那麼基於智能汽車的電商平台不就應運而生了嗎？這樣的新能源汽車將成為人流、物流、能源流、資金流的載體，一汽-大眾奧迪如此紮實地穩步推進，讓「顛覆者」們何以為生？

在很多「顛覆者」看來，汽車製造的門檻很低，要什麼技術都能買到，自己要做的就是將買來的東西拼裝成汽車，沒有必要投入更多的研發。自動駕駛、自動控制核心的就是控制模塊，這些控制模塊甚至都可以通過技術合作獲得，但「顛覆者」們真的是外行。就是被他們鄙視的傳統汽車製造商，他們在自動駕駛等領域已經研究了幾十年，如今在數字化的背景下才出現了「新技術井噴」的新局面。一汽-大眾技術總監李丹介紹說：「未來一汽-大眾將在更多的新興領域進行專利布局，如無人駕駛、車聯網、車身輕量化等，以充足的技術儲備，適應汽車市場的飛速發展。」

在新能源汽車的動力電池方面，「顛覆者」們奉行的是「合作共贏」，即與電池製造商合作，讓電池製造商根據自己的需要製造電池。而一汽-大眾奧迪則在「笨拙」地推進電池的本土化生產，據李丹介紹：「在核心電池與電控領域，已獲得了15項專利授權。」也許「顛覆者」們認為，電池就是電動車的儲能器，沒有必要自己搞。實際上電池是未來分散式能源最基礎的儲能器，而不僅僅限於新能源汽車。如果一汽-大眾奧迪將電池的製造技術掌握在手裡，並掌握核心技術，那麼未來銷售的奧迪可能就不是一輛汽車了，而是包括家庭發電、儲能、輸送等在內的一整套電交易系統的解決方案，電動汽車不過是其中的一種能源載體。如此發展下去，「顛覆者」們豈不是被顛覆了？「顛覆者」們認為「迂腐的、保守的」傳統汽車製造商，其實是一群既有理想，又善於接受新事物、新思維，並將這一切變為現實的實幹家，而不是善於製造概念用以圈錢的忽悠家。

「顛覆者」們也許不理解，為什麼這些愚鈍的汽車廠家一夜之間就把自己顛覆了？其實，「顛覆者」們確實看到了發展的大方向，也看對了大方向。所不同的是，「顛覆者」們是從IT角度看到了大方向，但太不了解汽車產業了，因此狂妄加無知地喊出了「顛覆」的口號。汽車界則是從傳統產業與信息技術融合的角度看待未來，並一步步地尋求解決方案，再加上汽車廠家做事都從來都很低調，這掩蓋了他們睿智的、銳意進取的一面，正所謂「難得糊塗」。

也正因為如此，「顛覆者」們必然被一汽-大眾奧迪這類悶頭幹活兒的「笨蛋」所顛覆。在資本市場的投機者看來，「痛點」就是錢眼。這是對的，但是說出「痛點」的未必是真正能夠消除「痛點」的，就如同診病與治病不是一回事，真正能治病的大夫絕不是夸夸其談者。沒有全產業鏈「智能製造」的基礎還敢談「生態圈」？還敢喊「顛覆」？更遑論「讓第一次站在世界汽車的最前端」。

正是這種視角和文化上的差異，決定了一汽-大眾奧迪必然成為顛覆「顛覆者」的主力軍。確切地說，一汽-大眾奧迪並沒有顛覆「顛覆者」的主觀動機，但他們所做的一切實際上已經令「顛覆者」們望塵莫及，他們只要干好自己所布局的一切，那些「顛覆者」們定然失去生存的空間。