美聯航暴力驅客背後的驚人秘密：這些航空公司少碰

由於航班超額預定，美聯航要求四位乘客「自願下飛機」，一位亞裔乘客聲稱自己是醫生，趕著去給病人看病，拒絕下機，結果美聯航竟然叫來三名安保連拖帶拽，乘客滿嘴鮮血。有位同機乘客這樣描述當時的場景：「那名乘客像布娃娃一樣癱在地上，保安把他拖出飛機」。

此事不僅在國內朋友圈刷屏，也登上Twitter、Facebook的焦點話題。

美聯航至少有三大做法讓人匪夷所思：

第一．機票超售是常見做法，但是一般超售都是乘客登機前處理，像此次這樣乘客已安排座位、已登機，再被強行驅趕下機，幾乎沒有先例。

第二．有乘客拒絕下機的情況下，美聯航居然請來安保，不惜以「見血」的方式強制驅趕。

第三：面對乘客鮮血淋淋的臉，美聯航CEO居然沒有對受害者進行道歉和慰問，也沒有批評員工的處理方式。

大家都很無語，說好的「fly the friendly skies」……

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本來是航空業司空見慣的問題，美聯航卻採取了最驚世駭俗的處理方式。

此事在美國新聞媒體和社交網路引發口誅筆伐。

有人呼籲抵制美聯航。

截圖來源：美國科技博客網站Gizmodo

截圖來源：Business Insider

在國內，除了各位在朋友圈看到的聲討外，劉強東和高曉松也加入吐槽行列。

無論是在還是美國，大家對美聯航積怨已久。這家劣跡斑斑的航空公司居然有超過90年歷史，簡直是奇迹：

拒絕穿緊身褲的女乘客登機；

女飛行員精神不穩定，對乘客咆哮；

空姐拒絕向一位伊斯蘭女士提供未開罐飲料；

阻攔殘疾人把導盲犬帶上飛機。

總之，你能想得到的航空公司對乘客的無理要求，美聯航很少缺席。所以，在2015年的一次顧客滿意度調查中，美聯航在北美非廉價航空公司中排名最末，也算「實至名歸」。

服務質量不是美聯航一家的問題，而是整個美國航空行業的毛病。

英國航空諮詢公司Skytrax每年會公布全球最佳航空公司排行榜，其排行榜被視為航空公司的「奧斯卡」。在2016年的百強排行榜上，美國本土航空公司的表現令人汗顏。

前十名，沒有美國公司的身影，亞洲航空公司表現搶眼，佔了7席，阿聯酋航空、卡達航空和新加坡航空排前三；

前二十名，也沒有美國公司的身影，反倒法國航空、紐西蘭航空等歐洲航空公司集體浮出水面，大陸的海南航空排第十二，頗為難得；

前三十名，還是沒有美國本土航空公司的身影。

世界第一強國，其本土航空公司排名最高僅僅是35名，要不是達美航空稍微爭氣一點，美國的捷藍航空要排到53位。

而這一次站在風口浪尖的美聯航，要排到68名。

有人戲稱，「美國的航空公司可能早就都破產了，如果亞洲的航空公司可以在美國自由競爭」。

事實上，就連美國人都嫌棄他們自己的航空公司。在Twitter或Facebook，你經常能聽到美國人抱怨他們的航空服務，與阿聯酋航空或新加坡航空根本沒得比。因此，美國人要是飛亞洲的話，首先一般選亞洲的航空公司。

公號「假裝在紐約」認為，美國的航空服務那麼差，表面原因是服務員工「愚蠢且傲慢」，更深層次原因，則是壟斷和過於強大的工會：

乘客在美國航空公司的飛機上體驗不好，但與此形成鮮明對照的是，美國航空公司的空乘人員，過得可比他們的亞洲同行要舒服很多。

在亞洲的航空公司，如果服務不好，顧客投訴，空乘就會有各種考核上的壓力，這樣的政策逼著她們要改善自己的服務態度。

但在美國的航空公司，完全沒有這種擔心。

在那些口碑良好的亞洲和歐洲航空公司里，空乘人員往往要經過非常嚴苛的服務培訓才能上崗。

比如說，在阿聯酋航空公司，空乘必須要在經濟艙服務兩年，才能申請在商務艙實地培訓兩周的機會，然後才能被允許飛商務艙。從商務艙晉陞到頭等艙，又要經過同樣的程序。

在新加坡航空公司，空乘人員一開始只能飛經濟艙和商務艙，如果要飛頭等艙，就必須要回學校重新培訓，拿到資質才能上崗。

但美國航空公司的規則就不一樣了，他們排定崗位根本不考慮培訓和相應的資質，完全是看年齡論資排輩。只要是在航空公司呆得足夠久，就能去自己想去的好崗位。

亞洲的航空公司一般會有的退休年齡規定，美國的航空公司也沒有，所以很多人可以一直呆下去，做很多年。

但在服務行業，年齡大並不是一件好事。更通常的情況是，那些已經飛了幾十年的空媽，早就失去了對飛行、對乘客、對這份工作的熱情和耐心，所以她們給乘客臉色看，也是經常有的事。

在美國有一個很常見的現象：工會越強大的公司和行業，往往效率就越低下、服務態度就越差。

而航空業，很不幸，是美國工會最強大的行業之一，很早就完成了全行業的工會化。

大概，這就是為什麼美聯航寧可把已經登機的乘客拖走，甚至動用如此粗暴的手段，無論如何也要保證自己的幾名員工坐上飛機的原因。

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好的航空公司，讓你的行程安全且愉快；壞的航空公司，嚴重的卻幾乎可以要你的命。

好的航空公司總是相似的，比如阿聯酋航空和新加坡航空，準時準點、機上餐飲和機乘人員的服務幾乎無可挑剔；而壞的航空公司各有不同，從習慣延誤到行李丟失，槽點太多。

下面綜合Skytrax和《Travel Leisure》對全球最糟糕航空公司的評比，以及相關媒體報道，列出幾家口碑差的航空公司，它們是人可能乘坐到的。

馬來西亞航空

無需多言，似乎是被命運詛咒的公司。

俄羅斯航空

只有戰鬥民族才有的航空，看看以下記錄：

2010年冰島火山爆發，全歐洲航空癱瘓，上萬次航班取消，只有俄航在飛。

2014年10月25日晚，北京霧霾導致大量飛機無法降落，唯獨俄航在內蒙古上空轉了八圈半后降落。

2015年颱風「燦鴻」致使上千個航班取消，整個浦東機場，只有俄航還在起降。

美國全美航空公司（US Airways）

口碑很差，經常被顧客投訴機組人員態度粗魯且容易丟行李。

義大利航空(Alitalia)

常被吐槽管理混亂，辦登記手續從花開等到花謝，也是丟行李專家。

西班牙國際航空(Iberia)

空乘經常被投訴服務態度差，常對顧客甩出黑臉。

朝鮮高麗航空

連續五年來都被評為最差航空公司，因為機上沒有電影和娛樂節目，只有朝鮮的「偉大光榮正確」宣傳片，空乘也從不檢查乘客是否系安全帶、關閉移動設備等。

的國航

《Travel Leisure》雜誌稱國航其經常延誤、食物差而「著稱」，其實在人看來，國內三大航都「彼此彼此」。

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對國人來說，航空公司該怎麼選？下面三張圖表可做參考。

它們是三條主要航線中美、中歐、中澳航空公司的一個分析，根據全球最權威的Skytrax航空公司排名，分為三大等級，供參考。

中美航線的主力，主要是及美國的幾大航空公司。公司排位明顯高於美國，海南航空排12位，南航32位。美國最前的就是35位的達美航空。另外，排名前十的優質航空公司也值得大家考慮，特別是阿聯酋航空、卡達航空和新加坡航空。

開通中澳航線的航空公司，最優質的要數新加坡航空、國泰航空和全日空航空三家，他們都是亞洲航空公司，當然，澳洲航空也可以留意。

中歐航線上，首選還是阿聯酋航空、卡達航空和新加坡航空；大陸的海南航空、土耳其航空以及德國漢莎航空也值得重點考慮。中歐和中美航線上排名靠前的航空公司基本不變。

可以看到，服務較好的航空公司開展的跨區域運營較多。比如歐洲的公司參與到中美航線，排名靠前的亞洲公司參與到中澳、中歐航線，而美國的航空公司絕少參與中澳、中歐航線。這就像前面分析人士所說的：

「美國的航空公司可能早就都破產了，如果亞洲的航空公司可以在美國自由競爭」。