成功！丨我國首艘貨運飛船天舟一號發射升空！

天舟一號發射場區指揮部指揮長張學宇宣布，天舟一號發射成功！

不在現場？沒關係，之聲帶你一起見證這激動人心的一刻！

發射

助推器分離

一二級分離

船箭分離

太陽帆板打開，標著著發射成功

回顧一下「箭」在弦上的時刻

塔架打開，火箭亮相

發射準備

能上圖就不叨叨，有圖有真相，你看懂於天舟有關的「那些事兒」。

首先，為什麼要發天舟？

那麼，天舟一號究竟有什麼過人之處？

如果這個對比您還沒太看明白，那小編幫您總結一下，就是咱家的天舟，「皮薄餡大」特能裝。拿出去跟別人家的比，就三個字，超厲害！！！

那為什麼咱自家的天舟這麼能裝呢？

我們就來探秘其間最重要的兩把利器。（？！不明覺厲）

同時，採用適用於蜂窩板的預埋封邊梁方法，巧妙地消除蜂窩板結構銳邊，既避免划傷人手，又解決了邊緣薄弱、易破壞的的問題。

為了不斷挑戰承載極限，設計師還精心設計了一種大承載輕量化預埋結構，既能適應傳統剛性結構安裝，又能適應柔性束縛帶的連接承載，經過測試，三個這種預埋結構就可以承載一台豪華轎車。

此外，大承載貨架結構與密封艙主結構的連接環節也是結構設計一大亮點，碳纖維結合鋁合金的設計，避免了在軌環境下內壓載荷對結構造成的破壞。這一項項先進、便利的技術成就了高效承載的貨架結構，保證天舟一號穩固地運送貨物。

由於天舟一號要運送的物資中有許多精密的儀器設備和宇航員用品，發射段受力又大，生怕磕碰，因此只用高強度的貨架可不行，對於敏感的電子器件、機械硬體系統以及其它生活物資等通常採用「軟包裝」或類似方法來實現裝載、運送。這種「軟包裝」與傳統的硬連接不同，它是包裹在泡沫或氣囊袋裡面，再一起固定在貨架上，而不是直接與運載工具的內部貨架結構相連接。由於「軟包裝」為裝載對象提供了一個柔軟的、高阻尼的、分散式系統的支撐，可以獲得一個高度隔離/減振的載荷環境，也為貨物的上行運輸提供了更好的適應性和合理的貨包綁紮方式。貨包設計過硬不行，容易對貨架進行磕碰，過軟也不行，不能有效保護貨物。為了確定貨物綁紮方式，結構和總裝的人員在試驗現場一待就是三個月，終於確定了綁紮方式和內部泡沫的設計。

太空加油是什麼鬼？？？

就像汽車需要加油，未來空間站長期在軌也需要「加油」，這項任務就由「天舟」系列貨運飛船來完成。在天舟一號之前，掌握了在軌推進劑補加技術的國家只有俄羅斯和美國，其中，實現在軌加註應用的只有俄羅斯。

天舟一號的「太空加油」技術是由航天科技集團六院801所一支年輕的研製團隊歷時近十年攻關完成的。突破了國外技術封鎖，填補了航天領域的空白，實現了空間推進領域的又一次技術跨越。

十年前，俄羅斯提出可以提供技術合作，但「補加技術人搞不出來，你們的飛船，必須配套我們的系統」。而現在，這幫年輕人有理由驕傲，他們用自己的實際行動回應：「等著瞧吧，我們自己的太空加油就要實現！」

（此處應該有掌聲！！！）

厲害了word我的國！！！

貨送上去了，怎麼簽收呢？

我們期待天舟圓滿完成任務！！！

消息來源：央視新聞、新華社、衛星與網路

責任編輯：鍾紫舟、歐亞美

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