三叉戟的三種錯覺 試駕瑪莎拉蒂Levante

就是這麼一台有逼格、有顏值、有情懷的瑪莎拉蒂卻給我留下印象深刻的三大錯覺。

價格的錯覺

第一次見它是在雨中，兜里揣著重重的鑰匙冒雨飛奔過去，那種感覺就像是去見一位素未謀面的情人一樣。我拿到的是一台低功率版本的Levante，指導價99.98萬，象徵性的減200塊彷彿讓人感覺這台車並不是離自己特別遙遠，多美麗的錯覺。當然，媒體的試駕車從來不會是低配版本，這台Levante選裝了不少配置，實際落地到手的價格已經超過120萬。

尺寸的錯覺

車身設計就如它的名字一樣，如風一般動感，採用了類似跑車一樣的流線型設計，特別是車身後部從後面中間突然隆起的腰線，讓人感覺十分有力量感，有種改裝了寬體套件的感覺。

同時設計師還把Levante的視覺重心控制得十分低矮，讓這台車看起來並沒有實際車身尺寸上那麼大，這台長度破5米，寬度接近2米，軸距超過3米的中大型SUV看起來感覺還沒有途觀L大，這是Levante給我的第二個錯覺。

動力的錯覺

正如很多人所期待的那樣，瑪莎拉蒂的除了顏值和逼格，還有最最最吸引人的——聲浪！即便這「只」是一台低功率版本的Levante，它的聲浪依舊沒有辜負我對它的期望。

在普通模式下，日常市區不超過2000轉的行走，在車內其實你並不會感覺到排氣對你的滋擾，不過如果你是在車外，其實你已經能很明顯的感覺得到這台車絕非善類了。如果你足夠幸運，遇到不明真相的吃瓜群眾「挑釁」你的話，那麼你只需要把油門踏板輕輕往下踩那麼幾個踏度，你收穫的除了是吃瓜群眾在車后「吃塵」目瞪口呆的表情以外，你還可以聽到來自發動機和排氣管共同為你演奏的激昂交響樂，那種感覺彷彿是觸電一般，把你的每一個毛孔都撐開，我只能用「酸爽」來形容，太刺激太過癮了。然而，你以為這樣就結束了嗎？

即使是在怠速狀態下，「窿窿窿」的排氣聲已經把你耳邊周圍幾乎全部的聲音都覆蓋掉了，彷彿這個世界就只剩下你和這台Levante，低沉的排氣聲就像是一隻不懷好意的惡魔，輕輕在你身後耳語，誘惑著你把油門踩到底，踩到發動機艙裡面去！相信我，沒有人能經得住它的誘惑的。

接下來，就是鋪天蓋地般的轟鳴，從耳後傳來的聲浪之大，已經完全把發動機本來就不小的聲浪給掩蓋下去了，會讓你懷疑人生，這是一台3.0升的發動機？太美妙了！即使是對車絲毫不感興趣的吃瓜群眾，也不會覺得這是一種噪音，它是有韻律的，那台來自ZF的8AT變速箱就像是一位經驗豐富的演奏指揮官，把排氣的聲浪「調教」出了交響樂般的節奏感，暴躁而又不失規矩。

最精彩莫過於每次「收油」的時候，變速箱自動降檔補油時隨著轉速爬升伴隨而來的「回火聲」，如果你不能想象，可以回憶一下水被加熱沸騰時發出的聲音，對的，就是這種感覺。

可怕的是，這種讓耳朵懷孕的聲浪是會上癮的，彷彿第一次偷吃禁果一般，大腦的慾望會刺激你一次又一次地打開運動模式，一次又一次地深踩油門，一次又一次地進入加油站，會收到一張又一張的超速罰單，就是這麼一個循環，我把它稱作「瑪莎拉蒂循環」。

超跑級別的聲浪不僅給你帶來200%的行人回頭率，還會讓你有一種錯覺，一種高估自身實力的錯覺。

至於為何會出現這樣的尷尬境地，首先要甩鍋的肯定是這台換擋如砍瓜切菜般的8AT，那麼做背鍋俠的肯定是這台發動機了，現在市面上絕大多數的渦輪增壓發動機，尤其是小排量的渦輪增壓發動機都以介入早，扭矩平台高而廣作為標榜，不走尋常路的義大利人對此不屑一顧，並向你扔了一台要到4500轉才達到峰值扭矩，且最大扭矩平台僅有500轉寬度的雙渦輪增壓發動機，這就意味著那500NM的扭矩都被義大利人「封印」在了珠穆拉瑪峰上，考慮到這是一台超過2.1噸的大傢伙，真相慢慢就浮出水面了。

那麼，既然瑪莎拉蒂的工程師不是智障，為什麼要這樣做？我有一個大膽的理解：不把美麗的風景放在高峰上，又有誰會願意登上去呢？不把動力放在高轉速區間，你又怎麼能領會得到高轉速下那種「人神共憤」的聲浪和刺激的推背感呢？義大利會出現法拉利，會出現蘭博基尼，會出現帕加尼，不正正是因為這份旁人看來毫不理智、不可理喻的想象力嗎？

忘記它怎麼掛都掛不到想要檔位的反人類電子檔把；接受它怎麼調都調不到一個舒服的坐姿的昂貴真皮座椅；原諒它給你的百萬性能座駕配的四季胎（阿爾法羅密歐：這個套路為什麼這麼眼熟？）。你會體會得到那份只屬於亞平寧半島的激情與浪漫！

END