重磅！深惠汕輕軌最新規劃：汕尾7個站點！

為了使深汕一體化、廣東省政府討論構思規劃深惠汕三市城際軌道。深（圳）惠（州）汕（尾）捷運，是廣東省鐵路網規劃中連接珠三角東部的一條捷運 廣東省鐵路的重要組成部分。 深惠汕捷運北起深圳，經惠州引入汕尾，全長175千里，其中深圳到惠州段全長約75公里，惠州到汕尾段全長約100公里。 深惠汕捷運屬國家Ⅰ級沿海雙線電氣化鐵路，設計速度目標值250公里/小時。全線共設約20個車站，其中客運站20個，總投資200億人民幣。深惠汕捷運將於2020年開工建設，約2018年5月全線鋪軌貫通，約2025年以後全線正式運營

項目介紹

為了讓汕尾能夠融入珠三角，省政府決定由深圳、惠州牽頭建設深惠汕捷運，以此加快汕尾迅速發展。方便深汕合作區與深圳兩地民眾的往來以及合作，促進汕尾經濟社會的大發展。深汕區先領先汕尾融入珠三角。

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助推海陸地區發展

加快東西兩翼發展，是廣東省的一項重大戰略部署。2006年9月，廣東省委、省政府在汕頭召開會議，專門就加快粵東地區經濟社會發展出台了一系列扶持措施，提出了「三年打基礎、五年大變化、十年大發展」的要求，為汕尾市、深汕特別合作區的發展作出了長遠規劃。深惠汕捷運開通后，新的人流、物流、資金流和信息流會空前活躍，將對深汕特別合作區的招商引資、對台貿易以及與周邊地區的產業對接產生深遠的影響，有利於承接珠江三角洲、港澳台等發達地區的產業轉移和經濟輻射，並對臨港工業起到很好的帶動作用。形成東南沿海地區骨幹鐵路線。

長三角、海峽西岸和珠三角是金融、貿易、製造業和交通中心，客貨需求旺盛。深惠汕捷運通道將大大改善深汕區的交通運輸條件，完善區域綜合運輸體系，促進區域經濟社會快速可持續發展。對於加快長三角地區、海峽西岸經濟區、粵東地區與香港的經濟互動，充分發揮經濟輻射能力都有著積極作用。被喻為「珠三角的橋樑」的深惠汕捷運，聯結了惠州、深圳兩個珠三角區，把珠江三角洲與海峽西岸經濟區連接起來，形成珠三角1小時經濟圈，將對區域經濟的整合和優化產生深遠影響。

完善區域路網結構

深惠汕捷運汕尾段建成后，將擴大廣東路網規模，促進區域協調發展。鐵路出市通道能力不足，一度是制約廣東鐵路運輸的瓶頸。為此廣東省積極與鐵路總公司合作，著力打造6條出省通道，使珠三角中心基本實現與鄰省重要城市4小時內通達。包括深惠汕捷運在內的東部沿海鐵路通道，將把珠三角地區與汕尾地區緊密連在一起。

深惠汕捷運開工建設，將進一步強化汕尾在國家鐵路中長期規劃中的重要地位，有力地推動沿線地區經濟社會發展。深惠汕捷運與廣深港高速鐵路在深圳北站交匯，在汕尾版圖上構築全新的十字型高速鐵路客運系統。屆時汕尾將一舉從全國鐵路末端式樞紐變為重要樞紐城市，從根本上改變汕尾鐵路交通狀況，市民可享受到快速通達全國絕大部分省市的列車服務。

區域位置

線路區域

西端與深圳北站接駁，東止於汕尾火車站

作為經國務院批准的珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一，深圳至汕尾城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網路中的地位至關重要。該項目線路走向起於廣深港交通深圳雙龍站，在惠州境內經澳頭、大亞灣、霞涌、惠東等鎮（縣）；在汕尾境內經「深汕區站、鵝埠站、小漠新城站、鮜門北站、紅草站、市區站、汕尾站等鎮（區），共7站」；終點為汕尾市國防。

站點提示

深惠汕捷運站台提示音：

深惠汕捷運在深圳段將用普通話、廣府話、英語報站

深惠汕捷運在惠州段將用普通話、惠州話、英語報站

深惠汕捷運在深汕段將用普通話、汕尾話、 英語報站

深惠汕捷運在汕尾段將用普通話、汕尾話、英語報站

站點設置

站點分佈

深惠汕捷運起於深圳站，終到汕尾站。全線共設置車站約20個，其中客運站20個。從南到北依次為龍崗雙龍站連接惠州6號線捷運再接入汕尾段

惠州站點

由北至南：惠州火車南站-牯湖-洋納-橫嶺-沙田-漠嶺-聯豐-白花-崩塘-聯進-惠東平山--惠東黃埠

汕尾站點

由西至東：深汕區站——鵝埠站——小漠新城站——鮜門北站——紅草站——市區站——汕尾站

（版權歸原作者所有）

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