【項目融資】新能源汽車電控與儲能項目

【融資金額】待定

【項目地點】北京

【項目亮點】

1，專利：公司擁有19項專利，通過了ISO9001質量體系認證，產品通過了CE認證，是擁有研發能力和產品轉化能力的高科技企業。

2，團隊：核心團隊均是行業資深人士，具備行業內8-15年專業行業經驗；參與主持國際、國內多項重大項目研發。

3，前期進展：在低速電動車領域，公司已經建立起產品市場品牌，在高速電動車領域，公司已儲備級聯和磁耦合等顛覆式創新技術；儲能業務解決了梯次利用動力電池的重大難題。

4，市場空間：

低速電動車市場——面向2-3線城市替代電動腳踏車和電動機車、電動三輪車。

高速電動車市場——根據新能源汽車發展規劃，至2020年，新能源汽車保有量達到500萬輛。根據《2015年全球電動汽車及充電基礎設施展望》，至2020年，全球電動乘用車的數量將達到2000萬輛（含插電式混合動力車和燃料電池車）。

電動工程車市場——未來5-10年，工業車輛仍將保持快速穩健增長，是全球工業車輛發展的重要引擎。

儲能市場——到2020年，新能源汽車保有量將達到500萬輛，每年淘汰的電池量達到5000萬度電。保守預計將至少創造100億元峰谷電價差收益，若用於棄風棄光儲能將創造125億元收益。

四大產品：

一、低速電動車控制器

產品描述：C/ACG系列交流非同步控制器，現已形成包括：ACL、ACS、ACA、AC/ACG和DCA等多種成熟產品系列，配套整車廠不同車型。

二、高速電動車控制系統

產品描述：分散式車載大功率能量管理設備（磁耦合設備）

• 經濟效益

• 將切實解決新能源電動汽車車載快速充電核心問題，使之能夠擺脫對直流充電樁的依賴。

• 將提高電動汽車的集成化、效率和可靠性，降低使用成本和售後成本，利於新能源汽車標準電池包的發展，促進電動汽車的普及。

• 項目完成後，公司從研發階段發展到規模生產階段，從研發投入階段轉向產品收益階段。將降低政策成本和整車成本。
  
  

• 社會效益

• 發展新能源汽車是解決全球石油能源短缺，發展新型能源替代傳統能源，解決碳排放的重要產業發展方向，具有深遠的意義。具體來講，本項目節約了國家資源，避免為了建設充電樁而大規模佔地，全部實現車載；可實現V2G，實現能源互聯網。

• 「十三五」期間，將成為世界最大的新能源汽車市場。本項目將會突破在傳統汽車領域由國外汽車廠對核心技術的壟斷地位，實現自主技術、自主品牌的佔有率的提高。

• 該項目從整車系統（電池、充電機、驅動器）的角度進行創新創造，突破目前新能源汽車技術各自為立的研發格局，第一家提出通過模塊化結構的方式，解決車載充放電機功率問題，並同時兼具對電機的驅動控制和能量回饋。是一種能夠推動新能源汽車突破技術瓶頸，使之快速發展的有效辦法。

三、電動工程車控制器

產品特點：軟硬體自主開發，可提供定製化服務，可提供整套解決方案。

市場前景：主要應用於倉儲物料搬運車，從2009年開始，成為世界第一大生產國和銷售市場。隨著政府對新能源汽車政策的支持，未來5-10年，工業車輛仍將保持快速穩健增長，是全球工業車輛發展的重要引擎。

四、儲能業務

技術優勢：自主研發了級聯式電動車驅動技術方案，該技術和方案已經申請了相關專利技術，其技術優勢如下：

• 能源差異化利用、點對點高效利用能源；

• 能量輸出與回饋靈活排序；

• 電池模塊化，且高度兼容不同廠家、不同品牌、不同老化程度、不同類型的電池；

• SOC的定性（非定量）排序。

與傳統技術的比較：

應用領域：

• 分散式電源提供儲能

如圖所示，與分散式電源配合實現儲能，使得風能和光能，充分利用； 還有利於實現微網。

• 為企業、寫字樓儲能，園區能源管理通過峰谷電價差值，實現利潤。

• 電網儲能，消峰填谷，獲取差價夜間通過儲能設備，儲存過剩電力資源，在用電高峰期釋放。

各方的收益來源：

整車製造廠：電池模組標準化，賣車車輛+定製化EV等；

運營商收益：來自於充換電服務，峰谷電價差，V2G等等；

零部件供應商：提供級聯繫統及服務；

儲能運營商：基於級聯的電池全壽命周期梯次利用。

如果您是對此項目感興趣的投資人，請聯繫：

郭先生

手機：18682324861（同微信）

18576478060

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