美國二手車市場啟示

很多人說美國是「車輪上的國家」，時至今日，單從新車銷量來說，也是當之無愧「車輪上的國家」。因為早在2009年，的新車銷售量（1364萬）就超過了美國（1060萬），奪得全球桂冠。

當鐘擺指向2015年，銷售了2460萬輛新車之多，而美國同年僅銷售了1750萬輛汽車，不足的70%。遺憾的是，在目前的二手車領域，美國卻仍是當之無愧的世界第一。

據美國汽車數據網站Edmunds顯示：2015年美國的二手車銷售有3830萬輛，是新車的2倍多，二手車與新車銷售比例大約是2：1，米國2005年到2015年新車和二手車交易量如【圖12005年到2015年美國新車和二手車交易量】

圖12005年到2015年美國新車和二手車交易量

這個數字在卻只有941萬輛，的二手車與新車銷售比例則是0.5：1，形成了中美一手二手汽車銷售量倒掛的特殊現象，如【圖2和美國2015年新車和二手車交易量】。

圖2和美國2015年新車和二手車交易量

為什麼會產生這種現象呢？有觀點認為：一是汽車文化發酵程度不同導致的消費觀念的差異。美國汽車文化已有半個多世紀的歷史，比更加成熟和理性。與的增量市場不同，美國更像是一個汽車存量的置換市場。在美國，汽車更多是交通工具屬性，人們想得很清楚：汽車本質上是貶值商品和流通商品（相比於房產的資產屬性）。美國有一種說法--「拿到新車鑰匙那一剎那就貶值30%」，所以理性來看，買新不如買舊，美國很多人的第一輛車就是二手車。而在，消費者更多地將車和「財富」、「社會地位」綁在一起，大眾一般還是喜歡買新車、大車，二手車的車況再好也不作考慮。

其次，從經濟角度來看，美國地廣人稀，公共交通不發達，汽車是生活必需品。一個月入3000~4000美金的年輕白領，花1.3萬美金買輛六成新的二手雅閣、凱美瑞等主流二手車，無論是全款還是按揭，都沒有太大的經濟壓力，後期零配件更換的服務成本也在可以承受的範圍內。但要買新車的話，就不是所有人都能輕鬆買下的了。所以從經濟上來看，二手車的性價比高很多。在，即便是二手車的價格（5萬人民幣以上）也不是一個剛畢業的年輕人可以輕易負擔的，等年輕人攢夠了錢之後又傾向於買輛新車犒勞自己的努力。

第三個原因是市場環境不同，美國二手車市場經過數十年的發展已經相當成熟，形成了一套行之有效的市場規則，尤其是從80代開始的基於VIN號的二手車質量認證體系，從價格、質量和服務等多個汽車消費的關鍵領域給消費者提供了保證和信心。而二手車市場仍處於發展階段，體制和行業規範仍處於建立初期，相關法律法規、二手車評估系統等都還殘缺不全，使得的消費者對二手車不信任，從心理上抵觸二手車。

第四個原因從車企來看，新車降價太快。比如在2014年買台凱迪拉克XTS裸車要37萬，現在只要28萬，短短兩年新車降價9萬，算上折舊讓車主怎麼捨得出售。

三大特點催生美國二手車投資熱潮

我們再來看下美國二手車市場，規模大、商家碎片化和高利潤是其三大特點。

2015年，美國境內銷售了近4000萬輛二手車，銷售額超過1000億美金，其中有1500萬輛是在正規4S店裡賣掉的，占銷售總金額的60%，餘下的40%份額由獨立的二手車經銷商和個人賣家瓜分，美國最大的二手車銷售商Carmax也只佔到5%的市場份額。

根據CarMax的統計，美國有17900家4S店銷售成色較新的二手車。有37000家二手車經銷店以及幾百萬個在自家車庫裡以賣車來補貼家用的個人商家。

此外，根據美國汽車銷售協會NADA的數據，新車利潤平均在4.5%，二手車在9.6%。所以二手車銷售業務也受到因為經濟危機而業務量驟降的汽車經銷商的新寵。如【圖3美國二手車銷售渠道】

圖3美國二手車銷售渠道

這樣一個規模巨大、商家碎片化、以及利潤高的市場當然炙手可熱，因而從2012年以來二手車領域也成為了創投機構追捧的熱點。從2014年至今，和美國的創投機構在二手車創業公司上共投入了22億美金。出現了以優信拍、人人車、瓜子為代表的二手車電商品牌；而美國則湧現了以Beepi和5miles為代表的新銳公司，時至今日，Beepi已經倒下了，褪去了投資的狂熱，讓大家更理性的看待這塊蛋糕。

美國二手車市場發展給企業的啟示

在，剛剛崛起的二手車電商實力稍弱，加上市場增長不及預期，其發展狀況尚不明朗。日前，汽車流通協會發布了二手車市場的交易數據，2016年上半年全國二手車交易量為477.4萬輛，同比增長3.6%，行業此前預測的2016年二手車市場爆發窗口並沒有如期而至，大蝦記得，2010年左右也說過二手車市場會爆發，後來就沒有後來了。在此情況下，資本市場的投資熱度開始降溫，二手車電商平台的計劃不得不做出調整。目前，優信拍的借殼上市計劃遇到阻力，瓜子二手車的10億元的廣告投放計劃也已放緩。

如果說二手車市場處於調整期，那麼美國市場則處於規模效應以及創新驅動的時期。

值得一提的是，Beepi和5miles這兩家投身美國二手車市場的初創企業背後，都有投資人和創業者的身影。

驅車行駛在美國寬闊的高速公路上，特別引人注目的就是高速兩邊彩旗飛舞、連延不絕的汽車銷售店，在美國這個全球最成熟和最大的二手車市場，表面上看來風平浪靜，二手車市場仍被線下渠道和傳統門戶網站所壟斷，但其實暗流涌動，勤勉的創業公司們正在蠶食著傳統渠道的市場份額。

就像特斯拉以電動車和無人駕駛技術顛覆了新車市場一樣，美國二手車領域的一些新玩家正在從商業模式、流量、運營各方面打破傳統的供需模式。

2017年年初國家再次強調了「取消二手車限遷政策標準」，讓我們拭目以待吧！