朱嘯虎向馬化騰認輸了【氫媒】

氫媒Leo

被稱作投資圈「大嘴」的朱嘯虎，前兩天被自己投資的ofo打臉了，還是「在馬化騰面前」。

1、ofo推NFC打臉其投資人朱嘯虎

8月22日，ofo小黃車宣布，支持NFC近場支付功能的智能鎖已完成研發開始量產，並計劃於10月起逐步投向市場。這項NFC智能鎖是ofo和華為、電信一起戰略合作，共同研發的基於NB-IoT無線通信技術的新一代智能車鎖，被ofo稱為「物聯網智能鎖」。

NFC（Near Field Communication近場通訊）是一種短距離的高頻無線通訊技術，允許電子設備之間進行非接觸式點對點數據傳輸交換數據。典型的NFC應用場景，是公交或是零售商店內的手機支付，如前段時間走紅的「北京捷運支持手機刷卡」的新聞，正是基於NFC技術。

▲手機上的NFC到底能幹什麼？

正如手機刷捷運一樣，ofo稱小黃車上的新的NFC智能鎖，可以讓支持該功能的手機在觸碰車鎖時完成開鎖，省去了以往打開APP、掃碼、獲取密碼、撥動電子鎖等步驟。

一般而言，NFC智能鎖不需要手機連網、也不需要手機有電，更不受鎖屏、熄屏、關機的影響。

對於小黃車用戶而言，這個提升體驗的功能或許會讓他們會心一笑，而曾A輪、B輪都投資ofo的金沙江創投董事總經理朱嘯虎，可能笑不出來。

今年6月中旬，朱嘯虎與馬化騰在朋友圈內對於「共享腳踏車是否要智能化」的爭執，成為當時熱點。馬化騰認為，雙向通信（即摩拜腳踏車款）的智能機鎖未來價值更大，而朱嘯虎則認為智能鎖「完全沒必要」，性價比才應優先考慮。朱嘯虎當時提出數據說明一切，一年後見分曉。

現在看來不用等一年，也不用等三個月，就在兩個月後，朱嘯虎就已徹底敗給了馬化騰——ofo的NFC智能鎖比摩拜的更智能。朱嘯虎曾言智能鎖「沒必要」，而ofo卻要量產了。

當然，這位曾錯誤斷言「共享腳踏車3個月內結束戰爭」的投資界大嘴，再一次被打臉，可能並不在意，但這次可是被自己的投資項目打臉，還是「在馬化騰面前」，真不知道他是否尷尬。

2、NFC智能鎖是共享腳踏車趨勢

與朱嘯虎同樣尷尬的，是面對著NFC趨勢的二維碼。

因為在用戶體驗方面，共享腳踏車使用NFC解鎖相對於二維碼更簡單便捷。

想象一下這個場景：你下班準備騎車回家，看到路邊的共享腳踏車后，你掏出手機，不需要任何操作，只需直接觸碰腳踏車尾部車鎖位置，腳踏車「嘀」地一聲就開鎖。

整個過程不再需要掃碼等待，不再需要打開任何APP，甚至不需要手機聯網。由於NFC模塊是內置的，所以你也不用煩心二維碼被撕毀、二維碼欺詐等問題。

這種把手機當卡，「即刷即走」的體驗，是不是讓你更有「現代人」的尊嚴？從前掃碼的操作簡直就像「拿著石斧舉著火把的原始人」行為。

相比較二維碼支付方式，雖然NFC成本更高一些，但是在數據傳輸效率、安全性和體驗方面具有一定優勢，具體如下表：

▲NFC與二維碼開鎖的主要區別

而在技術層面，NFC完全可以大規模應用在腳踏車鎖上，我們從成本、功耗兩方面來看：

①成本：一直以來NFC的成本不低，而二維碼的成本趨近於零，這也是長期以來NFC沒有大量普遍的原因之一。然而共享腳踏車這個規模化的生意將徹底改變這一點，隨著NFC模塊供應商的增加，以及大規模生產所帶來的邊際成本降低，NFC的成本必將持續壓低。長期從事NFC技術研究的NFC行業觀察者佘磊告訴氫媒工場（公號ID：savemedia），目前國內NFC的硬體成本約在10—40元之間，這在成百上千元的腳踏車成本前，基本可以忽略不計。

②功耗：佘磊告訴氫媒工場：共享腳踏車的開鎖分為「開鎖申請」和「指令下達」兩個步驟。開鎖申請環節，NFC的本身並不消耗智能車鎖的電量，在這點上是和二維碼一樣是零功耗。而「指令下達」環節，二維碼開鎖方式是需要連接雲端伺服器的，聯網即會產生功耗。NFC是離線開鎖，智能車鎖車鎖本身能完成開鎖指令，無需連接雲端伺服器。所以，NFC的功耗是比二維碼低的。

綜上，不論是從用戶體驗還是技術層面來看，NFC取代二維碼是未來共享腳踏車的趨勢。

事實上，國外共享腳踏車早已有NFC智能鎖的先行者——美國共享腳踏車品牌V Bikes。在美國，V Bikes不僅實現了NFC開鎖，還將其作為重點宣傳的黑科技，只不過V Bikes雖然在也有投放，但數量上自然比不過本土品牌，對NFC的宣傳攻勢上當然也不如ofo，但就智能鎖而言，它可謂完爆目前的小黃車。

3、NFC智能鎖會是ofo的殺手鐧嗎？

NFC智能鎖優點如此多，它會讓ofo小黃車贏得與摩拜之間的共享腳踏車競爭嗎？

氫媒工場認為不會。至少從短期來看，不太可能。原因有以下幾個方面：

①NFC智能鎖是癢點創新。相對於目前摩拜的掃碼開鎖，NFC開鎖為用戶體驗帶來的提升，主要是省去了掃碼等待的時間和精力，它是一項癢點創新（而非痛點創新）。二者區別在於：如用戶有切實需求，你給出解決方案，像快充之類的叫痛點創新；而有了更好，沒有也行的是癢點創新。掃碼開鎖明顯屬於後者——用戶不會純粹為了更快地開鎖而拋棄摩拜選ofo。

②帶有NFC功能的手機還未普及。NFC智能鎖自然只有帶NFC功能的手機能開。據氫媒工場了解，目前市面上僅160款手機具有NFC功能，其中雖然包括小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等知名品牌，但不論是品牌還是手機數量都不算多。

③ofo的NFC技術可能存在缺陷。ofo的NFC智能鎖，是與華為、電信一起戰略合作研發的NB-IoT無線通信技術。上述NFC從業者分析稱，這項技術更多適用於抄表等業務，應用在車鎖上可能存在著缺陷，如數據速率支持較差，移動性弱等。所以，ofo的智能車鎖是否真的能用手機即刷即走無需等待，目前尚且存疑。

④摩拜或迅速跟進。前文提到，NFC是未來共享腳踏車智能鎖的趨勢，作為行業的領先者之一的摩拜，極有可能跟進。NFC車鎖的技術門檻大大低於智能手機，因此即使摩拜自身不研發，也可以與NFC技術公司合作。

寫在最後：

摩拜可能要在自己以為傲的「智能程度」上被ofo憑藉NFC趕超。但短時間內，NFC可能只是ofo用於講述一個美好的「物聯網故事」的素材，離大規模投放還有一段距離。

朱嘯虎在共享腳踏車領域再度「失算」，投資的ofo把他自己「坑」了。馬化騰不愧是眼光更遠更準的「高階玩家」，但戰略投資摩拜的他也需要皺皺眉頭，畢竟隨著NFC手機的增加與普及，以及蘋果在前不久的8月13日對NFC的解放，留給摩拜的時間真的不多了。