作為世界第一鋼鐵大國，中國依然製造不出這些……

前段時間太原鋼鐵集團利用不鏽鋼新型材料成功研製出圓珠筆筆頭的消息，在鋼鐵圈掀起了一陣熱議。除了令人振奮之外，我們也突然意識到，原來還有這麼多日常隨處可見的鋼鐵製品，目前在國內還難以成功研製，仍需要大量進口。由此也令我們陷入了思考之中，距離鋼鐵強國，還有多遠？

在過去的2016年，鋼材產量11.38億噸，其中粗鋼產量8.08億噸，鋼材出口量1億多噸，這是有史以來的產量最高值。而這些所有的數字都毫無疑問的證明，已經是一個名副其實的鋼鐵大國。但正如體育一樣，雖然稱得上是體育大國，卻並非體育強國。同樣，是鋼鐵大國，而非鋼鐵強國。行業產能過剩，先進科技方面的欠缺，導致鋼鐵產品單一且低端，高端鋼鐵仍需大量進口，許多看似簡單的鋼鐵產品，仍然缺乏自主研發能力，下面，就讓小編帶你去看看在通往鋼鐵強國的道路上還需要克服哪些技術難題。

沒想到吧，原來小小的螺絲釘，也有很高的技術要求。目前能生產的國標最小型號M3，更小型號的M1螺絲釘現在還需要進口。

究其原因，一是強度不夠，小螺絲容易斷頭；二是國產螺絲容易鬆動，在高強度和頻率的震動下容易鬆動。歸根到底，還是國產螺絲質量不夠硬，難以做到精益求精。

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男士日常使用的剃鬚刀片也主要靠進口。高端剃鬚刀片使用6r13馬氏體不鏽鋼製作，由於碳含量提高，硬度更勝一籌。而國產的不鏽鋼難以達到這樣的水平，只能採用較為劣質的3Cr13、4Cr13馬氏體不鏽鋼製作。這類不鏽鋼需要經精密加工后壓延成0.3/0.4mm的不鏽鋼薄片，經分條，最後經加工刀刃方可使用。這就導致了國產刀片的鋒利度和耐用性不能與進口的刀片相比，用起來效果欠佳。

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隨著科技的發展，智能化已經成為了主流趨勢，而機器人的生產和使用也已經日益成熟。而製作機器人的材料中，鋼鐵無疑是不可或缺的。根據相關數據顯示，到2020年，製造機器人用到鋼材將消耗各類鋼材達150萬多噸。

但是從目前的情況來看，國產機器人所用材料主要依靠進口，除了技術層面的原因之外，還是由於國產鋼材質量不夠高，導致所需材料仍以進口為主。

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一個精密的儀器是由無數的零部件組合而成，而軸承無疑是其中至關重要的一環。高品質軸承鋼，其含氧量必須不大於10PPM，可靠性不小於99.99%。

隨著機械化要求的不斷提高，對於軸承的要求也越來越高。但是關於軸承的研究與研發需要大量人力資源的投入，而目前的科學界，缺乏專業的軸承技術人才，導致高要求的軸承目前都只能選擇進口。

飛機起落架是供給飛機起飛、著陸時在地面上滑跑、滑行和移動、停放使用的，它需要承載飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力以及各種顛簸和衝撞，質量要求極高。而以目前國內的鋼鐵水平，還難以製造出符合規格的起落架。

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高溫合金葉片

高溫合金葉片主要用於燃氣輪機、渦扇發動機等機器，而這些機器需要高溫強度，良好的抗腐蝕性能，長期的組織穩定性以及良好的工藝性能。

在使用過程中，地面或艦用燃氣輪機大多採用柴油，其中含有硫、鈉等雜質，會造成熱腐蝕對高溫合金部件有較大的破壞作用；地面或艦用燃氣輪機要求壽命長，通常要達到幾萬乃至幾十萬小時；同時，重型燃機葉片尺寸偏大，給其鑄造工藝帶來難度。這些都導致目前仍然難以製造出符合標準的高溫合金葉片，進而造成了至今生產不了大直徑的核動力潛艇。

除此之外，由於受制於技術方面的局限，在各種面板以及工具鋼研製方面，也處於落後的地步，難以製造出合格的鋼鐵產品，進而對於的工業化進程產生了消極影響。可以說，在發展成為鋼鐵強國的道路上仍然任重而道遠。

當然，在認識到問題的同時，我們也在不斷的推進鋼鐵製造的發展。鋼鐵去產能化，推進特殊鋼的研製等舉措，都使得鋼鐵行業不斷邁向精益求精。我們有理由相信，堅持正確的改革道路，不斷提高先進技術，的鋼鐵產業必將不斷開拓進取，在打造鋼鐵強國的道路上邁出更加堅實的步伐。

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