"新架構 芯紀元" 第一屆中國汽車電子大會精彩回顧

隨著信息技術與汽車工業的深入融合，汽車智能化、網聯化已成為全球汽車工業發展的必然趨勢。同時，汽車智能化的發展也為人工智慧、5G通信、大數據、雲計算等技術的創新應用找到新的承載點，催生和帶動眾多新模式、新業態發展，成為製造2025、互聯網深度融合、人工智慧等國家戰略重要的突破口之一。

面對汽車智能化、網聯化變革這一重大機遇，汽車電子產業需主動作為，突破智能晶元、人工智慧演算法等智能汽車關鍵核心技術，加快產業化和應用落地的步伐，爭取未來技術發展的優勢地位。

為此，在工業和信息化部電子信息司、上海市經濟和信息化委員會指導下，由電子信息產業發展研究院主辦，計算機報社、Synopsys(新思科技)公司承辦的主題為「汽車新架構芯紀元」的「2017汽車電子大會」於2017年9月11日在上海舉辦。

關於汽車電子產業的一些思考

在開幕式上，電子信息產業發展研究院院長盧山表示：「汽車的智能化、網聯化為汽車電子產業的發展帶來了機遇的同時，也帶來了很多挑戰。在此基礎之上，我們應當重新思考與理解汽車是什麼，汽車在哪裡，汽車怎麼樣以及汽車的未來是什麼這些問題，才能夠抓住下一代汽車革命的機會。」

「無論還是世界其他國家，都面臨著轉型升級的挑戰。」工業和信息化部電子信息司副司長吳勝武在談到當前的電子信息產業轉型升級時說到，「而汽車電子產業作為目前電子信息產業的發展重點，我認為應當把握住兩點，首先是汽車智能化和網路化的發展趨勢已經成為必然，汽車將成為個人出行更加安全更加舒適的交通工具和移動的服務平台，催生和帶動眾多新模式的發展信息技術將成為智能汽車未來發展的核心；汽車作為一個典型的應用場景，為跨界創新提供了很多不可多得的機會，我們應當繼續推動針對汽車電子新應用的試點示範，加快汽車電子核心晶元和感測器的研發，推動產業的健康發展，從而構建更加開放的汽車產業生態，推動汽車電子產業的發展。」

智能網聯汽車產業創新聯盟副理事長，清華大學智能聯網車輛研究中心主任李克強在演講中指出，「隨著未來高新技術的發展，汽車電子的重要性越來越突出。有數據顯示，現在70%汽車裡面的創新都是圍繞著汽車電子。但是在實際發展過程中，我們注意到，還缺乏很多關鍵的核心技術，制約著汽車產業的發展。如何更好的解決這些問題是我們必須要面對和充分認識到的問題。為此，我們應當從需求出發。」

「在很多場合，我們總是提到如何實現半導體產業的彎道超車，如何追趕國外企業，在我看來，汽車電子產業就是非常好的一個機會，把握好這一趨勢，我們就能夠從行業的追隨者變成行業的領導者。」

汽車電子產業生態聯盟倡議儀式

在主題演講中，上汽集團總工程師程驚雷、恩智浦大中華區總裁鄭力、新思董事長兼聯席CEO Aart de Geus、高通技術副總裁李維興分別就汽車電子行業的發展發表了自己的觀點。

未來「新四化」發展從「芯」開始

上汽集團總工程師程驚雷指出，汽車新四化對晶元提出了不一樣的總體要求，電動化、網聯化、智能化、共享化將引領走向創新轉型升級的新階段，打造新的競爭優勢。

隨著汽車逐步向數字控制領域不斷發展，引領著車用晶元產業鏈不斷多元化的發展。如今，一輛終端汽車的總體成本中，電子器件佔比超過30%，主導著汽車行駛、安全、舒適等多個方面。

而汽車作為物聯網的重要組成部分，對晶元的計算能力，功耗，通訊速度，安全性能及成本等方面有著比消費類晶元更好的要求。

從目前的發展情況來看，針對多維感知，智能決策與行為控制三個方面，車用晶元可分為六個類別：感測類晶元，射頻類晶元，顯示類晶元，功率及驅動類晶元，存儲類晶元以及邏輯類處理晶元。

因此，在產業鏈的模式上，車用晶元也與傳統行業有所不同，具體來說，車用晶元開發的傳統模式主要以線性化開發為主，主機廠負責零部件的集成與應用。在新四化的要求下，逐漸演變為多邊合作開發模式，主機廠將越來越多的參與晶元的設計及開發。

程驚雷表示，在新四化驅動下的晶元發展理念表現為，車用晶元向高頻、單片集成、高處理能力、低功耗、快速存儲及柔性化等方面發展；隨著零部件小型化、集成化需求需求逐漸強烈，智能感測晶元走向單片集成及微型化；隨著車用數據處理量的指數增加，車用智能邏輯晶元逐漸走向低功耗、高浮點運算能力；隨著通訊技術的不斷發展，高通信帶寬、超可靠低延時通信、海量鏈接密度等特性使得5G晶元成為汽車網聯化的基礎，C-V2X通信技術將成為今後國內車聯網通信技術的主流發展方向；在共享化驅動下，汽車內部平均有超過40億代碼運行，同時感測器的實時數據量也在不斷增加，車用乙太網及網關晶元的數據安全成為新的發展趨勢，以滿足汽車對數據傳輸速度及安全性的新需求；隨著功率晶元模組體積小型化及電機整體高功率密度化，寬禁帶半導體晶元成為點dog功率晶元的發展趨勢；車規級晶元的測試及標準規範系統與晶元技術的發展同樣重要，當前的測試標準主要基於美國電子委員會的相關標準進行，國內急需建立相應的標準體系。

智慧行車 安全連結

「汽車產業90%的創新來自電子信息產業，」恩智浦大中華區總裁鄭力表示。

在這種情況下，汽車半導體的價值正在呈現新的定位：快速上市，功能安全與數據安全，生態鏈影響力，質量概念再定義是當前汽車半導體價值的新定位，從而實現加強與生態鏈企業的合作。

作為當下汽車電子架構的五大域，車內外連接，駕駛員替代，動力與傳動，車身與舒適，行車體驗正在成為驅動汽車電子發展的主要發展動力。

如何實現車載網路的安全連接，智能汽車的網路連接，利用車載網路創造更多的功能與價值都是目前汽車半導體廠商應該思考的問題。

而網路安全則是其中的重中之重。

因為在鄭力看來，自動駕駛並不等同於安全駕駛，安全應該與防患於未然掛鉤。

隨著智能駕駛逐漸深入汽車領域，越來越多的功能被添加到汽車當中。激光雷達，網路連接技術，這其中產生的大量數據和功能都必須要通過網路來連接，而網路的安全問題一直以來都困擾著我們，這就要求廠商必須關注無處不在的功能安全問題，從而實現以功能安全保證生命安全。

「市場驅動因素決定了功能安全將是未來所有汽車電子設備的必備因素，隨著行業向自動駕駛邁進，安全要求和標準將持續發展演化。」 鄭力如是說。

智能汽車——融合匯聚各種新興技術

新思董事長兼聯席CEO Aart de Geus認為，電子信息產業正在再一次改變這個世界。

「智能手機的出現驅動了很多新的應用和設計，物聯網的出現將帶動下一波增長，而汽車作為物聯網中的一個成員，有著非常大的發展空間。」

但是汽車安全的問題不容忽視，如何改善汽車的安全問題呢？

Aart de Geus主要強調了從設計上保證車載系統的功能安全。

隨著車載系統變得越來越複雜，廠商正在將系統加以細分化、個體化，這就要求廠商在設計之初就將安全作為考慮。

一直以來，硬體在安全方面的考量都保持了很好的水準，而從發展歷史來看，軟體的問題才是重點。

「眾所周知，智能汽車需要軟體的運行來維持功能的穩定，功能越多就要求越多的軟體，而軟體很容易出現安全問題，如何解決軟體安全的問題呢？這就是新思為什麼拓展軟體業務的主要原因。」Aart de Geus先生在談到新思的業務時表示。

此外，Aart de Geus先生還認為，功能安全不僅僅以來廠商的支持，還需要產業鏈各方的通力合作和協調。

5G成就智能新時代：C-V2X助力智能交通系統發展

高通技術副總裁李維興表示，5G是實現智能交通願景的重要源動力。

由於智能汽車在使用的過程中會產生海量的數據，而智能汽車又無法脫離網路來運行，這就要求智能汽車在運行的過程中必須有足夠的帶寬來支持。

「5G作為下一代網路連接標準，將會是增強型移動寬頻，關鍵業務型服務，海量物聯網面向未來創新的統一連接平台。」李維興說到。

自2002年以來，高通一直是汽車行業基於蜂窩的無線數據機的供應商，為汽車生態系統提供各種3G，4G LTE和4G LTE-Advanced數據機。現在，高通正在通過開發和改進車對一切（V2X）通信，精確定位和3D高清晰度（HD）映射的多項技術突破，為未來的自主車輛鋪路。

C-V2X是未來開發安全的，自主的汽車的關鍵推動力，該技術使車輛間能夠相互「通信」，能夠與行人，道路基礎設施和雲交流信息。通過補充具有非視距（non-line-of-sight）功能能夠監測其他車輛的感測器，直接的V2X通信能夠通過傳送位置，速度，方向甚至意圖來提供更高級別的可預測性和確定性，所有這些感測器需要進行最重要的估計。

據了解，C-V2X是實現智能交通的重要組成部分，對實現更安全的自動駕駛至關重要，在具有挑戰性的真實環境中也能溝通駕駛意圖並共享感測器數據。

C-V2X支持更高水平的預測和自動化，與其他感測器技術相結合，支持快速演進的安全要求以及用例，繼續向5G演進，同時支持後向兼容。

C-V2X正迅猛發展，2016年9月，高通共同創立了5G汽車協會（5GAA），協會董事會成員包括高通，AUDI AG，寶馬集團，戴姆勒公司，愛立信，福特汽車公司，華為，英特爾和諾基亞等。

2017年，高通科技進一步加速了C-V2X的採用，參與了包括奧迪，愛立信，斯亞克斯和凱澤斯勞滕大學等在德國的ConVeX試用的一些重要試驗。以及最近宣布的「在法國與PSA，Orange和愛立信進行5G試驗」。在2018年將在全球範圍內進行其他試驗計劃。

近期，高通還推出了新的C-V2X晶元組及參考設計，幫助汽車通過移動通信網路與其他設備通信。

高通9150 C-V2X晶元組預計將於2018年下半年提供商用樣片。這一晶元組的技術基於電信行業的3GPP規範。

與此同時，高通的C-V2X參考設計集成了9150 C-V2X晶元組、運行智能交通系統（ITS）V2X堆棧的應用處理器，以及硬體安全模塊（HSM）。

目前，C-V2X已經獲得汽車和通信行業領軍企業的支持，成為面向智能交通系統與智慧城市的端到端解決方案。

李維興表示，「C-V2X將重新定義廣泛的行業，為現有、新興和未知的業務提供全新連接服務的平台。」

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本次2017汽車電子大會邀請了眾多行業領先的電子廠商、系統廠商、科研院所、整車廠商、技術解決方案商、晶元設計公司、一級模組供應商等相關企業的領導、技術專家和工程研發人員，相信在未來，必能以晶元為推動力促進汽車行業上下游產業鏈垂直整合、技術融合以及汽車行業的產業更新，加強汽車電子產業鏈上下游聯動，形成產業合力，共話產業發展大計。