新能源汽車市場「如日中天」，該怎樣攻克核心技術難題？

近八年來，汽車市場一直位居世界第一。汽車對經濟建設的影響日益顯著，預計今年全年的汽車銷售會超過2900萬輛，但是千人保有量只有120輛，和汽車發達國家相比還相差甚遠，同時也說明了汽車市場可發展空間是很大的。龐大的汽車市場也意味著新能源汽車有著美好的未來。

自2016年以來，英、法、德等國相繼頒布將在接下來的時間逐漸禁行、禁售燃油車的法令，這預示著發展新能源汽車的「春風」已撲面而來。基於原油儲備不足的事實，正在全力支持發展新能源汽車，以擺脫對於進口原油的依賴。8月3日出爐的《2017新能源汽車藍皮書》指出，2017年新能源汽車銷量有望達到77萬輛。在「十三五」規劃中針對新能源汽車領域的規劃，預計在2020能做到產銷200萬輛，相較於近兩年的汽車產量估算，市場還300%的容量等待填充。

放眼全球，在2017年已建成世界規模最大的高速公路電動汽車快充網路。還有，新能源汽車的動力電池、驅動電機、整車平台產業鏈上下游已貫通;產業體系基本建成。新能源汽車發展前景一片光明。

然而，機遇與挑戰同在。

雖然現在有一個很好的新能源汽車發展氛圍，但是也面臨著諸多技術難題。與手機一樣，消費者最關注的問題是新能源汽車的續航能力，現有的動力電池還處存在續航能力不理性、成本高、穩定性不高等問題;即使是業內人看好的固態電池也存在著成本高、界面阻抗過大和快充比較難的困擾。

而電機作為新能源汽車三大核心技術之一，做到集成化、高功率密度化、高安全性和高壓化也是行業要克服的問題。而這與新能源汽車電控系統的複雜的運作情況有關，需要能夠頻繁起停、加減速。有效地解決這些問題會令新能源汽車行業發展往前跨出一大步。

為了集思廣益，令新能源汽車行業能在車電池、電機、電控等方面的「疑難雜症」找到一個更好的出路。大比特資訊將於 2017年10月20日在蘇州太湖國際會議中心舉辦 「第三屆新能源汽車核心技術創新研討會」。會議邀約多位專家學者以及半導體行業領軍品牌企業高管,圍繞「新能源主控技術方案」、「電池管理系統技術(BMS)」、「新能源汽車關鍵零部件安全設計與測試」、「汽車電源核心」和「電機技術方案」等方面與各界朋友共同交流學習。

屆時，在同一時間地點還會舉辦「第九屆 新能源汽車電源暨充電樁(機)磁組件應用技術研討會」。

據悉，大比特於今年3月31日在廣州已舉辦了第二屆新能源汽車汽核心技術創新研討會，且會議碩果累累。諸多重量級嘉賓參會並在會議上與大家分享了他們的研究成果與心得。他們分別包括MPS資深工程師徐敏、浙江國石顧問車聲雷、同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心吳小員教授等。大會吸引了比亞迪、東風日產、廣汽、本田、沃特瑪電池、廣州小鵬汽車等眾多企業的超過300位工程師到場參會，場面熱鬧非凡。

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