上汽大眾朗逸為何有「神車」之稱？

提到「神車」，估計很多人的第一反應就是秋名山「神車」五菱宏光，但是在轎車領域，也有一款「神車」，它就是上汽大眾朗逸。

自2006年，上海大眾在北京車展上發布了概念車NEEZA（哪吒，第一代朗逸原型號車），朗逸就開啟了夢幻般的「神車」之旅。

朗逸的「背景」

朗逸基於大眾PQ34平台（P表示平台，Q表示發動機橫置，3表示A級車，4表示第四代），這個平台誕生於1998年，距今已有20年的時間了，依然在發揮效力，而且老當益壯，從而讓人更加深切理解大眾造車的技術優勢。同時，我們也不該以平台論英雄，因為與朗逸同級的車型，何止上百款，為何朗逸能夠脫穎而出，品碑之外，產品力是更重要的。

朗逸的銷量

朗逸自2013年以來，一直是轎車銷量榜冠軍，以2016年為例，朗逸（不含朗行、朗境）的銷量達到驚人的47.89萬輛，同比增長達到26.32%，平均月銷量近4萬輛，不僅穩居合資品牌緊湊型車市場第一名，同時也是市場最暢銷的轎車車型。

2017年上半年，朗逸以總銷量25.58萬輛再度榮登轎車銷量冠軍寶座，再度證明了朗逸的實力。這款上汽大眾針對市場研發的車型不僅是國內轎車當仁不讓的銷量一哥，同時也是上汽大眾的銷量支柱。

朗逸的熱銷

在早些年，我們時常聽到有人說「買日系車就是不愛國，韓系車是非主流，美系車是油老虎，法系車是花瓶，德系才是王道」這樣的口號，雖然不知道是不是出自大眾杜撰，但確實成功洗腦了一批人，而且「中毒」很深。同時，朗逸在「最大的特點就是沒有特點」的精準營銷中獲得了巨大的成功，這種事情或許在國外根本不會上演，但是，卻是樂此不疲。

不過，朗逸的熱銷的確有它自身的道理，比如酷似帕薩特的外形為其爭得了更多消費者的認可，滿足了大多數人的「面子」；同時朗逸也在不斷推新，比如增加配置，並逐漸提供更多的動力總成可選，保持自己的競爭力。

綜合來看，朗逸雖然不能說是完美之車，但卻是緊湊級轎車中實力最均衡的一個，亮點不多，但缺點也不明顯，但不可否認的是，朗逸的確是一個堅實可靠的夥伴，這或許就是人們喜歡它的最主要的理由吧。

本文為作者原創，未經授權不得轉載