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不「耍流氓」的SUV,能幹正事!

不能越野的SUV就是「耍流氓」!有些偏激的越野愛好者會這麼認為。但現在賣得火的SUV,統統都在「耍流氓」,因為買SUV的消費者只要高大的車身,寬大的空間,這就是所謂的城市SUV,越野水平僅能走爛路。

有誰會天天跑去越野呢?當然沒有!但是,如果這要喜歡自駕游的話,一輛不「耍流氓」的SUV能夠給你更自由的路況選擇,這不是更有樂趣嗎?所以,這次試駕的長安CS95就是這麼認為的。

跑公路,不錯

我們90%的時間都在公路上行駛,不管是高速、國道、市區等等,都是鋪裝路面,這些路況的使用感受非常重要。

長安CS95的隔音降噪又再提到一個新水平,整體很安靜,雜訊不會因為車速增加而突然變得吵耳,相當難得。發動機聲音不吵不難聽,就算達到高轉也不覺得難受。

底盤濾震也比較好,有大車特有的厚重感,畢竟它的車重也有2噸有多,懸挂有韌勁,很紮實,碾過不平的地方,懸挂動作乾淨利落。

跑上盤山公路以後,龐大的車身並沒有對懸挂造成太大壓力,能夠撐得住,不會像船一樣晃。輕盈的轉向指向也比較准,回饋力度剛剛好,開起來不會顯得很笨重。

長安CS95使用一台自主研發的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率233馬力,峰值扭矩360牛·米,搭配愛信的6速手自一體變速箱。放在這台中大型SUV上面,儘管開起來稱不上動力澎湃,但可以形容為相當適合。

你唯一覺得車比較重的感覺,只有鬆開剎車那一下的蠕行,踩下靈敏的油門,很快很輕鬆就能達到你想要的車速。在盤上公路上也沒有乏力的感覺,變速箱升降擋不至於到性能車級別,但響應已經能讓人滿意,更不用擔心它的平順性。

走越野,能爬

開著SUV上盤山公路,儘管是經常遇到的事情,但畢竟這不是真正能給你樂趣的地方。想要更多的樂趣,應該是越野!這次試駕,還專門來到某個汽車公園設計的越野場地,CS95確實帶來很多驚喜。

CS95配有博格華納的智能四驅系統,能夠自動分配前後輪的動力輸出,並匹配ESP,防止車輪打滑導致動力流失。

因此,CS95的爬坡能力讓人出乎意料,一些坡度達到50度的斜坡,上去幾乎只能看著天來上,照樣能輕鬆上去。即使是鬆軟的土坡,利用發動機的扭矩,稍微深踩油門,依然沒有壓力。當然,由於正值乾燥天氣,暫時未能嘗試泥濘的情況。

而一些炮彈坑一樣的路面,也並沒有出現因為車輪離地而打滑的情況,在大角度傾斜的路面上,依然可以穩穩地通過,完全沒有要翻車的感覺。這兩個項目還能測試車身的抗扭剛性,這對越野相當重要,全程也沒聽到有金屬摩擦的異響。

陡坡緩降系統也做比較不錯,可以利用剎車和油門控制下滑的速度,大部分時間都不需要去踩剎車,除非個別需要特別慢的情況是才需要踩。

不過,CS95畢竟還只是城市SUV,並沒有配低速四驅擋和其他越野車上才有的配置,能有這種越野水平,其實也挺讓人驚訝。

論實用,可以

外觀一直是CS95的爭議點,為了體現硬朗的造型,使用了很多直線條設計。好不好看,自己感受一下。(剛跑過爛路,車比較臟……)

內飾設計明顯偏向成熟路線,中規中矩,中控台上還運用了軟質材料,並增加了仿縫線的設計。儲物格的設計很實用,也很常規。當然,中控台上方帶蓋板的儲物格的設計非常貼心。

不要忘了,CS95是一輛7座SUV,第二排右側座位專門設計了向前移動的設計,方便第三排乘客上下車。第三排的空間剛好夠用,長途乘坐問題還不大。

第二排的空間相當好,還有全平地台,並且有空調獨立控制、220V電源插座、USB介面,全景天窗,實用性功能非常到位。想要拓展後備箱空間也比較方便,因為第二、三排座椅可以平放到,可以實現多種座椅布局變化。

CS95上同樣搭載in Call智能車載互聯繫統,具有語音識別功能,可以控制空調、天窗的開閉、多媒體控制、導航等等。可惜,山上面的信號不好,個別需要聯網的功能暫時也試不到。

除了in Call智能顯示出科技感以外,像ACC自適應續航,車道保持,盲區提示,感應式電動尾門開關,遙控打開或關閉車窗、天窗、發動機,座椅記憶功能等等,已經是相當豪華的配置。

現在等的就是價格

很多人會把長安CS95和目前風頭正盛的傳祺GS8對比,確實,這兩款車有很多相似之處,也非常值得去對比。然而,長安CS95還沒上市,定價多少存在很多變數。不過,長安CS95和傳祺GS8之間的競爭一定會很激烈。

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