昨夜新發現上市，繼續發現那些沒來的路虎

昨晚8點，路虎新一代發現在武漢漢秀劇場上市了，5款車型涵蓋了79.8萬-110.8萬元的區間，當然，最貴的首發限量版只有2400輛，不知道硬漢變身潮男之後，大家的情懷會如何演變？

新一代發現終上市，這個價格滿意否？

漢秀劇場的盛況值得一述，新一代發現的表演可謂用心良苦，劇場內的「可移動座椅」無疑是在呼應新一代發現行業首創的智能座椅摺疊技術，說白了就是手機APP控制座椅調節，早先的新車發布中也提及過。28年歷史的前四代發現同樣一一展現在大家面前，也算是個經典的畫面了。

劇場舞台化身900毫米深的水域也是人盡皆知的心思，這種涉水深度意義自然顯露無疑，發現依舊路虎。但新一代發現無論從圓潤的外觀還是更矮而緊湊的車身來看，畢竟都更偏向於城市家庭，而非撒野之用，特別是防水鑰匙手環這個小秘密代表了時代的進步和變遷，它還可以貼在車尾logo的D字母打開後備箱。

新一代發現共有5款車型，都是3.0升機械增壓V6發動機，340馬力和450牛•米的動力數據保持一致，只是配置不同而已。前兩款為5座，配備19英寸鋁合金輪轂，其餘為7座車型，HSE配備20英寸輪轂，空氣懸挂從SE版本開始搭載，頂配HSE Luxury有著更豪華的配置，21英寸輪轂、溫莎豪華真皮等，土豪們不必手軟。

攬勝家族補齊，星脈已然準備登場

發現5終於上市了，其價格水平與現款並沒有拉開，而後面還有個星脈蠢蠢欲動呢。沒錯，這算是攬勝家族老來得子，取名Velar，譯作星脈（怎麼來的？…），定位在極光與攬運之間，與捷豹F-Pace共享IQ平台，二者2874毫米的軸距甚至都完全一致。

星脈的外表的確讓你一眼就認出這是攬勝一脈。整體風格十分接近，身材比攬運小了一圈，但這未來科技一樣的外觀著實有點驚艷啊。懸浮式車頂自然跑不了，LED日間行車燈十分清亮，而亮點是它的隱藏式門把手，開鎖后才會彈出，尾燈與頭燈的形狀很相似，狹長的設計前後呼應，不失為一種風格。

星脈的內飾可能是人們最大的關注點了，方向盤保持了路虎的穩重風格，而中控台十分搶眼，上下兩塊大尺寸液晶屏幾乎佔據了全部功能，除了三個旋鈕，實體按鍵都被簡化到觸屏之中，當然了，換擋依舊是升降式旋鈕，老味道不能丟棄。

由於平台和動力都來自F-Pace，可以直接參考250馬力和300馬力的2.0升渦輪增壓發動機、380馬力的3.0升機械增壓V6發動機，均匹配8擋手自一體變速箱，前雙叉臂后多連桿懸挂系統也會見於全新星脈。

極光也要換代，設計師壓力山大

全新發現上市了，全新星脈發布了，接下來還有相當數量車型在排隊，比如攬運要小改款，路虎也著急上插電，還有就是全新極光。前些日子，第一次抓到了路虎攬勝極光的路試諜照。第一代攬勝極光在2010年問世，如今已經快七年，諜照不多，但有一些值得我們關注的亮點。

從偽裝來看，車頭部分應該是有所改動，但從能看到的部分卻沒發現什麼不同，車殼用了現款極光，但車頭卻一定要全新，可能是需要測試新車的冷卻系統，不知道會帶來什麼樣的升級。而從明顯加寬的輪拱部分我們能猜到，新一代極光車身和輪距都將變大，相應的底盤結構也將重新設計，車內空間無疑將得到提升，但據稱軸距沒有變，所以像後排腿部應該不會相差太多。

新一代極光可能使用捷豹路虎最新的Ingenium發動機，現在該款發動機正在使用的比如捷豹XE上搭載的2.0T汽油機，最大功率為200馬力和250馬力兩種，但這款發動機還有更高的300馬力版本，區別在於200馬力版是單渦管渦輪增壓，而另外兩個版本則是雙渦管渦輪。據悉Ingenium發動機的動力性、燃油經濟性和環保性都非常出色。

而從車尾部貼的「小心觸電」的標誌來看，新一代極光莫非也搭載了混合動力？這也算是個大新聞了，如此看來新一代極光很可能就有一套Ingenium的1.5T三缸柴油機搭配電動機的混動系統。

Did you know？

星脈的原名Velar，義大利語中的「面紗」或「秘密」，原本是48年前第一代攬勝原型車的名字，這26輛名為Velar的工程樣車其實是攬勝崛起的一切基礎。

T-bug說：

比攬勝年輕，比極光純粹，比神行實用，這就是我眼中的新發現，當然，設計上它比任何一款路虎都具有顛覆性，我現在真不確定路虎會如何「處置」新一代衛士了。