馮德睿：奧迪將毫無疑問重新引領中國市場

近日，奧迪在巴塞羅那舉行了全球品牌峰會。在這次峰會上，奧迪宣布將從汽車製造商轉型為數字汽車公司。為重新定義城市出行，奧迪品牌將全面實施數字化、可持續和城市化的經濟戰略。同時，全新奧迪A8也在此次峰會進行全球首秀。在本次大會上，奧迪股份公司市場銷售董事馮德睿接受了新浪汽車的採訪，闡述了奧迪的自動駕駛技術、數字化未來出行以及在的業務等方面。

「我們正在從高檔汽車製造商轉型為頂級數字汽車公司。當然，未來我們還會銷售設計精美的汽車，但最重要的是，我們將提供超出汽車本身範疇的服務和解決方案。」馮德睿說道。他認為從汽車製造商到數字科技商轉變是大勢所趨。

奧迪A8

數字化未來出行

奧迪稱未來將重點關注myAudi、奧迪e-tron和奧迪AI技術三個領域。其中，myAudi即是其在互聯技術基礎上推出的數字化定製服務的平台，可以為車主提供移動互聯網時代的個性化用戶體驗。

馮德睿認為，在數字化出行領域，奧迪將主要在車載娛樂互娛以及汽車安全領域進行努力。奧迪計劃到2020年，在全球15個市場推出高檔按需出行解決方案，以此強化個人交通出行的概念。同時，全新數字化平台將為奧迪駕駛員和乘客提供信息、娛樂和更多的附加服務。

今年2月，奧迪還與一汽成立了移動出行公司，提供高端移動出行服務。這將是第一個由汽車廠商主導的，專為提供移動出行服務的公司。馮德睿表示，通過這家公司，奧迪將根據用戶需要，為用戶提供個性化定製的高端移動出行服務。

此外，鑒於已經成為數字技術的重要市場。去年9月，奧迪宣布與百度、阿里以及騰訊進行合作，進一步發展重點技術，例如數字化服務、自動駕駛和新能源汽車。據馮德睿透露，以入股方式進行科技開發的方式已經基本敲定。

生產e-tron系列的車型是奧迪提供移動出行服務的基礎。此前，奧迪曾透露，未來五年，奧迪將生產5款新能源車型，其中4款為插電混動的e-tron系列，一款為續航里程500公里的純電動SUV。

馮德睿表示，奧迪明年將上市C級的SUV車型，後年的概念車車型也會量產，續航里程都達到500公里以上，同時e-tron插電式混合動力的車型可以實現無線充電。

基於同樣的理念，馮德睿表示，奧迪還提供其他替代性驅動系統或合成e-fuel。以g-tron車輛為例：奧迪g-tron車型採用e-gas驅動，二氧化碳排放比同樣的汽油發動機汽車可以降低80%。

奧迪AI自動駕駛

除了數字化移動出行和智能互聯，奧迪也正在迎合自動駕駛的發展趨勢。奧迪AI則是通過人工智慧和機器學習領域的戰略和技術，允許未來的汽車以一種合適的方式來預見駕駛員或乘客的想法，確保在任何情況下主動為他們提供支持。

在這次峰會上，奧迪首秀的A8是全球第一款實現第三階段（Level 3）自動駕駛的量產車型，允許車輛在低於時速60km的情況下由系統完全接管駕駛，能夠自主完成加速、剎車、轉向等駕駛操作。鑒於各國對自動駕駛技術的認定不同，自2018年起，奧迪將逐漸在量產車型上配備奧迪AI泊車自動駕駛、奧迪AI車庫自動駕駛和奧迪AI擁堵自動駕駛等自動駕駛功能。

馮德睿表示，奧迪A8的自動駕駛技術達到了L3，系統配備的體系超過特斯拉，當前市場存在的是L2級的，奧迪不把他們叫做自動駕駛而是叫做輔助駕駛。

根據大眾公布的數據，6月份，奧迪在全球範圍內交付了170，650輛，較之去年同期的168，979輛同比提升1.0%。而在市場（含香港），奧迪銷售了51，900輛汽車，較2016年同期的51，008輛，同比增長1.7%，依然是該品牌全球市場中最大的單一市場。

同一時期，賓士和寶馬在華銷量同樣超出5萬輛，前者激增28.3%至50，090輛，後者在華銷量同比增長11.5%，為50，527輛，均不及奧迪。這是經歷過「一汽奧迪風波」事件連跌五個月後，奧迪在迎來的首個增幅。

馮德睿表示，6月份奧迪在華重回第一，經銷商信心大振，毫無疑問奧迪將重新引領市場。

馮德睿之所以對下半年奧迪的銷量懷有信心，除了市場的開始回暖外，新車型則是另一個重要作用因素。6月，奧迪發布了全新一代奧迪A5。Q2車型將於今年下半年在國內佛山工廠投產，預計年底上市，國產全新一代Q5有望在2018年一季度上市發售。

「后六個月的銷量非常樂觀，銷售商受到了鼓舞，有了精神氣，過去的輝煌還會回來的。」 馮德睿說道。

剛剛過去的半年，恰好是奧迪入華以來最為焦慮的半年。從去年11月底到今年5月，奧迪與經銷商之間的博弈已經長達半年之久，嚴重影響了奧迪的銷量。根據奧迪公布的數據，今年1-6月，奧迪品牌在華累計銷售新車254785輛，同比下滑12.2%。

5月21日，隨著CADA（奧迪經銷商聯會）、一汽集團、一汽-大眾、奧迪就奧迪在華業務發展共同簽署多方協議，這一風波終於得以解決。馮德睿表示，一汽和奧迪對彼此充滿了信任，將一起協作工作。