徐州交警公布首批「惡劣氣象時超過高速公路限速值的違法車輛」名單！

上了高速，遇到雨、霧、冰、雪

等惡劣氣象條件時

很多人會對這種警示牌視若無睹

從現在起要注意咯

我局交警部門公布了

首批「惡劣氣象時超過高速公路限速值的違法車輛」

並做出了相應的處罰

7月9日中午，張先生開車經過G3京台高速公路徐州段時，在限速每小時80公里的路段上開出了110公里的速度。

隨後，張先生收到了徐州交警支隊高速五大隊發來的簡訊，因為惡劣天氣情況下在高速上超速，被處罰款200元，記6分。

我局交警支隊研發了高速公路惡劣氣象速度管控綜合執法系統，對雨、霧、冰、雪等惡劣氣象條件時，高速公路上不按管制限速、超速行駛的違法行為進行抓拍。

系統設置在G3京台高速徐州段，於今年4月份通過公安部交管部門論證，並於2017年6月24日在媒體公告啟用。

7月7日至7月10日，我市進入大雨惡劣氣象，該系統正常工作，抓拍首批50輛惡劣氣象時超速的違法車輛。

具體車輛號牌如下↓

下一步該系統將在全省其他高速路段推廣應用，將為有效壓降惡劣氣象時高速公路因超速造成的交通事故，服務群眾安全出行，發揮重要作用。

研發高速公路惡劣氣象速度管控綜合執法系統的背景：

高速公路惡劣氣象條件下，確保交通安全最主要、最有效的辦法是控制車速。雖然《中華人民共和國道路交通安全法》對高速公路惡劣氣象條件下超速違法行為有明確的法律規定，但實際操作中由於沒有有效的預警提示、限速設定、違法取證、實施處罰等綜合執法系統，造成了執法上的空白。

據統計：2016年，江蘇省高速公路因超速導致的事故占惡劣氣象交通事故總量的70%以上；因雨霧冰雪天氣超速等違法行為引發的死亡事故起數、死亡人數，分別占死亡事故總起數和總人數的22.37%和22.62%。近年來，全國高速公路因惡劣氣象引發多起重特大交通事故。2017年7月6日，廣河高速龍門段陰雨天發生大客車翻車事故，致19人死亡，30人受傷。

如何既能保障高速公路交通安全，預防和減少交通事故，又能最大限度提供通行便利，服務群眾出行，是當前困擾全國高速交警的難題，也是擺在全國交管部門面前亟待解決的問題之一。

徐州交警支隊關於高速公路惡劣氣象速度管控綜合執法系統的探索：

2016年5月初， 徐州交警支隊在實踐中總結髮現，惡劣氣象條件下高速公路不按規定車速行駛的違法行為較為突出，隨即組織法制、科技、秩序等部門及高速公路經營公司、路政等相關單位進行調研論證，研究制定了工作方案，並於5月10日，將方案的請示報送省總隊。省總隊給於充分肯定，向公安部請示后，公安部於7月28日，下發文件，要求江蘇總隊負責探索完善惡劣天氣勤務模式，江蘇總隊明確要求由徐州支隊開展試點工作。

在各級領導和業務部門的關心幫助下，徐州交警支隊以開拓創新的精神和不畏困難的勇氣，全力開展高速公路惡劣氣象條件速度管控綜合執法系統試點，致力於開創全國高速公路管理新局面，形成可複製、可推廣的「徐州亮點」、「江蘇經驗」。

高速公路惡劣氣象速度管控綜合執法系統執法的法律依據：

惡劣氣象條件交管部門採取交通管制時，機動車在高速公路超速行駛的違法依據為：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條、第四十條、第四十二條、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十五條、第七十八條。處罰依據為：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條、第九十九條第一款第（四）項、第二款、《江蘇省道路交通安全條例》第五十三條、第六十四條。即遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。

當前，徐州交警支隊按照《江蘇省惡劣天氣條件下高速公路交通管制工作規範（試行）》實施如下管制限速標準：能見度在100米以上200米以下、側風平均風力6級、正在下雪但路段（橋面）尚未積雪、結冰時，實行三級管制，管制路段臨時限速80公里/小時；能見度在50米以上100米以下、側風風力7—8級、路段（橋面）積雪尚未結冰時，實行二級管制，管制路段臨時限速60公里/小時；能見度在30米以上50米以下、側風風力9—10級、高速公路部分路段（橋面）結冰時，實行一級管制，管制路段臨時限速40公里/小時；能見度不足30米、側風風力超過10級、高速公路某路段全線結冰時，實行特級管制時，管制路段禁止其他各類車輛駛入高速公路，已駛入高速公路的車輛以不超過20公里/小時的速度就近駛離高速公路或進入服務區休息。該限速標準是江蘇省根據道路交通安全管理形勢，結合氣象、車流、路況等情況總結歸納的標準，未超出《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十一條相關限速規定，屬於合法合理的限速標準。

高速公路惡劣氣象速度管控綜合執法系統執法的意義及影響：

速度管控綜合執法系統率先在全國解決了惡劣氣象條件下超速違法行為無法取證，無法處罰的執法盲區，打破了交通管制期間交管部門「管而不治」的局面，填補了高速公路管理空白；速度管控綜合執法系統對不按規定控制車速違法情形的處罰，能夠規範惡劣氣象條件下高速公路行車秩序，對於高速公路「降速」有重要的現實意義，對於提高駕駛人交通安全意識，逐步形成安全文明行車的「江蘇規矩」具有推動作用；速度管控綜合執法系統是科技強警的集中體現，也是摸索踐行惡劣天氣勤務模式的重要突破，具有極大的推廣價值和複製可能，對於全國高速公路執法工作和預防壓降交通事故具有重大的指引作用。

通訊員：高速五大隊