央廣時評：管理共享單車要多點寬容

互聯網思維為經濟社會運行提供了更多可能，進來備受關注的共享腳踏車可謂互聯網思維孵出的一枚新蛋。作為共享經濟的典型代表，它的出現為在城市生活的人們出行提供了一種新的選擇，也多了一份方便。但當很多人還對這種出行方式抱著「嘗鮮」態度時，卻不時有共享腳踏車被故意損毀或被市政管理部門集中收繳的新聞出現。

據廣西媒體報道，最近，廣西南寧市近百輛共享腳踏車因違章停放被城管部門拖走。其實這種現象並非個案，近期在深圳、成都等地也出現過共享腳踏車因佔道被城管等部門收繳的事件。不可否認，腳踏車的無序停放確實會對交通、市貌等產生一定的影響，但是否因此就進行集中收繳卻值得商榷。

在共享腳踏車出現之前，很多城市，特別是經濟條件較好的城市就已陸續推出由政府主導或倡導的公共腳踏車服務，只需按相應程序辦理好手續，繳納一定的押金，就可以方便使用。由於有固定的存放地點，使用費用低等特點，受到很多人的歡迎。但是也應當看到，雖然有諸多便利，公共行車服務也存在一定的不足，比如辦理手續程序繁瑣耗時、上下班高峰時段腳踏車不夠用、公共腳踏車網點布局不合理等問題。

而共享腳踏車的出現可以說正是對城市公共腳踏車的有益補充。只需下手機上下載APP，通過手機支付押金和使用費，不需將車放在固定存放點等特點就極大的吸引了一批市民的興趣。特別是免去複雜的辦理手續環節，更受到年輕人的喜歡。

可以看到，在共享腳踏車的刺激下，一些城市的公共腳踏車手續辦理已經在發生變化，如有的地方簡化了辦理手續，擴大了適用人群而不再限於本地市民使用。因此，無論從提高腳踏車使用效率、方便百姓來說，還是從倡導人們綠色出行考慮，共享腳踏車的出現都是一個有益的探索。

但作為一種新出現的事物，共享腳踏車存在較大的一個問題，就是在城市中如何停放。由於現在城市中包括腳踏車在內的停車收費政策，很多共享腳踏車用戶當然不會支付額外的成本將車停放在收費的停車場所，所以在其他地方的隨意停放也就成為一種普遍現象。除了無地可停，當然也有一些人的惡意停放，各種「花式停車」層出不窮，出現被隨意停放的腳踏車在城市道路中「立馬橫刀」，在「驛外斷橋邊，寂寞開無主」等情況。

無論是運營企業事先沒有預料到，還是沒有事先與城市管理部門進行對接，隨意停放的腳踏車確實顯得有些「任性」。但「一收了之」絕不是解決這一問題的最好方法。作為市政管理部門，應當看到共享腳踏車確實方便了公眾，人們對其有著較大需求。針對共享腳踏車無處安放的情況，可以考慮在城市中劃出更多特定的免費區域。另一方面，共享腳踏車運營企業也需要不斷提高技術水平，建立信用積分系統，強化車輛使用後續監管，激勵用戶規範騎行和停放，增加用戶違規停放的成本。

互聯網時代為我們的生活提供了更多可能，在「大眾創業，萬眾創新」的時代，各種新鮮事物還會不斷在我們身邊湧現。作為管理者，政府應當以更加包容的態度對待這些創新，進行積極的引導和規範，才能讓創新煥發更大的活力。（許大為）