女司機是馬路殺手？不，她們比男司機安全太多

污名化女司機，只不過是一種常見的策略罷了，以至於很多人開口閉口就說女司機是「馬路殺手」的時候，根本沒有意識到這與事實正好相反。

冰川思想庫特約撰稿 | 侯虹斌

就在前幾天，曾發生了兩起交通事故。4月28日上午，江蘇寶應縣的某鎮居民陸女士駕車時，與停在路邊的攪拌車發生碰撞，后又與路邊多名行人發生碰撞。

據目擊者介紹，肇事司機是位年輕女子，駕車撞飛了七名老人，看樣子20多歲。事發后，該女子嚇得直哭。公安局接到報警趕赴現場處置，同時通知120急救車緊急救治，4人受傷、3人留院觀察，均無生命危險。

這個事故當中的女司機並未逃逸，事故認定也不難。她該受到什麼處罰與賠償，依法處置便可，並沒有多少需爭辯的餘地。但這條新聞還是火了。

▲4月29日，北京華貿中心事發現場圖

4月29日，北京華貿中心地下停車場的拐彎處，一位女司機開著一輛豐田陸巡撞倒一名女保安，然後穿牆而入；結果導致被撞女保安不幸當場死亡，辦公室內兩員工被撞后受傷。事情發生的具體原因，現在還在調查中。

從視頻中看，肇事車速度很快，很像是司機緊張之下誤把油門當剎車。視頻現場慘烈，這樣的事故令人難過。肇事者是否應該負刑責，以及如何進行民事賠償，都在調整與處置當中。

不過，與上面那起事故一樣，大家的爭論點並不是具體的案情，也不是肇事者本人，而是：女司機是不是開車都很差；女人是不是就不該開車；開車遇到女司機是不是都該繞著走……繼而，都在分享各種女司機出事的體驗和新聞。

這種歸類，很無趣。提到女司機，你想到的是反應慢、技術差、易發事故、甚至「馬路殺手」？但實際上，世界各國女司機的事故率，都遠遠低於男司機；事故致死率，比男司機更低得多。

舉例來說，以濟南機動車的2015年的數據分析，當地206萬的汽車駕駛人當中，女性佔34.2%，男女司機比例約為2：1；一般以上道路交通事故，女司機佔14.97%，男司機佔85.03%；死亡交通事故，女司機佔6.48%，男司機佔93.52%。——男司機的事故率與死亡率，是女司機的好幾倍了。

▲2015年全國交通事故性別比（來源：新華網）

而在美國，男司機大概佔了總駕駛量的65%左右，女司機為35%，但女司機要為交通事故中的死亡負責的比例，僅在25%左右。而平均來說，同樣里程的駕駛，男性駕駛員發生致死事故的可能性要比女性多46%。

男司機出車禍、乃至於死亡，你什麼時候聽大家說男司機開車可怕、男司機不該開車的？大家一定會細細分析，不該酒駕、不該毒駕、不該超速，不該闖紅燈，惟獨不會說不該男司機開車。

為什麼女司機的事故率僅是男司機的一個零頭，一聽出車禍了，第一反應就是女人不該開車？

注意，我並不是說女司機開車就一定安全，而是開車這件事，與性別的關係不大，與駕駛習慣和規則意識關係更大。

如果你非要歸類到性別，那你為什麼不去分析什麼血型不宜開車？不去分析什麼星座不宜開車？不去分析什麼學歷、什麼地域、什麼宗教的人不宜開車？難道這些因素就真的不影響駕駛習慣與規則意識？

▲「女司機」相關搜索

歸結到性別，就是毫不掩飾的性別歧視。說得直白一點，那是一個在開車這件事上更劣等的性別，反過來歧視相對水平高的性別，是一種逆向的歧視。

數據擺在這裡，這個直白的結論我懶得多討論。令我覺得有趣的是，為什麼各種各樣的負面新聞里，只要有女性，都特別喜歡強調「女」？

我以為，媒體，以及大眾關注點集中在性別上，是有幾個原因的。一方面，男司機，如果不是曝出驚人的事故，普通的傷亡不容易引起注意；畢竟這個性別出車禍的太過於頻繁。

犯罪事件中，同樣如此。報告顯示，女性服刑人員數量，佔總服刑人員的比重僅為5.62%。可普通的罪案一旦嫌犯變為「女性」，立即關注率上漲；甚至受害人也多強調「女性」身份，不如此，不足以引發關注。

我從事新聞業的時候，就很反感許多新聞報道特彆強調受害者「女性」的身份，有時還會強調其容貌、年齡；如果是性侵案件，往往不放罪犯的照片，而放上受害者的照片，並大力傳播。這些都是違反新聞倫理和原則的。

▲網友戲稱「女司機專用」

然後，想守住這種原則很難。大眾們就是對「女性」這個標籤更感興趣；對於犯罪、特別是含有性侵情節的犯罪，他們不關注罪犯的行為，更偏向於關注的受害者本人，用放大鏡看她是否有哪些細節不完美。

許多人都會認為自己挺尊重女性的啊。但實際上，這種集體無意識之下能流露出許多真實的觀念，包括潛藏著的厭女症。比如說，認為女性不適宜於開車，不適宜從事科學領域，不適宜從事領導行業，不適宜從事金融行業……

他們能拿出來的理由都是，女性不理性，太感情用事，女性不嚴謹，諸如此類。在已經有了觀點和判斷之後，才去套用現實；相當於射了箭之後再畫靶心。

比如說，看到女司機出車禍，忙不迭地聲稱女司機就是不理性、就是不適宜開車；看到女科學家（如小保方晴子）成了科技界的醜聞，又馬上找到了女人就是不能搞科研的證據；看到女政治家被彈劾下台或者沒能當選成功，更是認為自己找到了女性的弱點和女人無德無能的真理。

然而，同樣的領域，男性出的醜聞和問題，應該比女性多十倍百倍吧。

相反，大眾自動認為，像保育、幼教、護士、售貨員、中國小教師（大學教師又是男性適合），都是特別適宜女性的工作，並且給了一堆耐心、細心、不怕麻煩、任勞任怨的形容詞去匹配這些勞作。

直接說吧，就是那種高收入的、高競爭性的、有前景的、有技術含量的，一律不適宜女人；而低收入的、無門檻的、重複勞動的、沒有競爭性的工作，就最適合女人去做了。就像收入高的高級廚師和高級裁縫都適合男人做，而日常沒有收入的做飯、縫衣服都適合女人做一樣。

雖然今天汽車早已不算奢侈品了，但能駕駛私家汽車的女性，至少掌握了相當的財產權；大眾潛意識裡，仍然認為女性是不該有權利主導和掌控一輛汽車的。這應該是男性佔領的天地。

污名化女司機，只不過是一種常見的策略罷了，以至於很多人開口閉口就說女司機是「馬路殺手」的時候，根本沒有意識到這與事實正好相反。更沒有意識到，如果馬路上的男司機更多的話，車禍只會比現在更多。

【說明】冰川思想庫昨日刊登《一張白人的臉，在三四線城市有多值錢？》（作者陳雅倩）一文，部分事實報道與圖片來源於「好奇心日報」APP《這個美國人拍了一部電影，記錄白人在靠臉吃飯的「白猴子」行業》（作者溫欣語）一文，特此致謝！