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國產小型SUV推薦 金杯智尚S30上述試駕體驗詳解

今天小編要為大家介紹的這款車型是來自華晨金杯旗下的一款小型SUV車型。說智尚S30,您不一定聽過,但說金杯,這如雷貫耳的名字您肯定聽過。今天文章的主角——華晨金杯智尚S30就是繼S50之後,金杯旗下的第二款SUV,它個頭很小,樣子卻很大氣,更重要的是它的價格真的很親民。今天我也幫您從各個角度看一看,它除了價格之外還有哪些能讓我們心動的地方。一起來看看吧。

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2013款智尚S30於11月9日上市,共有4款車型,價格從5.98萬至6.78萬。全系車型均搭載1.5L自然吸氣發動機與5速手動變速箱,它們的差別只在配置上。

我們見到了6種顏色的智尚S30,其中紅色為主打色,另外還有銀色、咖啡色、白色、黑色和藍色,你喜歡哪一種?

目前市場上與智尚S30的尺寸最接近的SUV是長城哈弗M4,後者是建立在小型車基礎上的SUV車型。兩車的長寬高十分接近,智尚S30的軸距有明顯優勢。

從上述的介紹之中我們不難發現,這款智尚S30絕對是個討人喜歡的小傢伙,在試駕的過程中,屢次有人上前看車,甚至有一個小夥子把自己的車停在路對面,喊話問我們這車賣不賣,多少錢。可見智尚S30的賣相不錯,而首先吸引人們的應該是車隊里多樣的車身顏色。下面,我們來了解更多的信息。

智尚S30雖然是小型SUV,但得益於厚重的造型設計,它看上去很大。從前臉看去,整體的造型還是比較低調的,設計風格相對保守。有兩處細節值得提一下,一是大燈全系配有透鏡,二是後視鏡集成了轉向燈。

智尚S30的側面造型有些古怪,車廂佔到的車身的大部分長度,它的發動機艙很小,前後懸也很短,這樣的設計有助於提升操控性。全系標配的8輻鋁合金輪轂樣式運動,輪胎尺寸為205/60 R16。智尚S30的備胎為全尺寸,鋼製輪轂,注重實用性。

車尾的造型更加飽滿,敦實厚重,給人安全感。最低配車型沒有倒車雷達,其它都有,這樣的配置分佈可以理解。

2500mm軸距能有406L的後備廂空間,算是不錯的表現了,日常使用不會有什麼問題。後排座椅可以整體放倒,放倒后後備廂比較規整,實用性還不錯,只可惜整體放倒在靈活性上還是不及按比例放倒。

華晨金杯智尚S30的內飾簡單大方,也不缺乏設計感。不過裝配工藝並不十分理想,主要體現在空調控制旋鈕上,它們的操作感明顯遜於同級別、同價位的很多車型。

內飾的配色採用當今主流的黑、銀、米三種顏色,看上去很清爽;使用硬材質覆蓋中控面板是這個級別車型的正常水平,並不意外。

多功能方向盤只配備於高配的兩款車型上,左右兩側都是多媒體系統的控制按鈕。儀錶盤的樣式全系統一,行車電腦顯示屏上只能顯示燃油儲量、水溫、小計里程和總里程四個信息,功能太簡單了。

包括導航和DVD的多媒體系統很好用,搭載這套娛樂系統的頂配車型只比次頂配貴了3000元,而這3000元中還包含了真皮坐椅的價格,可謂超值。

即便已有心理準備,但這三個空調旋鈕還是讓我十分鬱悶,它們的操作質感遠低於同級別自主品牌的水平。其實整車的其它按鍵和旋鈕還是可以接受的,唯獨這三個,直接讓操作體驗大打折扣。

四門一鍵下的電動車窗是全系標配,夠厚道。只是主駕駛車窗控制鍵上的那個「AUTO」標識有點奇怪,讓人看了以為只有主駕駛帶有一鍵(上)下功能。

全系無天窗是最大的遺憾,廠家稱日後會推出帶天窗的車型。拔鑰匙后依舊供電的小細節足夠讓我拍手稱道,有沒有經常下了車才發現車窗沒關的人?這個功能就是為你們設計的。

記得幾個月前我們測試啟辰D50時,對它的「手掰後視鏡」十分不滿,這次又在智尚S30上見到了同樣的配置,幸好只是低配的兩款車型如此,這是不是也堅定了你不考慮低配的決心?

這款小型SUV的外觀和內飾都有不少小亮點,特別是在一些細節上有能吸引我的地方,那麼儲物空間如何呢?是否也能給我們帶來驚喜?

前排儲物空間還是比較豐富的,手機、零錢、水杯什麼的都有地方放。扶手箱帶有阻尼是個小小的驚喜,之前我們在車展上見到智尚S30時這裡並無阻尼,顯得有些廉價,現在加入后,一下子感覺好了很多。因為S30沒有配備後排中央扶手,後排的儲物空間主要在門板上,不如前排那麼豐富。

● 乘坐

我喜歡低配車型的織物座椅,坐上去很柔軟,比高配車型(在次高配上是選裝)的真皮坐椅舒服多了。當然,這是因為我還只是坐車,如果要買的話,我就會考慮日後的打理問題,織物座椅一旦沾上油脂什麼的就不好辦了。

雖然體驗者並不是很高,但兩拳多的頭部空間也出乎我的意料,後排腿部空間更是達到了一拳+一掌,翹個二郎腿都沒什麼問題(身高182cm的我在後排蹺二郎腿會有些擠)。後排中間的乘客擁有同樣的頭部空間,腳下也很平坦,不過只有兩點式安全帶,且沒有頭枕,安全性不夠好,不適合長時間坐人。

智尚S30全系均採用1.5L自然吸氣發動機和5速手動變速箱的組合,廠家表示日後將推出搭載1.5L渦輪增壓發動機和自動變速箱的車型。

1.5L自然吸氣發動機最大功率102馬力,最大扭矩135牛·米,這台發動機的低扭輸出不是特別理想,如果想要加速,你得保持較高的轉速才行。

日常駕駛時,如果把轉速控制在2000轉左右,發動機的動力會顯得比較疲軟,好像剛睡醒一樣提不起精神。在城市裡開著,倒也安逸,由於動力較弱,車內不會出現什麼闖動,坐著挺舒服。

如果需要爬坡或者急加速什麼的,你可以延後升擋時機,或者乾脆降擋,將發動機轉速控制在3000轉以上,此時的動力還是不錯的,低速低擋位時偶爾還能感覺到一點推背感,城市裡超個車沒什麼問題。

這台手動變速箱不錯,擋位清晰,入擋順暢,略帶吸入感,操作時帶有一些阻尼,用起來非常順手。離合器的結合點比較低,新手起步時估計容易熄火,如果是開慣了手動擋的老手,上手之後會發現油離配合還是很舒服的。

智尚S30採用了前麥弗遜后扭力梁的懸挂結構,這是同級別中常見的組合。懸挂被調校得很硬,路面顛簸的傳遞比較直接,走爛路時乘坐舒適度一般。偏硬的懸挂帶來不錯的側向支撐,智尚S30轉彎時的側傾被抑製得很好。

智尚S30高配車型的方向盤帶有皮製包裹,握感不錯,低配車型的方向盤手感也不賴,只是冬天會稍微有點滑。它的轉向力度偏輕,單手便可掌控,方向盤存在不大不小的曠量,開車時不必很勞神。

總體來說,智尚S30在城市裡開起來挺舒服的,既不累,又不乏駕駛感,動力說得過去,乘坐也比較舒適,當然,前提是別遇見爛路。廠家說,智尚S30今後會推出1.5T和自動擋車型,還是很值得期待的。



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