姿勢多的經濟適用男 測華晨華瑞蒂阿茲

經濟適用男早已不是什麼新鮮的詞，被用來稱呼各類不算優質也不算屌絲的男士，被稱之為經濟適用男說明已經被姑娘列入「可交往」的名單之中；用在車上的話，也有太多符合這個標準，尤其是現在位於7-10萬元區間的自主SUV內，寶駿560、漢騰X7、景逸X5等等，他們統一的特點都是空間大、配置高、長相不俗。那麼現在又來一員，就是華晨華瑞的第一款SUV車型蒂阿茲，拋開被人爭議的外觀，我來看看它到底何長何短。

蒂阿茲是華晨華瑞旗下的第一款SUV車型，定位為中型SUV，競爭對手為寶駿560、漢騰X7、景逸X5等等，官方指導價為7.98-9.88萬元。蒂阿茲主打的也是現在自主品牌流行的配置流，全景影像、定速巡航、全景天窗、導航、胎壓監測、等等都不只是頂配車型專屬，表現還可以。

外觀設計：備受爭議，借鑒當中有原創

對比蒂阿茲的幾個主要競爭對手來說，蒂阿茲的車身更長更低矮，造型明顯顯得更修長一些，但是由於較長的前後懸設計，讓它在軸距方面沒有什麼優勢，不過這種毫釐之差也不會在空間上有太大的體現。

拋去借鑒的前臉設計之外，蒂阿茲的外觀設計其實找不到任何毛病，大氣中庸的外觀也符合現在大部分國內消費者的審美。配置則很讓人滿意，無論是前後雷達、全景影像、無鑰匙進入，還是又能體現SUV身份又更顯居家的行李架，都不輸競爭對手。

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內飾設計沉穩，配置豐富用料需提升

內飾設計：偏向沉穩，用料一般配置豐富

作為主打配置的蒂阿茲，在內飾配置方面自然不會吝嗇，無鑰匙啟動、自動大燈、感性雨刷、全景影像、導航、藍牙電話音樂等功能一應俱全，就算是在同級別的自主品牌當中也絲毫不弱勢。內飾的設計總體偏向於沉穩，對稱式環抱的風格帶來一定的溫馨感，只是用料有待提升。

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乘坐空間優秀，儲物空間豐富

乘坐空間優秀，儲物空間豐富

蒂阿茲的乘坐空間和儲物空間的表現都比較出色，符合一台中型SUV應該有的優勢，無論是居家出行還是偶爾運輸，蒂阿茲都能應付的過來，很實用。另外蒂阿茲將在不久以後推出7座版本的車型，對於空間的利用和靈活使用將會更好，進一步迎合了更多消費者的需求。

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動力表現平平，行駛質感優良

動力表現平平，行駛質感優良

蒂阿茲的動力和底盤的組合在現在大多數自主品牌當中都可以見到，無論是6速手動+1,5T還是前後獨立懸架，而自動擋版本的蒂阿茲在不久以後推出后將會進一步提升它的競爭力。

說實話我對於蒂阿茲最大的不滿就是它的動力，雖然1.5T發動機壓榨出了113千瓦和220牛米的數據，但從實測成績上來看，還是有些讓我詫異。

0-100公里/小時測試

15.4秒的百公里加速成績有些出乎我的意料，比我預想的慢了不少，即便我試過了各種轉速起步；我覺得最大的因素是它在5500轉左右就會斷油，逼迫你提早換擋，動力沒有得到最大化的爆發，銜接也不夠順暢，最終導致了成績不佳。

100-0公里/小時剎車測試

對於百公里剎車成績沒有什麼異議，42.49米在同級別車型中屬於正常表現，車身姿態控制的比較完美，經過多次測試也沒有明顯的熱衰減。

駕駛感受：

蒂阿茲的離合在剛開始給了我一種這車不好開的感覺，因為它的結合點位置很低，也很敏感，稍微抬起一點就有動力傳遞的感覺，在抬高一點就容易熄火，確實需要一定時間的適應，不過適應以後，這種離合的調校其實也很好，動力來的更直接一點，稍微補點油，就齊活了。

在適應並且熟悉了蒂阿茲的離合踏板后，發現這台車其實不算難開，力道稍沉的離合踏板有著很好的回彈力度，能讓你更好的控制，油門踏板又略微輕盈敏感，稍微點一下就能完成補油的過程；而手動擋，換擋行程不算長，相對緊緻，只是入檔的時候略顯生澀，不過總的來說，一切表現正常。

動力不是蒂阿茲的長處，1.5T發動機在大約2000轉后渦輪介入時會有一個小爆發，一直持續到5500轉自動斷油，雖說不強，但是日常肯定是夠用了；渦輪的介入不算明顯，也沒有感受到明顯的渦輪遲滯，平順性不錯。

蒂阿茲的底盤在劇烈顛簸時還是能感受一些鬆散，這也是目前自主品牌的通病，不過偏向舒適的調校，輕盈的轉向和不錯的隔音，在拋去動力一般這一點后，蒂阿茲還是有著不錯的行駛質感，而手動擋雖然需要適應，但是駕駛起來也不算揪心，所以整體來說，還是值得肯定。

總結：

拋去有借鑒之意的前臉和略顯不足的動力，蒂阿茲其實在這個越發火熱的自主SUV領域中屬於絕對正常並且有著一定優勢的產品，其以後的表現還需要市場和消費者的檢驗。針對車型來說，我其實挺期待它的7座和自動擋版本，希望它能對現有的不足進行優化，打造出一個更完美、針對人群更廣泛的優質產品。（網通社 圖/文/攝 李少晨）