中國這款運輸機在國際市場上混的風生水起:這回輪到俄羅斯眼紅了

2017/05/08

無論怎麼說,

國產運-8型運輸機都屬於相當老的型號

,為安-12B運輸機為參照進行測繪仿製的國產型號,1974年首飛,1

980年定型,至今已近40年歷史。

我軍的運8

該機在國際市場上相當受歡迎,可謂混的風生水起,

從1987年,出口斯里蘭卡起,已出口至少8個國家,最新一個客戶為:

哈薩克

,不久前,剛剛訂購了一批Y8F200WA型飛機採購合同,全部訂單計劃將於2019年一季度全部交付。

這回輪到俄羅斯眼紅了,

哈方本應向俄羅斯採購的,可惜俄目前的沒有處於量產狀態的中型運輸機,在研型號有,卻等不及了,現在拿不出哈方想要的產品;實際上,運8為目前國際市場僅有的幾款中型運輸機之一,同級別的只有C130。

安12在俄羅斯也是處於後繼無人的狀態

運8自投產以來,一直伴隨著航空技術進步不斷改進,性能也是穩步提高的,比如:新一代運輸機運9型,不過海外客戶依然喜歡舊款的運8。

該機屬於中型運輸機,空重達35噸以上,機長34米,翼展38米,高達11米多,Y8F200為1997年才取得適航當局頒發的型號合格證,採用全機空調系統、以及重新設計貨運系統,設置了貨物攔阻網,應用先進的機載電子設備,屬於貨運型,最大商載15噸,貨艙容積:137.6立方米,可以裝運4塊96×125英寸或88×125英寸標準集裝板,

委內瑞拉的運8

該機動力裝置為四台渦槳-6渦輪螺旋槳發動機,早期型號功率為4250馬力,新型的渦槳-6C,可以達到5300馬力左右,採用新的螺旋槳葉片,油耗下降,據說減少一半,不僅巡航速度提高,航程也增加了,其最大速度超過660公里,巡航速度也超過550公里,最大載重下航程1200公里以上。

出口海外的運8

也許有人認為它的性能並不高,缺少競爭力,這屬於一種誤解,該機運輸機,與作戰飛機對性能的要求不一樣,更注意的是:價格、可靠性、維護性等。運8隻是外表老一點,其實應用了大量新技術,許多性能有相當大的改善,更重要的是,運8服役至今,一直保持著良好使用記錄。從委內瑞拉空軍引進運8,經過使用后,其飛行員認為不比以前飛過的美製C130難,維護人員也認為比C130簡單多了,使用情況也相當令人滿足。

哈薩克地廣人稀,對於航空運輸的需求不小,其現有的運輸機已相當老舊,急待更新。運8顯然完全可以滿足其需求,成本低,維護與使用也相當方便。

出口海外的運8

運8獲得客戶喜歡,絕不是它的性能有多高,而是它的實用性,客戶買得起,用得起,完全可以滿足需求,這也是算是產品在國際市場上成功的一個重要因素,我們可以針對不同的市場和不同需求,提供相應的產品及服務的獨特價值,力求以最優的性價比和卓越的經濟性來滿足用戶的需求。

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