馬雲常提及的「紅旗法案」是什麼鬼？跟創新有什麼關係？

紅旗法案是什麼鬼？

1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》。其中規定：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，並且速度不能超過每小時4英里(每小時6.4公里)

因為沒有看清汽車發展的未來，英國議會以汽車含有「極其危險的自然力」出台法案，直接導致英國失去了汽車工業發展的機會，無法延續「日不落帝國」的持續輝煌，讓美國率先成為「車輪上的國家」。

被後人持續詬病的《紅旗法案》

嚴重阻礙了英國社會發展進程

紅旗法案與創新的關係

由此可見，《紅旗法案》對於創新的危害性是巨大的。類似這樣的創新「殺手」，在當今全世界各國依然存在。特別是在號召萬眾創新的大環境下，若隱若現的各種隱式「紅旗法案」依然是創新的「超級殺手」。

過去

支付寶作為新型金融工具而出現，傳統銀行若隱若現地成為隱型「紅旗法案」的推手！

微信作為新型溝通工具而出現，三大移動運營商若隱若現地成為新型「紅旗法案」的推手！

......

如今

智運快線、滴滴、Mobike和其它共享經濟大潮下湧現出來的新生事物，都或多或少地遭遇著類似的創新阻力。

值得慶幸的是，支付寶和微信都壯大起來了，智運快線、滴滴和mobike等新生事物也在創新環境里得到了成長。

這充分說明整個國家的創新氛圍是好的，同時也驗證了中保斯通集團董事長馬亞勝對新生事物的判斷依據是科學的：從歷史角度看，一個新生事物是否被接受，短期內受個人的意志影響，但是長期看，判斷的依據應該是：這一創新事物帶來的經濟社會總效益是否遠大於它的負效益？

智運快線是當今創新項目的典型代表

中保斯通智慧物流快線作為新型交通運輸工具出現：架設低空靜止索軌道形成空中「高速路」，供無人駕駛物流穿梭機器人運載小批量貨物，直接快速、遠距離、低能耗地把包裹送達到目的地。

目前為止，智運快線是全球唯一可以同時實現「隨時發、準時到、速度快、成本低」四要素的運輸工具！

▲它跟纜車長得相似

但兩者之間在本質上有天壤之別的

智運快線 的索軌道是靜止的，類似鐵路的鐵軌，自帶動力裝置的物流穿梭機器人在靜止的索軌上高速行走；

纜車 的鋼索是運動的，靠運動的鋼索拉動扣緊在鋼索上的纜車來達到運輸目的，這種方式耗能大、速度慢、無法實現遠距離運輸。

智運快線的創新帶來巨大社會效益

革命性：徹底向「小批量多批次」形式轉變

無人駕駛物流穿梭機器人實現了物流徹底向「小批量多批次」形式轉變。相對於現實生活中只適合「大批量少批次」物流形式的大型交通運輸工具而言，這是全球首創的，是革命性的創舉，它建立了可「隨時發貨」的基礎。

革命性：徹底實現物與人分流

物與人徹底分流，以無人駕駛物流穿梭機器人獨佔索軌道組成物流專用線（網），這是有別於傳統物流的全球首創，它促使物流擺脫了傳統交通運輸體系的制約，例如，不使用傳統運輸工具、不受塞車和繞路的影響等，保障了物流勻速暢通，確保「準時和快速」。

創新性：轉變了大數據與雲計算的服務對象

在物與人分流的基礎上，大數據云計算的處理對象直接由傳統的「人、車、物」加上複雜的傳統運輸路況，轉變成純粹的「物品」本身加上索軌道運輸網路，數據處理的複雜度大幅減少，將極大提升雲計算處理對物流效率改善的能力。更重要的是，這個創新促使物流業進入「無人化、自動化、智慧化」的進化通道，大幅減少人工參與，因此剝離了最大的物流成本構成----人工、路橋費、運輸工具能耗等，使得物流的「低成本」成為可能。

綜上所述，這些革新性使得「智運快線」作為全新的交通運輸工具破土而出，它將帶來大量的二次、三次創新創業，引發第四次產業革命，帶來智能製造的大升級和創造大量就業機會，同時它的低成本還能幫助農產品解決進城難等問題......一系列的社會效益和經濟效益不勝枚舉！

智運快線是代表未來的高效運輸工具

在全球圍繞「更強、更快」展開效率競爭的大環境下，支付寶和微信已經憑藉其巨大優勢展開了「攻城略地」式的全球擴張，像「智運快線」這樣的創新型交通運輸工具應成為全民協作的創新項目得到鼓勵和支持，而事實上，項目也獲得了政府越來越多的支持和鼓勵。