買了立馬後悔的10款車，寶馬居然佔了近一半

和我大天朝喜歡唱讚歌的媒體風氣不同，美國的媒體喜歡揭短打臉。近日美國最大的二手車網站iSeeCar.com總結出新車購買不到1年便轉手換車的top 11，其中寶馬多款車型上榜，而且在置換率上遙遙領先，這是怎麼一回事，讓拆車君給大家解讀一下吧。

N0.1：寶馬3系

寶馬3系是寶馬所有車型中全球銷量最高的車系，這一傳統已經維持多年。但寶馬沒有為美國車主準備加長軸距的車型，導致許多美國人在過了一把操控癮后便選擇把車賣掉，高達8%的首年換車率比平均1.8%的概率高出甚多，看來寶馬3系在美國人眼裡實用性堪憂。

N0.2：寶馬5系

亞軍依然由寶馬獲得，寶馬5系面臨3系一樣的尷尬，標準軸距版本的後排空間比3系強不了多少，最多就是行駛穩定性上有點優勢，所以1年內的換車率也高達7.5%，寶馬你就不會把華晨的加長版出口去美國嗎？

N0.3：賓士C級

堪稱「小S」的賓士C級在銷量可是非常喜人的，為何美國人這麼不待見它呢？原來是由於質量穩定性的原因，車主普遍反映賓士C級居然比某些「傻大黑粗」的美國車質量還要差勁，6.5%的換車概率說明了一切。

N0.4：日產Versa Note

日系車在美國口碑可是十分好的，但不包括日產Versa Note。此車曾因質量問題廠家進行了大規模的召回，雖然態度很好，但依然無法挽回消費者的信心，大夥想還是趁著下一次召回沒來之前趕緊處理掉吧，首年轉手率高達4%。

N0.5：道奇Dart

菲亞特和克萊斯勒「強強聯合」的作品，其實就是國內廣汽菲亞特生產的飛翔。一個是歐洲質量問題最多的品牌，一個是美國質量問題之首，大家想象一下這兩家公司結合后的產品能有多靠譜？第一年便有3.9%的車主選擇換車，捂臉！

N0.6：寶馬X3

X3在美國人眼裡來說也許壓根兒算不上是正兒八經的SUV，最大的原因就是車身尺寸和內部空間過小。但X3在美國的售價並不便宜，新車均價在5萬美元左右，花了大價錢買了個既不能裝，操控又沒有轎車純粹的「假寶馬」，美國大叔也是醉了，所以X3也擁有3.9%的首年換手率。

N0.7：寶馬4系

哎喲又是寶馬寶寶，寶馬4系這樣的歐洲轎跑車在美國基本處於邊緣位置，同級的野馬、科邁羅、挑戰者都是老美最愛的純正V8OHV大機器。巔峰的M4雖然性能上秒殺以上三大肌肉車，但價格也翻了兩倍有多，實在沒什麼理由選擇一輛寶馬4系，買了就當買個教訓唄，有3.9%的車主選擇趕緊換一輛真正的肌肉車玩玩。

N0.8：賓士E級

這是所有上榜車型中最無辜躺槍的一位了，賓士E級夠大夠豪華夠舒適，做工用料動力也無可挑剔，或許是美國人骨子裡還是喜歡克萊斯勒300C這種大而粗的美國貨吧，3.9%的首年轉手率不算低了。

N0.9：克萊斯勒200

這個可是美國車壇中最臭名昭著的一款車型了，質量那是爛得一塌糊塗，只3.8%的首年換車率簡直就是太給面子，估計熬到一年半換車率該80%了。

N0.10：斯巴魯WRX

斯巴魯是美國人民最喜愛的日系車，比豐田、雷克薩斯更甚，WRX入榜的原因不是因為質量問題，而是因為它的適用範圍實在有點局限。一身下賽道的裝備讓日常使用成為折磨，所以3.3%的車主選擇過把癮后馬上轉給下一個想過癮的人。

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