「摩拜+」計劃模仿「ofo開放平台」 專家表示實為「偽開放」

5月19日，摩拜腳踏車在北京舉行了發布會，正式宣布「摩拜+」開放平台戰略，全面布局「生活圈」、「大數據」和「物聯網」三大開放平台。在市場上頻頻受挫的摩拜對於「摩拜+」開放平台寄予了很高的期望，認為「摩拜+」將通過跨界合作鞏固競爭護城河，實現多方共贏，將大幅提升各個合作夥伴的用戶黏性、活躍度和留存率。

然而，摩拜的「摩拜+」開放平台剛剛發布，很多業內人士就表示這個計劃似乎有點眼熟。事實上，就在一周之前，共享腳踏車的領騎者ofo剛剛發布了「ofo開放平台」計劃。這一平台，面向全球合作夥伴開放API介面，合作夥伴可基於該介面將ofo的短途騎行服務集成至自己應用中，用戶可在第三方應用內直接使用ofo的共享腳踏車服務。目前，螞蟻金服、滴滴出行、高德地圖、電信、中信銀行、華住酒店集團、萬科地產等行業巨頭已成為ofo開放平台首批戰略合作方。

從摩拜方面發布的計劃以及合作夥伴的選擇上，網友驚呼摩拜的山寨能力果然不一般，居然直接就把「ofo開放平台」計劃照搬過來了。雖然在互聯網行業內，借鑒與學習的確非常重要，然而像摩拜這樣直接就把別人的計劃照搬過來的的確不多見。同時，行業專家表示：摩拜+匆匆上線，看似模仿，實則僅是通過異業合作的「偽開放」，摩拜並沒有合作夥伴進行API交互以及大數據互通。不過這也從另一個方面說明，ofo小黃車作為共享腳踏車行業的原創者和領騎者，不僅在產品和服務上有著業內最好的使用體驗，在戰略布局以及對未來的發展規劃上也展現出了前瞻性，因而才招致了追隨者的模仿。

即便不考慮摩拜是不是抄襲ofo的開放平台計劃，對於摩拜的「摩拜+」開放平台的前景，業內人士也表現出了擔憂。業內人士認為，「摩拜+」與「ofo開放平台」從理念到策略上都比較一致，但是一方面摩拜受限於市場規模、市場佔有率等因素可能難以實現其預定的目標，況且摩拜自今年以來頻頻遭遇融資困境，能否有資金支撐其推行這一計劃也是未知之數；另一方面，摩拜的重資產模式嚴重拖累了摩拜的發展速度，「摩拜+」表面的光鮮難掩後勁不足的現實。此外，從二者公布的合作夥伴來看，二者的合作夥伴存在著某種程度的重合，在這種情況下真正決定兩大品牌成敗的還是其本身的實力而非合作夥伴的助力。由此看來，在互聯網行業內，離開了產品和服務，一味模仿是解決不了任何問題的。