《金融時報》：亞馬遜式自營物流模式在中國走不通

外媒：亞馬遜式自營物流或在走不通

英國《金融時報》1月30日報道稱，電子商務淘金熱洶湧之際，快遞員成為掘金人。報道還表示大數據平台菜鳥網路引領快遞業創新潮流，實現跨越式變革。其中援引國際投行里昂證券觀點認為，數據證明亞馬遜那種自營物流的模式在行不通。

報道稱，國際諮詢機構Armstrong &Associates統計，全球物流市場價值9萬億美元，內地市場約為2.2萬億美元。其中，價值435億美元的快遞業是增速最快的一部分，複合增長率超過30%。

隨著低廉的快遞費博得消費者的青睞，投資者也對快遞業充滿了興趣。

「在某種程度上，的消費者是被寵壞了，」諮詢機構BDA的董事長Duncan Clark說，「因為快遞便宜，比起美國和歐洲，的消費者更偏愛網上購物。」

Duncan Clark說，平均每單快遞費1.9美元（13元人民幣），美國則高達5-10美元，所以消費者買上半打套衫後退回五件也毫不擔心。另一方面，走街串巷的快遞員在馬路邊分揀包裹的現象屢見不鮮。

不過，快速變化的物流業正在消除這一場景。

「變化非常快。」德勤物流和運輸行業負責人John Song說：「一些高科技互聯網公司大力投入在IT系統、大數據、自動化以及最後一公里無人配送上。」

引領創新潮流的是菜鳥網路——技術驅動的物流平台，阿里巴巴持有其47%的股份。不像自建物流的亞馬遜等公司，菜鳥通過大數據協作網路，賦能給多家大型快遞公司，方便快遞員配送，提供更快更好的服務。目前，70%的快遞包裹運行在了菜鳥平台上。

菜鳥網路CTO王文彬表示，雖然起步較晚，但在快遞領域實現了跨越式變革。

他表示，市場更趨勞動密集型，同時面臨一些問題，比如郵政編碼不準確、城市擴張導致新地址層出不窮等。菜鳥通過標準地址庫和統一數字編碼，減少了配送時間、成本和差錯。

其中，菜鳥推出的電子面單減少紙張印刷浪費，僅此一項2015年就相當於為行業節省10億元。

全球諮詢公司湯普金斯供應鏈諮詢主管Jim Tompkins將這形容為「下單前競爭、下單后合作」。通過協作，菜鳥和傳統快遞企業能夠達致更大規模。他說，「這真的很智慧，是終極的合作模式，你的包裹和我的包裹一起送出去。」這意味著利用數據，每分鐘能運送更多包裹。「由此，成本下降，而快遞的速度提升」。

王文彬表示，大數據還能幫助商家管理庫存，通過智能分倉在消費者下單前提前布貨。「通過前台（天貓和淘寶）的數據，我們還能準確預測，比如明天有多少包裹將發往上海。逐漸地，我們能為快遞公司、倉配企業、商家和供應鏈管理公司提供端對端的預測。」

里昂證券分析師Elinor Leung指出，數據證明亞馬遜那種自營物流的模式在行不通。

她表示，亞馬遜每天處理580萬個包裹，有員工23萬人；京東，亞馬遜的模仿者，每天處理350萬個包裹，有10萬名員工。如果包裹量級提高到阿里巴巴每天數千萬單，那麼就需要雇傭100萬的員工。而實際上，菜鳥只有1000多名員工。

John Song認為，快遞企業的進一步整合即將來臨。諮詢公司Armstrong &Associates總裁Evan Armstrong也指出，競爭仍十分激烈。

他說，「主要的國際快遞企業正花費巨資來建立他們在國內的快遞網路，我們預期未來這個市場高速發展之時，將會有更多的投資進來，並將伴隨更多的整合。」