形神兼備 場地體驗東風標緻4008/5008

東風標緻最近一兩年可以說是持續發力，尤其是在SUV車型這一塊更是做到了突飛猛進、新車型不斷。從去年開始東風標緻相繼推出了全新3008、全新4008及全新5008等新車型，未來新款2008也將於大家見面。東風標緻這幾款SUV的內外設計可以說非常驚艷，其中5008更是加入了非常實用的七座設計，優秀的設計加上不錯的實用性讓標緻SUV車系受到了廣大消費者的青睞。近日，東風標緻舉辦了一場標緻SUV車系場地體驗活動，本次體驗活動分別有越野部分和場地部分，試駕車型為標緻4008及5008車型，下面咱們就一起來看看它們的表現吧。

車型介紹：

全新5008與全新4008均是基於EMP2平台進行打造，兩款車型均擁有普通版和GT版兩種車型，其外觀風格也有小幅區別，普通版本相對更加的穩重，而GT版本則在普通版的基礎上在多處細節上進行了更為運動化的處理。

外觀方面兩款車型均運用了標緻家族全新的設計語言，點陣式進氣格柵極富視覺衝擊力，大燈組運用了LED獅眼大燈+LED日間行車燈的組合，讓人過目不忘。

兩款車型的側面設計均採用了騰躍式立體腰線，看起來更為流線動感。4008車身尺寸長寬高分別為4510*1850*1662mm，軸距為2730mm。5008車身尺寸長寬高分別為4670*1855*1655mm，軸距為2840mm。

尾部設計兩款車型也均採用了家族式設計語言，其中獅爪尾燈夜間辨識度極高，而黑鑽式橫貫尾部也讓4008/5008看起來更為有型。

內飾設計兩款車型也較為相近，標緻獨有的i-Cockpit唯我座艙讓駕駛員猶如駕駛一款戰鬥機一樣，高解析度12.3英寸彩色全液晶儀錶盤，8英寸觸控屏，鋼琴式按鍵，雙層中控等一系列的設計共同構成了極具未來感的內飾空間。

動力方面，4008與5008完全相同均採用1.6T與1.8T發動機。其中1.6THP PureTech發動機最大功率123kw/ 6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。1.8THP PureTech發動機最大功率150kw/ 5500rpm，最大扭矩280Nm/1500-4000rpm。

東風標緻4008與5008均採用了6擋手自一體變速箱。

越野部分：

雖然東風標緻4008與5008定位更偏向城市SUV，並且沒有四驅車型，但高配車型上搭載的增強型Grip Control多路況適應系統，可以對驅動輪的驅動力和抓地力進行特殊控制，可以調節公路，沙地，雪地，泥地共4種路況，保證了車輛在不同路況下良好地通過性。

4008及5008的高配車型還搭載了HAC上坡輔助及HDC坡道緩降系統，可以在坡道中為駕駛員提供有效的幫助。其中HAC上坡輔助可以在車輛坡道起步時，通過上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。

而HDC坡道緩降功能則可以幫助駕駛員在陡坡和砂石地面路況下坡時合理控制車速和車身穩定性，提升安全性能。

場地體驗部分：

場地體驗分別有直線加速、緊急制動、繞樁及單邊失速環節。搭載的這款1.8T發動機雖然賬面數據並不算非常耀眼，但正常的提速、超車還是沒問題的，並且4008和5008的GT車型還配有SPORT模式。

標緻5008懸架系統採用前麥弗遜式獨立懸架+可變形橫樑式半獨立后懸架。在高速繞樁時標緻5008的底盤表現的還是比較穩健的，可以做到有力支撐，軟硬調校也比較適中。

最後是模擬單邊失速環節，利用一排輪胎模擬障礙物，然後用一側輪胎通過障礙物。雖然一側輪胎行駛動力不佳，但還是用另外一側輪胎讓5008通過該環節。

總結：東風標緻4008及5008擁有著時尚的外觀及科技感、未來感很強的內飾設計，而在本次的體驗中我們還領略到它們的動力及性能。雖然這兩款車還是定位於城市SUV，但搭載的多種輔助駕駛功能也讓它們無論是公路還是非鋪裝路段都擁有著不錯的表現。

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