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鳳凰翱翔內蒙古草原:國航內蒙古公司與自治區共前行

鳳凰翱翔內蒙古草原:國航內蒙古公司與自治區共前行

今年是內蒙古自治區成立70周年。70年風雨歷程,70年滄桑巨變,奔向現代化的內蒙古自治區正在成為祖國北部邊疆一道亮麗的風景線。在這片草原上空,比蒼鷹更為耀眼的是鳳凰。一隻印在飛機尾翼上的紅色鳳凰,見證並參與了內蒙古自治區的發展。這隻鳳凰是內蒙古自治區唯一的本土航空公司國航內蒙古公司的標識。

數年來,內蒙古國航人始終紮根內蒙,堅持傳播民族文化、弘揚草原文明,踐行各民族守望相助,出色完成諸如大興安嶺火災撲滅、奧運航班備降等重要運輸保障任務,帶動一方社會發展。與此同時,1996年~2016年,為內蒙古自治區貢獻稅收15億元,為當地經濟發展做出直接貢獻。過去振士氣,未來尤可期。未來,內蒙古與國航內蒙古公司將繼續攜手相伴、砥礪共進。

鳳起草原 與內蒙古相伴相依

新成立后,內蒙古民航業逐步發展壯大。1959年7月,民航內蒙古自治區管理局正式成立,從此揭開了內蒙古民航事業發展的新篇章。歷經多次改章建制,1990年3月,在民航華北管理局和國航聯合體制改革工作組的指導監督下,民航內蒙區局進行體制改革,將民航內蒙區局第24飛行大隊、航空工程科、運輸銷售等部門劃歸國航,同年7月24日,國航內蒙古分公司正式在呼和浩特成立。由此,內蒙古民航事業步入了更快發展的新階段。

作為內蒙古自治區長期以來唯一的基地航空公司,內蒙古分公司義無反顧地肩負其歷史賦予的光榮使命,始終堅定地走在改革發展的前沿,與內蒙古相伴相依,為地方社會、經濟發展做出重要貢獻。

從運5起步,內蒙古分公司先後引進了伊爾14、安24、運7、BAe-146、波音737等機型。1993年首次引進波音737-300飛機,改變了內蒙古分公司小而雜的機型結構。2002年10月26日,最後一架BAe-146飛機正式停航,至此,國航內蒙古分公司開始單一執管波音737-300飛機。先進的飛機、單一機型保障,都為分公司未來的發展奠定了堅實基礎。

從螺旋槳式飛機到噴氣式飛機,從通用航空到民用航空, 內蒙古分公司實現了一次次的「華麗轉身」。分公司一方面圓滿完成了農林作業、機場試飛、抗險救災等各類飛行和運輸保障任務的,梁一方面,開通了國際國內航線50多條,通達30多座城市,極大地方便了當地居民的出行。

在民航發展的同時,內蒙古分公司還創造了良好的經濟效益和社會效益,分公司獲得了世界服務行業最高獎——五星鑽石獎,榮獲當時民航總局頒發的安全飛行先進集體三等功,被授予全國用戶滿意企業、全國社會治安綜合治理優秀單位、質量效益型企業等獎項,為地方經濟社會發展做出了巨大貢獻。

鳳鳴草原 踐行守望相助

內蒙古自治區位於北部邊疆,由東北向西南斜伸,呈狹長形,東西直線距離2400公里,南北跨度1700公里,橫跨東北、華北、西北三大區。土地總面積118.3萬平方公里,佔全國總面積的12.3%。這種狹長的地形、人口分布較為分散的特點決定了航空運輸是最適合內蒙古的交通運輸方式。

2011年6月,國務院出台《關於促進內蒙古自治區經濟社會又好又快發展若干意見》;2011年8月,民航局與內蒙古自治區政府簽署《關於加快推進內蒙古民航發展的會談紀要》;2011年10月,自治區出台《關於進一步加快民航業發展的意見》。自治區政府希望航空運輸業能夠在當地發揮更大的作用。自治區政府與國航的深化合作,因此水到渠成。2011年5月,自治區政府與國航正式簽署戰略合作協議,決定共同出資組建國際航空內蒙古有限公司。2014年1月8日,國航內蒙古公司執飛了CA1102呼和浩特—北京航班,標誌著內蒙古自治區首家本土航空公司正式投入運營。

全國青年文明號「百靈乘務組」號長、乘務長楊宇惠在航班上直接感受到了國航內蒙古公司的發展變化:「公司成立之初,早晚的航班上還有不少空座。而現在,不論什麼時刻的航班上,都坐滿了旅客。」面對更多的旅客,楊宇惠和她的同事們不僅在客艙服務上付出了更多努力,還致力於做文化傳播的使者。圍繞「魅力內蒙古」這一主題,僅2016年,他們就開展了「美麗的草原我的家」「舌尖上的內蒙古」「天籟內蒙古」等多次活動。結合主題活動,其他服務環節也進行了相應調整。在餐飲方面,春季增加了高原杏仁露,夏季增加了蒙古老優格,秋季為旅客提供沙棘汁,冬季則供應熱奶茶;在服飾方面,他們春夏季身穿白色蒙古袍,秋冬季換裝藍色蒙古袍。同時,還將特別製作的內蒙古風光和文化明信片作為紀念品贈送給旅客,進一步突出內蒙古地方特色。短短几個月時間,他們就收到近百封旅客表揚信。

國航內蒙古公司既當地經濟社會共同成長,又融入當地文化,踐行了相伴相依、守望相助。

鳳舞草原 共譜未來華章

「內蒙古自治區是全國唯一同時享受國家西部大開發和東北振興優惠政策的地區,同時還享受民族區域自治、扶貧開發等優惠政策,各種政策疊加優勢明顯。」國航內蒙古公司黨委書記萬慶朝十分看好內蒙古的未來發展,這也是他判斷國航內蒙古公司將迎來大發展的重要原因之一。

旅遊經濟的迅猛發展,空港經濟和總部經濟的方興未艾都為國航內蒙古公司帶來了發展契機。此外,貫徹落實「一帶一路」倡議,自治區向北開放、沿邊開發的過程中,航空業必將貢獻自己的力量,同時,也會獲得更多的市場「反哺」機會。

萬慶朝告訴了記者兩組數據:2016年,國內航線旅客吞吐量增幅為11.7%,而內蒙古區域內旅客吞吐量增幅超過了20%;呼和浩特至錫林浩特距離713公里,開車需要近9個小時,飛行時間為1個小時10分鐘,機票折扣后多為五六百元。這兩個數據都意味著內蒙古的航空運輸市場需求旺盛、發展勢頭不可小覷。

2017年7月18日,一架波音737-800飛機在呼和浩特白塔機場平穩降落,標誌著國航內蒙古公司總體機隊規模增加到7架。國航內蒙古公司總經理朱振強表示,未來,內蒙古公司將加快新飛機的引進速度,力爭在內蒙古市場上投放更多運力。同時,與支線航空公司開展合作,配呼和浩特區域航空樞紐建設和國航樞紐戰略,讓自治區內能飛得方便、自治區外能聯通世界,更好地滿足旅客出行需求。

目前,國航內蒙古公司實現了3年連續盈利,具備了申請開通國際(地區)航線的資質,為下一步更好地支持內蒙古經濟社會發展奠定了基礎。「十三五」期間,國航內蒙古公司發展步伐將得到進一步加快,到2020年,機隊規模有望達到10架。國航內蒙古公司未來大有可為。

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