這貨只要23萬，有人說是長安有人說是飛度，可開起來不比寶馬差

本田最近在國內，靠著新思域、新CR-V、冠道/UR-V等一大批強而有力的新車型，在國內賺足了眼球和銷量。反觀它的豪華品牌——謳歌，如今在國內還處於起步的階段，銷量已經不能單單用低迷來形容了。但是它們依然有屬於自己的亮點，那就是第一款國產車型——CDX。

它定位於小型SUV，雖然和繽智同屬於飛度的平台，但是要價已經達到了22.98-31.28萬。不過作為一個標準的豪華車型，它和普通本田之間還是有很大差距的。我們一起看看。

它的整體尺寸為4496*1840*1615mm，軸距為2660mm，在同級里算是中上水平。它率先採用了謳歌全新的五邊形放射狀格柵，看上去由星光璀璨的效果。而且大燈組採用了全LED光源，辨識度非常高。側面的腰線更圓滑、立體，而且門把手也從繽智的C柱上改回了傳統的位置，更方便使用。

車尾的設計則顯得有些彆扭，好在尾門的開口面積比較大，方便搬運貨物。而且下方的雙邊單出矩形排氣管，和整體的造型風格很匹配。特別是四個五幅式鋁合金輪圈的樣式，非常耐看。

內飾的豪華運動氛圍，和本田相比還是有本質上的差別的。雖然整體採用了很簡單的黑色+鍍鉻裝飾條的用料，但是設計布局新穎，豪華感很強。真皮方向盤不但造型帥氣而且握感良好。而且中控台控制區域的設計很簡潔易用。

換擋區域的設計非常考究，主題是按鍵換擋，同時把車載系統的動態模式旋鈕整合在了一起，非常別緻，而且下方空出了非常寬大的儲物空間。

後排腿部空間比較一般，但是座椅靠背角度合理，而且填充物足夠軟，坐起來感覺挺不錯的。

而且它還有一個獨創的設計，它的杯架不是在靠背上翻下來的，而是在中央座椅的坐墊升上來的，通過一個按鍵可以實現釋放杯架，這樣的設計可以讓中央部分的靠背填充更軟。

CDX全系採用了一台思域同款的182馬力的1.5T渦輪增壓直噴發動機，匹配本田自行研發的8速雙離合變速箱，帶有液力變矩器，百公里加速只需要8.6秒。不過底盤採用的是前麥弗遜、后扭力梁的布局，雖然帶有主動懸架，但是顯然在規格上比起BBA的同類產品要輸了一截。目前它的銷量一直在1000上下徘徊，雖然比起謳歌其它車型來說，已經是很大的突破了。但是要追上主流的奧迪Q3、賓士GLA、寶馬X1等產品，顯然還有很大的距離。