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20萬最值得入手的四款家用合資SUV,錯過的都說虧大了

2017年堪稱自主品牌集體沖高的元年,前有長城WEY,後有吉利Lynk&Co。而且大家的火力點都集中在SUV上,從WEY的VV7的定價,以及傳祺GS8的一個主銷區間來看,我們的自主品牌只是衝到了十六七萬的高度,二十萬左右還是合資品牌的天下。一方面品牌影響力足夠大,一方面十大幾萬的成本足夠讓合資車大展拳腳,下面推薦的四款合資SUV都個性分明,實力不俗。

斯柯達科迪亞克

新車指導價:18.98-26.98萬

一句話點評:長期被忽視的真正「大眾」車

大眾汽車之所以稱之為大眾,是因為創立的宗旨就是為了老百姓造車。但大眾在已經被神話,嚴重脫離群眾,好在還有個更接地氣的斯柯達。上一波的斯柯達產品線內在其實非常先進,只可惜老氣橫秋的設計嚴重拖了後腿,首款SUV野帝怪異的外觀更是無可救藥。謝天謝地,從頭再來的科迪亞克終於知道年輕這兩個字怎麼寫。車身內外不再有任何奇怪的元素,平直鋒利的線條非常壯實,很有野性,二師兄覺得比途觀L更具新意跟年輕化。

作為一台斯柯達,有大眾爸爸在,最不需要擔心的就是平台跟技術。途觀L有的,科迪亞克都有。但是斯柯達也有自己的考量,比如第二排可移動座椅,比如提供七座車型。最後起步價僅僅18.98萬,遠遠低於途觀L的22.38萬,20萬左右就能買到還不錯的配置。如果喜歡純正的德系SUV,還想要高性價比,科迪亞克至少比寶沃純一萬倍吧。

雪佛蘭探界者

新車指導價:17.49-24.99萬

一句話點評:可口的美式精緻西餐

雖然別克在美國被虐的七葷八素的,但上海通用硬是將別克打造成了溢價僅次於大眾的合資品牌。從上代君威,君越開始,歐化的平台跟紮實的做工用料吸引了很多的消費者。這一招現在又延伸到了SUV上,跟昂科威同平台的探界者就是一款非常隨行就市的好產品。也許野帝很先進,但猙獰的顏值決定其無法生存。探界者就不同,第一印象分數絕對是高高高。獨特的C柱設計襯托出了探界者的寬大跟霸氣,車身側面很有肌肉感,前臉看上去也很年輕犀利,非常符合它都市運動化的定位。

老哥昂科威一出世就用大半級的戰略站住了腳跟,空間,舒適度都得到了消費者的讚許,探界者完全繼承了這些優點,1.5T+6AT的動力系統甚至優於昂科威。搭配了9AT的車型在110公里/小時就能掛上9擋,換擋效果也非常順暢。其中19.99萬的車型就有全景天窗,電動座椅,定速巡航等實用配置。探界者是非常集大成的一款SUV,它充分吸收了國人最喜歡的德日車型的優點,同時保證了良好的性價比。

三菱歐藍德

新車指導價:15.98-22.38萬

一句話點評:好罐子破摔

三菱破產重組之後,跟廣汽混在一起生產SUV。要說都破產過了,肯定沒啥好貨。但三菱畢竟是大戶人家,瘦死的駱駝比馬肥,旗下的歐藍德就是一款很值得購買的車型。原因非常簡單粗暴,那就是器大活好還不貴。19.68萬就能買到2.4四驅次頂配,看清楚是次頂配。什麼座椅加熱,換擋撥片,自動大燈,自動空調都有了,還是個正兒八經的7座車,絕不是5008那種忽悠型的嘴上7座哦。

探界者跟科迪亞克售價在20萬附近的都是中配,而小一圈的RAV4,奇駿這些車又不提供7座車型。歐藍德剛好在這個價位同時提供了大空間跟高配置,絕對是本場的性價比之王。跟法系車鬧心的質量不同,歐藍德依然有日系車一貫的優點,可靠性很好,油耗也不高。哪怕僅搭配的是CVT的變速箱,也能用撥片開出運動的味道。三菱的破產跟技術關係不大,現在正處一個品牌的修復期,價格自然硬不起來,講求實惠的老鐵們不可錯過。

全新CRV

新車指導價:17.98-24.98萬

一句話點評:真正的王者歸來

本田CRV是城市SUV的開山祖師,排隊加價的場景重演了很多年,直到現在二手CRV依然是同級別最最保值的車型。有些車你說不上那裡很好,但就是誰也替代不了。全新一代的CRV下個月才能上市,外觀上的變化其實不算大,軸距略微加長了40毫米,還不確定是否會有7座車型出現。整體設計風格更加精緻,主動安全系統大大豐富,但最大的進化依然來自於本田最擅長的動力總成。

常規動力就是那套讓思域車主們高潮迭起的1.5T加CVT,參數有一定加強,搭配在CRV上面同樣的強大。美國的測試報告顯示,全新CRV在保持了相當好動力水準的同時,百公里平均油耗同級別最低。另外CRV還將引進2.0自然吸氣發動機和雙電動機組成的混合動力系統,油耗進一步會降至5L以內。如果你體驗過混動的雅閣跟思鉑睿,就會明白混動的CRV一定會好開到爆。

二師兄總結:在,很多人都是非什麼什麼車不買,很少人能根據自己的實際情況做出理性選擇。以上幾款車型其實各有弱點,比如斯柯達的品牌力,三菱老舊的設計。但在20萬左右的區間,它們都提供了非常過硬的產品素質,絕非標緻那種花架子。流行的東西不一定都是好的,比如感冒,換一種思路可能會收穫更多驚喜。



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