到了拉美 才知道什麼叫「真·甲殼蟲」

春節為了追尋「詩和遠方」，去了一趟秘魯。這裡擁有自然和人力相結合的偉大奇迹--馬丘比丘，也是帕丁頓熊的故鄉。來到這裡，免不了要出於職業習慣觀察一下汽車。無論是首都利馬，還是庫斯科、普諾這樣的古城，汽車普遍比較破舊，從外觀所體現的車況和年代來看，很多是二手車。其中日本、韓國車最多，歐洲車以大眾、雷諾等品牌為主，品牌也有不少，像比亞迪、江淮、眾泰、夏利，都在街頭出現。然而最吸引眼球的還是車迷眼中的經典--大眾甲殼蟲。一是他所處的時代，明顯和其他車型不一樣，二是他的經典造型往往和街景形成絕美的搭配。開始我還去追逐每一輛驚鴻一瞥出現的蟲蟲，後來發現他簡直無處不在，於是收集癖發作。

所以，今天就來嘮嘮這款「前拉美第一流行小車」（哦對不起，更正一下，我們說的是第一代甲殼蟲，當時名為大眾Type 1），甲殼蟲（Beetle）是後來人們對它的昵稱，所以改了名。如果你覺得福特T型車靠著單一車型創造了經典，那從1938年到2003年這66年中，一共生產了21,529,464部的甲殼蟲就可謂是經典中的經典了。第一代甲殼蟲直到2003年才在大眾的墨西哥工廠停產，成為世界上最長壽的單一車型（這可不是我們現在大街上常見到的新款甲殼蟲，第一代的不少「蟲子們」前臉帶「把」呦~）。

大眾為啥在拉美賣這麼火？這就要歸功於巴西的大眾公司了，大眾汽車巴西公司於1953年成立，是大眾第一個海外工廠（第一個吃螃蟹的當然也有優勢）。要是放在現在算是大眾第二故鄉，那巴西至少得算第三。想想出現在市場的高爾、桑塔納，都帶著濃濃的拉美風。60多年的汽車文化熏陶，拉美人民早已接受大眾設定。所以就算在如今拉美的地界上，受政府稅收政策的影響，汽車市場以緊湊型車型為主力，街上大都是日韓二手車，但大眾的緊湊型車型卻始終佔有一席之地。

再回到甲殼蟲，也正是由於拉美人民對大眾的熱愛，才使得採用風冷的第一代甲殼蟲一直生產到了21世紀。還有坊間傳言，巴西人不喜歡買高檔車，因為在聖保羅的街頭會有持槍打劫的人。這些人會在紅綠燈附近轉悠，如果開車等紅綠燈，高檔車太扎眼，危險係數高（言外之意，我要是開個可愛又廉價的老甲殼蟲就沒人搞我事了吧~）。另外，拉美地區尤其像秘魯這樣的國家，常見到一些小石板路或是古老的街道，這時如果街頭再出現一輛甲殼蟲，絕對會給人眼前一亮的感覺。對於甲殼蟲，每個人應該都有自己的情懷，我們還是一起透過鏡頭去追尋吧~

稍有點遺憾的是，比起巴西，秘魯的大眾T1並不那麼風靡，以至於一直沒有看到。游遍秘魯美景，不禁感嘆，來這裡做大眾汽車文化選題，真是經典。