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到了拉美 才知道什麼叫「真·甲殼蟲」

到了拉美 才知道什麼叫「真·甲殼蟲」

春節為了追尋「詩和遠方」,去了一趟秘魯。這裡擁有自然和人力相結合的偉大奇迹--馬丘比丘,也是帕丁頓熊的故鄉。來到這裡,免不了要出於職業習慣觀察一下汽車。無論是首都利馬,還是庫斯科、普諾這樣的古城,汽車普遍比較破舊,從外觀所體現的車況和年代來看,很多是二手車。其中日本、韓國車最多,歐洲車以大眾、雷諾等品牌為主,品牌也有不少,像比亞迪、江淮、眾泰、夏利,都在街頭出現。然而最吸引眼球的還是車迷眼中的經典--大眾甲殼蟲。一是他所處的時代,明顯和其他車型不一樣,二是他的經典造型往往和街景形成絕美的搭配。開始我還去追逐每一輛驚鴻一瞥出現的蟲蟲,後來發現他簡直無處不在,於是收集癖發作。

所以,今天就來嘮嘮這款「前拉美第一流行小車」(哦對不起,更正一下,我們說的是第一代甲殼蟲,當時名為大眾Type 1),甲殼蟲(Beetle)是後來人們對它的昵稱,所以改了名。如果你覺得福特T型車靠著單一車型創造了經典,那從1938年到2003年這66年中,一共生產了21,529,464部的甲殼蟲就可謂是經典中的經典了。第一代甲殼蟲直到2003年才在大眾的墨西哥工廠停產,成為世界上最長壽的單一車型(這可不是我們現在大街上常見到的新款甲殼蟲,第一代的不少「蟲子們」前臉帶「把」呦~)。

大眾為啥在拉美賣這麼火?這就要歸功於巴西的大眾公司了,大眾汽車巴西公司於1953年成立,是大眾第一個海外工廠(第一個吃螃蟹的當然也有優勢)。要是放在現在算是大眾第二故鄉,那巴西至少得算第三。想想出現在市場的高爾、桑塔納,都帶著濃濃的拉美風。60多年的汽車文化熏陶,拉美人民早已接受大眾設定。所以就算在如今拉美的地界上,受政府稅收政策的影響,汽車市場以緊湊型車型為主力,街上大都是日韓二手車,但大眾的緊湊型車型卻始終佔有一席之地。

再回到甲殼蟲,也正是由於拉美人民對大眾的熱愛,才使得採用風冷的第一代甲殼蟲一直生產到了21世紀。還有坊間傳言,巴西人不喜歡買高檔車,因為在聖保羅的街頭會有持槍打劫的人。這些人會在紅綠燈附近轉悠,如果開車等紅綠燈,高檔車太扎眼,危險係數高(言外之意,我要是開個可愛又廉價的老甲殼蟲就沒人搞我事了吧~)。另外,拉美地區尤其像秘魯這樣的國家,常見到一些小石板路或是古老的街道,這時如果街頭再出現一輛甲殼蟲,絕對會給人眼前一亮的感覺。對於甲殼蟲,每個人應該都有自己的情懷,我們還是一起透過鏡頭去追尋吧~

稍有點遺憾的是,比起巴西,秘魯的大眾T1並不那麼風靡,以至於一直沒有看到。游遍秘魯美景,不禁感嘆,來這裡做大眾汽車文化選題,真是經典。

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