四川遂寧復建泰坦尼克號

2017年4月12日，四川遂寧，按照1:1比例複製的泰坦尼克號正在大英縣郪江河畔緊張建造中，其氣勢宏大場面震撼。據了解，這艘泰坦尼克號複製品長269.06米，寬28.19米，吃水10.54米，內部將設宴會廳、劇場、豪華頭等艙、觀景台、游泳池等，重現當年泰坦尼克號的豪華場景。 高寒 攝 圖片來源：視覺

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船來了。

歷史上最負盛名的郵輪——泰坦尼克號將在四川省遂寧市大英縣「重生」。

這裡地處四川盆地、距離最近的出海口有一千公里，供其停泊的「港灣」郪江目前在枯水期只有4米寬，一切都不同於20世紀初的北愛爾蘭港口貝爾法斯特。

民營公司七星能源投資集團正在這座縣城北面的郪江畔，擬投資約10億元1:1仿造歷史上著名的泰坦尼克號郵輪。待下游的祥鳳寨水庫攔河閘壩建成蓄水后，水位沒過金灣村，將形成一個最寬400米的人工湖。

不出意外的話，2019年年底，這艘沒有動的複製泰坦尼克號將正式運營，作為當地最重要的旅遊項目之一，等候著購買了2888元貴賓套票或者5188元至尊套票的「首航夜」遊客到來。

在企業的設想中，人們可以藉助高科技體驗泰坦尼克號原定的「夢幻」航程。「漫天的星光、一望無際的大海、兩岸城市，甚至體會撞冰山的感覺。」項目負責人黃梨描述道，「只是沒沉沒。」

人造景點「死海」讓大英看到了旅遊業的潛力，除力邀復建泰坦尼克號項目落戶大英，前縣委書記謝代銀在2013年主政大英期間，還參與引進「中華夢幻谷」、「慢谷」等多個旅遊項目。不過，隨著他在2014年11月落馬，后兩個項目漸無聲息，而複製泰坦尼克號正成為當地居民矚目的焦點。

「大家看不明白時才能賺錢」

「泰坦尼克號在哪兒？」12月3日，蔣榮俊在大英縣北面的一處建築工地門口向人打聽。

這是一個星期六下午，蔣榮俊和妻子決定趁著周末，來看看家門口的新泰坦尼克號到底長什麼樣。幾天前，他們在當地報紙上看到了「永不沉沒的泰坦尼克」11月30日正式啟動龍骨鋪設的消息。

和蔣榮俊抱著同樣心思走進工地參觀的當地居民有不少。對他們而言，大英重建泰坦尼克號已經算不上新鮮。兩年多來，從一開始人們聽聞項目啟動時的驚訝、興奮，到中途項目擱置時的好奇、疑惑，新泰坦尼克號總是小城生活最為重要的話題之一。

12月3日，新泰坦尼克號項目施工現場，部分工人正在作業。記者 官雪暉 圖

從工地門口走到新泰坦尼克號建造地的低緩山路上，蔣榮俊和妻子邊走邊對路旁在建的一片歐式建築指指點點，他們還需要不時停下來為運送材料的卡車讓路。

「據說泰坦尼克號最高消費一晚上要十幾萬。」

「是啊，有錢人來玩。」蔣每說完一句，妻子都跟著附和。

經過祥鳳寨水庫攔河閘壩時，他們駐足觀望了一會兒。位於郪江幹流上的大壩已基本成型，這座中型水利工程將來不僅會用於城鄉供水和農業灌溉，蓄水后還將為泰坦尼克號——這艘吃水近10米的大船製造停靠的「港灣」，以便呈現更具真實感的景觀。

和蔣同時到達新泰坦尼克號施工現場的還有田業發一家。田在大英縣城從事房地產銷售工作，兩年前就聽說了這一項目，「當時我們知道有個泰坦尼克號，所有銷售員都很驚訝。大英縣這麼小的地方，為什麼到這個地方？而且這裡是大英鄉下。」

在田業發眼中，「那麼大、那麼出名」的泰坦尼克號似乎很難和大英這座川中小城產生聯繫，「後來有幾次新聞，大家都相信了。」

看到新聞特意來現場參觀的還有楊建軍和他的朋友。儘管整個船型還未可見，施工停留在搭建完船塢開始鋪設船底鋼板的階段，楊建軍看完還是「感覺不錯」。

「那些項目等大家看明白怎麼賺錢的時候就晚了，就是要大家看不明白的時候才能賺錢。」楊對朋友說，「悲劇才能成為經典，借那個名氣，這是全世界獨一無二的。」

大多數來參觀的當地人都能對泰坦尼克號選址大英的「項目優勢」說上兩句，「交通方便」和「有旅遊基礎」是頻繁被提起的兩個詞。

從成都出發，向東沿滬蓉高速公路行駛百餘公里，下了高速，即是大英縣城。1997年年末設縣的大英以儲量豐富的鹽滷資源出名，在轄二區三縣的遂寧市，大英縣經濟發展水平算不上太突出。

然而，來來往往的居民中，似乎很少有人對這個項目建成后的運營表達過擔憂。儘管「拿工資吃飯」的人們心裡清楚，計劃中最低兩三千元的船票不是自己可以隨便消費得起的。

「你不來有人來啊，外商、老闆沒得錢哪個來消費？他們有錢，萬把塊錢不在乎。」12月3日下午，施工現場的聶彩以一邊熟練操作著電鑽機，一邊跟工友聊著。他們正鋪設著抽水管道，以防雨天積水影響新泰坦尼克號的施工。

武昌船舶重工集團有限公司（以下簡稱「武船」）副總經理王渭齡此前公開介紹，新泰坦尼克的船長269.06米，船寬28.19米，內設泰坦尼克號的所有功能，包括宴會廳、演齣劇場、豪華一等艙、觀景台、游泳池等一應俱全，再現當年泰坦尼克的真實場景。「唯一不同之處是，新泰坦尼克號沒有動力，它更像是集遊覽、居住、娛樂、文化、歷史等為一體的綜合旅遊項目，當然內裝方面會有一些與時俱進的設施，比如wi-fi。」

浪漫地中海七星國際文化旅遊度假區第一期項目部分建築。記者 官雪暉 圖

「不是做給大英的」

船是怎麼來的？

作為項目投資方，七星能源投資集團總經理黃梨的意思很明確，這個項目「不是做給大英的」。

「是面向全世界的。」12月6日上午，黃梨對澎湃新聞侃侃而談，「現在出境游很火，我們希望有個項目讓入境游也火，不能讓老外老是掙我們的人民幣，我們能不能掙美元、 英鎊呢？」

這名將手機來電鈴聲設置成《泰坦尼克號》主題曲《我心永恆》的商人自稱是旅遊愛好者。他覺得，目前的人造景觀普遍比較低端，而自己要做的是「吸引世界目光」的項目，「不分晝夜、不受季節和氣候影響」。

新泰坦尼克號屬於「浪漫地中海七星國際文化旅遊度假區」的第一期旅遊項目，這期項目還包括人造天空沙灘海濱浴場、威尼斯婚禮教堂、七星級酒店等。黃梨稱前期花費了「一億多規劃設計費」，還與美國GC高科技規劃設計工有限公司及好萊塢等世界一流團隊合作。如此高的規格，以至於「很多人都不相信」。

此前一天，常住成都的黃梨到大英縣和員工們聚餐時，聊到了這個宣稱投資總額達100億元的旅遊度假區，是如何從東邊的南充市「搬」到大英縣的。

「2010年開始做這個項目，本來在南充嘉陵江邊上，就在下高速路右手邊。」當時，黃梨還在成都一家文化投資公司擔任負責人。在整個規劃設計做好后，他又覺得南充的地理位置不算方便，遊客基礎不夠。「南充旅遊做得好，有閬中古城，但所有的遊客都從高速路過直接去古城，在南充市區一杯茶水都喝不了。」

正當黃梨猶豫時，時任大英縣委書記謝代銀力邀他選址大英，「他說只要你還沒（跟南充）簽正式投資協議，希望你到大英來考察一下。我看了之後感覺蠻不錯、可以考慮，於是開始談條件，談了一個月，決定把項目搬到大英。」

按黃梨自己的話說，2011年項目搬到大英后的進度也是「一波三折」。原定的重慶合作方出現變故，他隨後結識了浙江商人蘇紹俊並於2012年上半年達成合作意向。蘇是七星能源投資集團董事長，該企業原本經營的項目多為水電、礦業資源投資開發。隨後，七星能源投資集團的子公司大英縣永樂湖旅遊投資開發有限公司在大英縣成立，負責上述度假區項目。

武船建造師史航從2015年5月開始接手新泰坦尼克號建造項目。

武船隸屬於船舶重工集團公司，是最主要的公務船、工程船和海工裝備建造基地。11月30日，隨著船體組裝龍骨鋪設啟動儀式在大英縣舉行，之前鮮與民營企業打交道的史航在接手項目一年半之後，開始正式投入建造工作。

據新華網報道，武船副總經理王渭齡在啟動儀式上介紹，由於建造現場不具備現代化的造船能力，武船將船體結構劃分為4100個板單元，預計2017年8月全部完工，每月分批發運預計2017年10月全部運至建造現場，2018年12月將完成全船交接工作。

對武船而言，需要幫七星能源投資集團實現的是「連一個門把手都要一樣」的復原程度，新建的泰坦尼克號除了動力系統採用模型仿造以外，船內的裝修設計需儘可能還原100多年前那艘巨輪的樣貌。

「甲板木材是澳大利亞進口，還有英國進口的復古燈飾。」史航說。

儘管完整的設計圖紙還沒出來，但泰坦尼克號在復建不得不考慮本土化的問題。武船方面表示船體外部將採用原本的英文標識，但船內指示牌則可能為中英對照，船尾懸挂的也可能是的五星紅旗。

從武漢的武船雙柳基地，到川中腹地大英，鋼材下料組裝成零部件再由火車運送而來，一趟通常需要花費一個星期的時間。全船使用鋼板15141噸，火車一次運送約5個車皮，每車皮約載40噸鋼板。

對於這艘巨輪的建造工程而言，一切才剛剛開始。

12月4日下午，史航來到大英火車站準備接收一批剛剛運抵這裡的龍骨和鋼板。到了現場，他們發現原備的載重3噸夾鉗不能承受鋼板的重量，又返回山上的泰坦尼克號項目部取來開口更大的5噸夾鉗。臨近火車站下班時間，工人們不得不加快速度，用吊機將鋼板從車皮內取出，再一點點裝車運到山上的工地。

12月4日，大英火車站，工人正在用吊機吊起龍骨。記者 官雪暉 圖

「項目本身就是干旅遊的」

按計劃，平均每天在朋友圈兩三次宣傳「永不沉沒的泰坦尼克」的黃梨，將在2019年12月底開始運營他口中「承載大愛精神、弘揚人性光輝」的旅遊項目。

這個致力於打造聞名全球的「高端游」項目自2015年春節實際動工以來，遇到的困難不少，但黃梨表示，在這個「團隊很多成員離開」的過程中，自己仍堅持了下來，並且「走到今天，離成功一步之遙」。

在他看來，儘管建設之初該項目一度被質疑助長奢靡之風，但成為「四川省重點文旅項目」、「全國100個重點旅遊項目」，又是項目最終得到認可的體現。

2014年11月，時任大英縣委書記的謝代銀因涉嫌嚴重違紀問題被立案調查。謝在2011年曾是力主項目入駐大英的直接領導者，一時間，黃梨的很多投資合作夥伴都選持觀望態度，導致「資金比較緊張」。

隨著浙商銀行攜資進入，這一局面似乎得到了改善。

據遂寧旅遊網2016年8月消息，在第二屆（四川）國際旅遊投資大會上，大英縣永樂湖旅遊投資開發有限公司與浙商銀行股份有限公司簽約，簽約金額為20億元，雙方將聯合打造浪漫地中海七星國際文化旅遊度假區。

「它主要的困難最開始是資金方面，現在浙商銀行貸了20億，沒什麼問題了。」12月5日下午，大英縣發展與改革局項目辦一名工作人員告訴澎湃新聞。

至此，早於2014年5月在大英縣宣布點火開工，並於2015年6月在香港舉行了聲勢浩大的「新泰坦尼克船票全球首發儀式」后，「永不沉沒的泰坦尼克」終於迎來了它的正式建造期。

「這個項目本身就是干旅遊的，如果是房地產的話投資商就不會來了。」大英縣旅遊局局長楊武12月5日對澎湃新聞表示，「不僅僅是我們縣的，四川省上都很看好，我們也大力支持和服務。」

在他看來，項目前期出售價格不菲的船票是注重宣傳和營銷的表現，後期正式開放時會根據市場進行價格調整，「裡面肯定有針對不同的消費人群設置不同標準的價格」。

澎湃新聞獲得的資料顯示，全船預設特等艙35間、一等艙48間、二等艙68間、三等艙417間。

而在黃梨的設想中，消費人群的分層將通過「分時運營」來完成。「提前定了船票的，下午5點開始登船，晚上不下船，可以在高科技體驗廳走完泰坦尼克號原定航程的夢幻之旅。」

「漫天的星光、一望無際的大海、兩岸城市，甚至體會撞冰山的感覺。」他如此描述這趟模擬出的航程，「只是沒沉沒。」至於散客的參觀可以定在白天，「比如10點開放一兩個小時，收費參考國外標準，比如定價150塊。」黃梨表示，落地的每個項目做了可研預算。

新泰坦尼克項目所在地當下的自然地貌和宣傳畫里的感覺相去甚遠，這也意味著面臨巨大的工程改造量。記者 官雪暉 圖

「預估每年800萬到1000萬的遊覽人次。」楊武表示，「現在大英是打造『全國知名旅遊目的地』，可能以後會提出打造『全球知名旅遊目的地』。」

楊武認為，新泰坦尼克號項目與歡樂谷等項目存在著本質區別，「沒有可複製性，擁有與眾不同的特色，概念不一樣，這個是大愛精神。」

「工業縣、旅遊城」

「工業縣、旅遊城」是大英建縣不久后的自我定位。

有些時候，「死海」的名氣似乎比遂寧市、大英縣還大。楊武回憶起自己有一次去北京出差的經歷，在他先後說完自己來自遂寧、大英后，服務員都表示不太清楚，直到當他提起「死海」，服務員才表示聽說過。

澎湃新聞接觸到的大英人很以這裡的旅遊業為傲。

該縣人造景點「死海」也確實對全縣經濟發展和人口就業帶來了不小的促進。

「死海」利用當地儲量豐富的鹽滷資源，圍繞著「人在水中漂浮而不沉」的特色，從2003年開始打造運動休閑旅遊為一體的度假區。

「10多年了，這一項目保持了長足的發展，我們也更有信心了。」楊武表示，「一般來說每年接待500多萬人次，今年截至目前有60多個億的收入。」