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車企與IT巨頭,誰將主宰汽車未來?

綜合外電報道,大眾和賓士日前號召車企為汽車打造獨立的數據平台,避免將客戶敏感信息交給車載網路體系打造者谷歌公司。在IT巨頭隱隱主導車載網路發展趨勢之時,車企欲爭奪控制權的態度逐漸明朗化。

大眾賓士號召撇開谷歌

上周一場行業峰會上,大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)呼籲汽車製造商建立獨立數據平台,而不是一味依賴谷歌:「我們(指車主)尋求關聯到谷歌數據系統,但我們依然希望是自己汽車的主人。圍繞數據可獲得性的潛在矛盾將越發突出。」

隨著消費者越來越多地希望實現無縫網路連接,汽車製造商為車輛配備了更多互聯網功能設備,並為汽車安裝能夠彼此互聯的系統。

谷歌和蘋果等IT巨頭將車載系統視為向汽車行業擴張的契機,各自開發車谷歌安卓汽車(Android Auto),以及蘋果CarPlay,使得駕乘汽車時能夠享受網路功能。

對於文德恩的表態,戴姆勒/梅賽德斯-賓士CEO迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)持相似立場,並透露汽車製造商正在討論自行開發新系統,用於處理並存儲汽車數據,避免過度依賴「第三方」。這一構想在蔡澈等汽車製造商高管看來「是極好的」。蔡澈在研討會上表示:「這將在我們同谷歌合作時鞏固我們的地位。」

在IT企業中,谷歌無疑是對汽車行業最為野心勃勃者,並不局限於樂意扮演車載界面和地圖導航設施供應商角色。谷歌甚至在自動駕駛/無人駕駛領域跑在諸多車企前面,今年公開了「蛋式」造型的自動駕駛車。該車取消了方向盤和剎車踏板,看起來更像一個可移動的莢艙,這同傳統車企強調舒適性和駕乘愉悅的思路南轅北轍。

谷歌等IT巨頭盯住汽車行業不放鬆

如今IT行業幾大公司都將汽車領域置於視野重要位置,紛紛挺進汽車智能化和互聯領域,參與車聯網打造,並同整車製造商展開合作。谷歌除了自身測試自動駕駛車技術之外,還希望藉由整車公司的力量實現進一步提升。

2012年,蘋果公司宣布準備將Siri語音系統整合到汽車中。最初通用、本田等八大車企響應,之後增加到12個汽車品牌。如今,搭載Siri功能的汽車已經問世。甚至還有說法蘋果將推出「i-car」。

福特和微軟共同開發SYNC功能,打造MyFord Touch觸屏系統,提高了福特車輛的自動化智能特性。而克萊斯勒等企業也採用了來自於黑莓公司的QNX軟體,這和Linux系統系出同源。

2014年1月6日,谷歌公司宣布成立「開放汽車聯盟」(Open Automotive Alliance,簡稱OAA)汽車聯盟,和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現代汽車4家車企,以及晶元製造商英偉達(Nvidia)合作。

6月25日,谷歌宣布推出安卓汽車系統Android Auto,將同蘋果公司新開發的CarPlay系統展開競爭,大眾、福特和現代等多家車企將應用該系統。同時谷歌還表示OAA聯盟已經擴大到40多家企業,大部分為車企。

未來谷歌、蘋果、黑莓等IT公司在汽車行業的參與度將更高,競爭也隨之將日趨激烈;另外IT巨頭和汽車製造商的關係也將在合作和競爭中不斷變幻,在汽車智能化和車聯網發展浪潮中,誰主沉浮尚未可知。

「時代汽車」認為,汽車企業是否能打造獨立的數據平台,最終取決於企業自身的實力,不過走聯合開發、互利雙贏之路,也將是部分企業的自願選擇。

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