共享充電寶 會成為下一個共享「明星」嗎？

當這邊的共享腳踏車為市場的爭奪煞費苦心，共享電車、共享汽車之類的還在醞釀時機的時候，不知不覺之間，共享充電寶竟然捷足先登，成為了共享家族的新成員。

據了解，從2017年3月底到4月初，短短10天時間裡，就有5家企業相繼宣布獲得融資，總金額近10億元。IDG資本、騰訊、欣旺達、海翼股份與著名投資人王剛等紛紛入局，大有去年共享腳踏車瘋狂融資的勢頭。

那麼共享充電寶會成為共享腳踏車之後，「共享家族」另一個成功的存在么?

「一夜爆紅」的共享充電寶

共享充電寶，毫無疑問 ，就是類似共享腳踏車的一種營銷模式，通過支付寶、微信掃碼關注其公眾號就可以開始租借。

租用規則顯示，押金100元(支付寶芝麻分600分以上可免押金)，充電寶歸還后押金退回來電賬戶。首小時使用免費，超時費用為1元/小時，最高一天10元封頂。

或許是有共享腳踏車的火爆在前，此次共享充電寶的意外爆紅，甚至被外界形容為「莫名其妙就火了」。

2017年3月31日，小電、街電接連宣布完成A輪融資，投資方不僅包括「獨角獸」朱嘯虎，還包括投資界的「老大哥」IDG，甚至BAT巨頭之一的騰訊也成為戰略資方之一。4月5日，來電科技獲得2000萬美元A輪融資，由SIG和紅點領投，成為迄今為止該行業最大金額。同日，移動電源租賃項目魔寶電源也宣布獲得數百萬元天使輪投資。

從3月31日到4月10日，前後10天時間，5筆融資，目前已有超過20家投資方入局共享充電寶創投，金額達3億元以上。

這輪融資規模遠比「共享腳踏車」來得更猛烈。要知道，去年腳踏車行業的融資戰天昏地暗，也尚未達到億元級別，而真正在融資額度上邁上新台階還是在今年初。

據了解，即便在市場已略顯擁擠的狀態下，目前還有幾十個共享充電寶項目在找投資，而這種一窩蜂似的大手筆的投資方式也成為現在市場的一個縮影。

盈利模式模糊不清，前景堪憂

不聲不響之中，規模的「閃電戰」已經打響。

目前，來電科技已進入全國80多座城市;小電、街電等也紛紛在北上廣深等一線城市布局，接下來還將進一步擴張到更多地方。不過，各公司對市場規模的預期都不盡相同，原因在於用戶需求有多大仍然是個未知數。

但質疑聲也幾乎是一邊倒的，尤其是在關乎盈利前景的討論：靠著充電寶租賃能賺錢嗎?能獲得資本層面的持續輸血嗎?隨著電池技術的進步，未來還需要充電寶嗎?

據了解，目前為止，共享充電寶的盈利模式並不清晰，儘管有廣告、數據線、超時收費等收入，但整體還是很難賺錢的，「失敗了就當作公益唄」。巧合的是，這句話摩拜腳踏車創始人胡瑋煒也說過，而且她還成功了。

對於共享充電寶的應用前景， 天奇阿米巴創投基金投資合伙人魏武揮則認為，「租賃充電寶的需求是存在的，但目前還不太清楚利潤空間在哪裡。為了更充分的方便用戶，就必須多設置網點，那麼企業的運作成本也會提高。」

模糊的盈利方式加上隨時可能增加的成本，無疑對共享充電寶的發展前景增加了重重阻礙。

寫在最後

「共享經濟」這個詞近年來非常火爆，共享腳踏車、共享汽車、共享充電寶、甚至共享辦公，都是因為搭上「共享」概念成為資本新寵，並迅速進入大眾視野。

然而這些都是真正的共享經濟么?雷宏振認為，共享經濟一定要滿足不同所有權主體之間的物品交互使用，而目前這些所謂的「共享XX」並沒有到達這個標準。

對於充電寶有了「共享」兩字的加持以後，前景到底如何，無人知曉。因為技術變革、產品替代、行業惡性競爭、盈利模式單一，這些都是共享充電寶，甚至其他共享概念領域的創投公司所需要考慮的潛在問題，怎樣應對接下來的問題，讓我們拭目以待。