中大型轎跑SUV寶馬X6掀背設計 入門級83.8萬起

隨著國內汽車消費水平的急速增長，細分市場已經成為各大廠家的主要經營理念和手段，在小型、緊湊級、中型、中大型等基礎分類外，還有一些更加獨特市場定位的車型，本期X Talking我們就來聊聊這台定位獨特的中大型轎跑SUV——寶馬X6。

今天我們這台寶馬X6試駕車是一台2017款 xDrive28i車型(下文簡稱X6)，它也是X6全系中的入門車型，官方指導價為83.8萬元。

寶馬X6外觀

2017款寶馬X6的車頭與2015款相比變化不大，依舊是寶馬最新的家族式設計，雙腎格柵、開眼角、天使眼這些經典的設計讓這台X6的車頭看起來寶馬味兒十足。

從側面來看，X6在外觀上的特點展露無遺，溜背的造型讓它看起來動感十足，車側兩條動感的腰線在後車門處交匯，營造出了不錯的力量感，整體比例協調的同時又不失優雅與動感。

車尾造型中規中矩，運用豐富的線條營造出了優秀的運動感，尾燈造型極具寶馬家族特色，夜晚點亮后辨識度很高。

寶馬X6內飾

內飾方面，濃濃的寶馬味很能勾起人們駕駛慾望，整體造型偏向簡約的設計，雙色的設計讓內飾整體增加了幾分年輕時尚的氣息，配以出色的用料與做工，整體品質很高。

動力總成

寶馬X6 xDrive28i搭載了一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率180kW(245Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm。

與發動機相匹配的是一台來自ZF的8速手自一體變速箱。

本期X Talking我們請到了愛卡汽車策劃組、導購組、評測組和科技頻道的四位主編，接下來就由這四位資深媒體人來和我們聊聊寶馬X6有哪些亮點。

朱崢：作為一位寶馬車主，我覺得這一代X6的改變非常讓人欣喜，外觀的改變讓它看起來更加精緻，設計師對車身線條的運用十分到位，恰到好處的勾勒出X6的動感，配上優雅的掀背造型，我相信沒人對它能有抵抗力。配置同樣是這台車的一大亮點，作為入門級車型，在配置方面卻完全沒有打折，上坡輔助、陡坡緩降、方向盤電動調節、電動行李廂、座椅加熱、方向盤記憶、座椅記憶、後視鏡記憶、後視鏡防炫目等這些日常使用中常用的配置能在這台車上找到，所以它不僅在外觀上可以俘獲人心，在實用性上同樣非常出色。

王興宇：作為寶馬X系列旗艦，X6全系搭載了BMW xDrive智能全輪驅動系統，可以通過實時調節前後輪動力分配為車輛提供最佳的抓地力，並且可以與動態穩定控制系統(DSC)相配合，使車輛的動態穩定性和操控性得到提高。X6搭載了寶馬旗下最新的互聯駕駛服務系統，可為駕駛者提供各種信息、娛樂和服務功能。可以提供最新的天氣、新聞、路況等信息。並且還可以根據需求來搜搜附近的停車位、酒店、及景點等信息。配合方便的My BMW Remote app可以遠程控制車輛鎖定/解鎖、開啟空調、車輛定位等功能。除此之外像支持剎停的自適應巡航與防碰撞預警等常見的高科技功能X6也均有配備。不得不承認哪怕是入門級的 28xDrivei車型其技術含金量都相當的高。

甄強：人們常愛說「開寶馬，坐賓士」，好像寶馬一直以來都是操控與駕駛的代名詞，而賓士則是老闆們享受的座駕。時過境遷，今天的這台X6讓我覺得坐寶馬同樣是一種享受。X6溜背的造型一直以來都是讓人又愛又恨的地方，既讓我們享受了出色的回頭率，頭部空間的壓縮也是不爭的事實，不過這也只是相對而言，相信在你實際體驗過後，一定不會因為這一點損失的頭部空間而覺得後排不夠好，因為它有著恰當的靠背角度、出色的坐墊長度、靜謐的隔音效果，這些都讓你體驗到「坐寶馬」同樣是一件幸福的事。

閻宇南：隨著全世界對於環保問題的關注，汽車行業今年的動作也不小，各大廠家紛紛推出小排量渦輪增壓車型，今天的這台重兩噸左右的X6也用上了2.0L的渦輪增壓發動機，面對「小馬拉大車」的質疑，我認為各位無須擔心，這台發動機與X6的匹配非常不錯，運動模式下敏感的油門踏板與反應迅速的變速箱協同合作，帶來了很直接暢快的加速感受，日常使用中同樣平順成為了這套動力系統的代名詞。

總結：寶馬X6作為第一款量產的轎跑式SUV車型，它一經問世就引領了這一風潮，動感優雅的溜背造型、豐富的實用性配置、出色的乘坐感受以及遊刃有餘的動力儲備，這些都讓這台寶馬X6成為這一級別中的標杆產品。