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知識台||意念控制汽車與無人機?還遠在天邊卻又近在眼前

知識台||意念控制汽車與無人機?還遠在天邊卻又近在眼前

「意念控制」是《阿凡達》等好萊塢科幻電影中經常出現的元素。最近許多實驗室卻在現實中實現了一些意念控制,科幻彷彿馬上就要變成現實。

環球網無人機頻道已經報道過在挪威的科技盛會Technoport上,由挪威科技大學支持的一家實驗室現場展示了意念控制無人機。

2015年,由南開大學與長城汽車共同研製的一輛由意念控制的汽車搶了多家媒體的頭條。

萬里長征第一步

然而經環球網無人機頻道調查,現在的這些意念控制操作起來並不容易、操作者也需要經過訓練才能有較好的成功控制率。

上文的這些意念控制都是靠感知腦電波來實現的。人腦在活動時會產生電波,但是資料顯示我們對複雜的人類大腦的了解還比較初級、而且腦電波因頭蓋骨的阻隔而變得更為微弱。所以除非將感測器植入大腦,否則現在的腦波控制主要都是採集非常宏觀的頻率。

上文提到的腦波控制汽車也是在放鬆時剎車、緊張時前進。做出轉向指令則需要更多的訓練。目前大部分的腦控無人機原理也是如此。

2016年4月,美國佛羅里達大學開展了首屆「腦控」無人機大賽,參賽者各自佩戴一條寫入可讀取使用者腦電波程序的EEG電子髮帶,通過意念控制無人機。

這次的技術又更進一步,《每日郵報》的消息稱:在想著「要把某事物往前移動」的時候,設備會記錄下這段神經元活動產生的腦電波,再由參賽者把它設置為「前進」指令。當設備再讀取到相似的腦電波,無人機就會收到「前進」指令往前飛。但是並非所有的無人機都聽話,有些甚至寸步不前。

可以看出現在的腦波控制還遠未達到科幻電影中「人機合一」的地步,業內人士認為目前還有如何穩定的識別人的意圖、如何實現精確控制以及如何避免對人造成傷害等難題。

剛出生的嬰兒有啥用?

以目前的技術水平而言,腦波控制的無人機與汽車還遠未到可以商用的地步。網路上也充斥著一些質疑的聲音。這讓人想起法拉第的那個問題:剛出生的嬰兒有啥用?

1831年法拉第發現電磁感應現象,確定了電磁感應的基本定律。一位婦女譏笑他的研究說: 「您的發明有什麼用呢?」而法拉第的反問則頗為經典:「夫人,您新生的嬰兒又有什麼用呢?」

未來如果無人機、汽車等各種載具乃至機器都可以用意念控制,那麼世界也將為之改變。自21世紀初以來世界各大國紛紛開展「腦計劃」,並將其納入國家級科研計劃,視為國家戰略。

而且目前的意念控制技術已經有不少的階段性成果,一些技術的應用或許並沒有那麼遙遠。如上文所述的腦控汽車技術,一些汽車企業與研究機構正考慮將其加入駕駛員狀態監測系統中,這樣可以檢測出駕駛員是否飲酒、是否疲勞駕駛。

一些加入意念控制技術的玩具已經出現在市面上,它們可以鍛煉小朋友的專註度、也是很好的科普教育。

現在已經有一些肌電假肢投入了民用,它們通過大腦經由肢殘肌肉傳來的生物電信號控制、極大的提高了殘疾用戶的生活質量。

還有採用與肌電義肢類似控制原理的外骨骼機器人,目前已經有些外骨骼機器人的原理樣機在實驗室中測試、已經可以實現較為複雜的運動。它們將極大的提高單兵的負載能力、在災害救援等領域的運用也不會太久。

腦波控制技術在無人機領域中還將會有怎樣的創造性運用?環球網無人機頻道將持續關注。

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