ofo獲E輪融資7億美元！阿里作其項背 ofo潛能釋放

摘要： 共享腳踏車，百億資本的遊戲。

媒體訓練營7月6日報道 文|馮霄霞

2017年7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。

在騰訊為摩拜投資6億美元后，阿里終於出手了。其實早在今年4月22日，ofo宣布獲得螞蟻金服戰略投資時，雙方就表示，將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作。

細數ofo背後的投資人，除了阿里和滴滴外，多個知名VC也赫然在列。唯獵資本、東方弘道、金沙江創投、真格基金、天使投資人王剛、經緯，包括最新一輪的融資中還出現了小米的背影，這樣的陣容給ofo帶來了高的曝光量。

阿里作其項背 ofo潛能釋放

2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

阿里巴巴作為本輪的聯合領投方，十分看好ofo未來的發展前景。阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信表示：「ofo小黃車重新定義了短途出行方式，讓更多的人加入到低碳生活的行列，向社會傳遞出真正的正向價值。阿里十分認可ofo的行業領導者地位以及開放平台戰略，我們很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業更大的潛能。」

滴滴出行方面表示，滴滴與ofo小黃車有許多共性理念，都是「大眾創業、萬眾創新」戰略、「共享經濟」的受益者和踐行者。滴滴對ofo管理團隊清晰的戰略和執行能力深具信心。

日前，ofo聯合電信、華為研發的全球首款共享腳踏車NB-IoT「物聯網智能鎖」已正式應用，ofo也成為全球物聯網技術率先廣泛商用的企業。

走過低谷 融資勢如破竹

ofo創立之初，戴威說，「ofo看著很像一輛腳踏車， 我們想讓全世界都知道，ofo是跟腳踏車有關的」。那時候他並不知道兩年後的ofo會成為行業里的領軍者，並吸引眾多資本競相追逐。而ofo創業的初衷也很簡單，戴威說：「我們做的是騎行旅遊，因為我們自己特別愛騎車，騎了很多長途線路，希望能夠讓更多的朋友感受到騎行的樂趣。」

如果說Uber、滴滴，更多的是分享經濟，把你的車拿出來開，或者說你的房子拿出來租，自家的東西拿出來分享。但ofo開創了一種共享模式，就是這些東西是屬於大家的，大家一起用。共享經濟這個模式的突破，對於效率的提升很大，它直接帶來腳踏車利用率的提升。

2015年春天，資本市場一片繁榮，ofo共融到了一千萬元，這對於一個初創團隊來說，已經不是一筆小數目，然而，他們低估了市場對於資金的吞噬速度，ofo進入了持續燒錢的狀態，最壞的時候，賬面資金只有400元，他們創業團隊甚至想著去找一份工作或者換一個創業方向。

在冷靜地思考後，戴威開始質疑騎行旅遊是否是一個偽需求，或者是這個需求還沒到爆發的時候。他說，「人們對於腳踏車的需求是代步出行，而出行顯然是剛需，所以我們當時想，能否在一個更加剛需的方向上做一些嘗試和探索。"

2015年5月，ofo正式提出了共享腳踏車的想法，9月7日，該業務正式在北大上線。或許是借著共享經濟的東風，又或許ofo確實找到了剛需所在，ofo開始頻繁出現在大眾的視線里，並且成功拿下了一筆又一筆令業內震驚的融資。

附ofo成立以來的融資歷程：

2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。

2016年1月，A輪，金沙江創投領投，東方弘道跟投2500萬。

2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。

2016年9月，B輪，完成經緯領投、金沙江、唯獵資本跟投數千萬美元融資。

2016年10月，C輪系列融資，包括滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資，一共1.3億美元。

2017年3月，D輪，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投，總共4.5億美元（約31億元）。

2017年4月，小黃車宣布獲螞蟻金服戰略投資。

獲得融資，越過山丘的ofo重新定義短途出行方式值得期待。

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